。保痹路菀詠恚L江全面進入枯水期,
據統(tǒng)計,11月底至12月初,長江中游水位普遍低于近5年同期平均值1-2米左右,部分港埠水位降至20年來同期最低。例如12月11日,長江宜昌水位為-0.07米,沙市為-0.93米,監(jiān)利為2.37米,漢口為2.14米,而去年同期,這四個港埠的水位分別為0.01米,-0.99米,2.98米,3.4米。其中武漢低了1.26米,降值最大。
目前,長江中游沙市附近的太平口水道、監(jiān)利附近的窯監(jiān)水道和黃石附近的牯牛沙水道通航形勢最嚴峻。
從11月16日起,長江航道部門調派“航浚4號”大型挖泥船及10多艘疏浚、交通等船舶,在窯監(jiān)水道疏浚施工,以保證船舶通行的足夠水深。每天禁航施工時間為9時至13時。由于禁行,窯監(jiān)水道每天有上百艘上下行船舶待航積壓。
長江中游另一重點淺險水道太平口水道,大型挖泥船“航浚14號”和“吸盤1號”也在緊張疏浚施工。11月14日,此水道轉入禁航疏浚,每天禁航6小時,預計到明年3月底才能結束。
長江航道部門介紹,已投入18艘挖泥船、100余艘航標維護艇、15支測量隊共計數千名航道職工在長江沿線疏浚維護,24小時守護航道,保障枯水期長江航運暢通。
長江航運發(fā)出二級橙色預警 中游航段禁行吃水逾2.4米船舶
漢網消息(記者徐前山)長江航務管理局和長江海事局近日向長江全線發(fā)出緊急通知,宣布長江中游因枯水形勢嚴峻進入二級橙色預警狀態(tài),明令中游航段禁止吃水深度超過2.4米的船舶通行。
通知指出,當前長江干線水位急劇降落,中游水道淺情嚴重,部分航段實際水深達不到維護水深,航道條件進一步惡化。其中窯監(jiān)水道烏龜夾航段目前實際水深僅為2.4米,遠小于2.9米的維護水深。
長江航務管理局決定,普通貨船實際吃水控制在2.4米及以下,危險品船舶實際吃水控制在2.3米及以下,下行船舶超過吃水限制的一律在宜昌港減載。長江宜昌海事局5日發(fā)布航行通告,將宜港集團匯洋港埠公司等6家公司的8個碼頭確定為船舶過駁減載點。
長江海事局表示,對謊報、虛報實際吃水導致擱淺阻塞航道的船舶,將依據有關規(guī)定處罰。
長航鳳凰公司少裝貨多出船 枯水加重航運企業(yè)負擔
漢網消息(記者徐前山 通訊員陳建國)12月上旬,長航鳳凰公司長江22023輪拖帶15000噸武鋼急需的礦石,行至長江牯牛沙航道時,因槽枯水淺、灣窄流急,緊急請求公司調派一艘拖輪助推,方才安全駛過這段危淺水道,按時將礦石運到武鋼。
“我們的煤炭儲存不多了,千萬要保證!”“我們運往下游的熟料不能耽擱啊!”進入12月份,鳳凰公司天天都要收到貨主大量的類似囑托。
公司有關負責人介紹,近期,鳳凰公司有9個船隊在窯監(jiān)航道等待有關部門的通過令,一等就是5天。
11月24日,公司“長嶺!陛喸趯幉ū眮鲅b運武鋼急需的澳洲粉礦,按海事部門要求,船艙少裝粉礦800噸。船行至牯牛沙水道,又將粉礦過載1050噸,降低輪船吃水。2次減載,才將這批礦物安全運抵武鋼。
船不能多裝,就只能多出船。這一調一減載,公司每月增加成本逾千萬元。
2個月40起事故 是去年同期的4倍
漢網消息(記者徐前山 通訊員寧曉東)長江航道局透露,11月21日至昨日,一個多月里,共有26艘超吃水船舶在長江上擱淺,導致通航多次受阻。長江航道部門為此增加維護和疏浚費用近千萬元,航運及相關企業(yè)也蒙受巨大經濟損失。
最嚴重的一次是12月1日上水船“皖興仁1號”擱淺事故,造成800米主航道被破壞,航道部門不得不臨時改槽,啟用新航道通航。
“皖興仁1號”輪上水航行至窯監(jiān)水道時在航道內擱淺,該船船長稱船舶吃水在航道部門規(guī)定的2.9米范圍內。航道工作人員查看船舶吃水線時,顯示船舶吃水確為2.52米,但進一步查證發(fā)現(xiàn),船底下方有一個高0.65米的托板,實際吃水達到3.17米,超過2.9米的航道維護水深。
據統(tǒng)計,今年進入枯水期2個月時間里,長江干線共發(fā)生超吃水船舶擱淺破壞航道事故40起,是去年同期的4倍。其中有相當一部分船舶是謊報或者瞞報吃水,少數船舶的吃水線甚至是假吃水線。
枯水主因是降水偏少
漢網消息(記者佘暉)昨日下午14時,長江漢口江段水位已降至14.14米,這個水位比歷史同期低2.03米。長江委水文局發(fā)布分析報告稱,枯水的主要原因是近期長江流域降水偏小,導致干支流來水減少。
11月下旬以來,長江中游水位一直偏低。
記者昨日在長江大橋上看到,流經市區(qū)的部分江面露出了大片沙洲,有的沙洲已連至岸邊,市民甚至可以走上沙洲玩耍。
長江委水文局預報處總工閔要武介紹,長江水位與流域降水直接相關。11月以來長江流域降水量嚴重減少,11月下旬與歷史平均水平比較減少7成多,其中湖南湖北減少5成以上,全流域來水總量也較歷年同期明顯減少。12月上旬,長江流域降水量繼續(xù)偏少,比歷年同期減少近3成,干支流來水總體上呈緩慢消退態(tài)勢。漢口江段12月上旬來水量較歷年同期偏少27.5%,漢口最低水位達14.10米,居歷史同期倒數第五。但閔要武說,目前水位只屬“較低”,還沒有到嚴重枯水的程度。
后期長江水位變化趨勢如何?閔要武預測:因為本月10日~12日長江流域普遍有一次降水過程,根據天氣預報16日~18日又將有一次自西向東的弱降水,近期漢口江段的水量將略有增加,水位將上升約0.1米左右,但因為全月流域來水繼續(xù)減少,且全年最低水位往往出現(xiàn)在2月,所以長江水位總體仍將呈現(xiàn)下降趨勢。預計到本月21日,漢口江段水位將降到13.90米左右。
國家領導人關注長江航道“枯水之戰(zhàn)”
漢網消息(記者徐前山 通訊員王取發(fā))長江航道局在全線16處重點淺水道全面打響“枯水之戰(zhàn)”,中游航道安全暢通問題已引起國家領導人關注。
長江航道局介紹,12月9日,溫家寶總理、曾培炎副總理分別對長江枯水期運輸暢通安全問題作出重要指示。
10日,交通部部長李盛霖、副部長徐祖遠趕赴長江中游湖北水域窯監(jiān)水道戰(zhàn)枯水現(xiàn)場,要求有關各方共同維護枯水期航道暢通。
據悉,目前長江航道局已確定16處淺險水道為重點維護水道。航道人士介紹,長江中游航道基本處于天然狀況,現(xiàn)有24處礙航淺灘水道,除少數淺灘得到治理外,其他均未系統(tǒng)整治,每年枯水期通航緊張。系統(tǒng)整治中游航道是改變通航緊張局面的當務之急。
中游喊“渴” 三峽送水 庫容有限枯水狀況一時難緩
漢網消息(記者徐前山 通訊員王取發(fā))今年10月至今,長江中游地區(qū)遭受50年一遇的秋旱,水位大幅退落。三峽水利樞紐及時發(fā)揮調蓄功能,加大下泄流量,維持航道水深。
長江航道局昨日介紹,11月1日至12月9日,中游宜昌、沙市、監(jiān)利、城陵磯、漢口水位與去年同期相比,水位低了1米多。12月7日,漢口水位2.17米,如此低水位比去年提前了近一個多月。同時,上游來水偏少,宜昌流量最小只有4700立方米,僅為去年同期的三分之二。長江中游嚴重缺水。
12月3日,長江航道局向長江航務管理局緊急求援,請三峽水庫加大下泄流量。三峽樞紐局次日即加大三峽大壩下泄流量至每秒5450立方米,比前一日增加250立方米。6日8時,增為每秒5500立方米,7日8時,維持5500立方米水平。
航道人士介紹,三峽水庫可供補水的庫容有限,一個星期后,將只能是來多少水放多少水,無力再給長江中游大量補水,中游航道枯水狀況一時恐難緩解。
航務部門加強治超管理 違規(guī)者取消經營資格
漢網消息(記者徐前山 通訊員寧曉東)為保障枯水期長江通航秩序,長江航務管理局昨日公布,加大對違規(guī)超吃水船舶的處罰力度,遏制擱淺船舶對航道的破壞。
長江航務管理局要求長江航道、海事等部門和長江流域各省市航務(航運)局,加強對船舶營運人和船員的安全教育,督促船舶嚴格按照航道部門公布的設標水深配載,嚴禁謊報瞞報吃水船舶通過中游淺水道。同時,加強淺險航道的現(xiàn)場指揮調度。
長江航務管理局規(guī)定,凡經查實謊報、瞞報吃水船舶不服從現(xiàn)場管理,搶航通過淺險航區(qū),發(fā)生重大水上交通事故或擱淺后造成礙航阻航,取消該船舶半年從事長江中上游營運的經營資質。一家航運公司1年內連續(xù)有3艘營運船舶不服從現(xiàn)場管理,發(fā)生重大水上交通事故或謊報瞞報吃水導致阻航礙航事故的,取消該公司長江中上游營運的經營資質。
來源:長江日報
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