江西工業(yè)生產(chǎn)大幅增長(zhǎng)，對(duì)港口接卸能力、鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)能力都提出了更高的要求。

        如何成為江西大宗貨物最近和最經(jīng)濟(jì)的物流通道？來(lái)自閩贛廈兩省一市的經(jīng)貿(mào)委、交通口岸部門、物流協(xié)會(huì)、港口主管部門、鐵路部門以及鋼鐵企業(yè)日前相聚廈門，為閩贛兩省海鐵聯(lián)運(yùn)共商佳策。

贛 海鐵聯(lián)運(yùn)需求增大

    　近年來(lái)，江西省正努力從農(nóng)業(yè)大省向工業(yè)強(qiáng)省邁進(jìn)。

        今年江西省工業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，一至三季度，全省規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值增加１２１４．５億元，同比增長(zhǎng)２４．３％。工業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了原材料的大進(jìn)大出和外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。上半年，江西省進(jìn)出口總額為３９．８９億美元，同比增長(zhǎng)６２．７％，增幅居全國(guó)第三，中部地區(qū)第二。

        隨著江西省對(duì)接長(zhǎng)珠閩戰(zhàn)略的實(shí)施、南昌鐵路局與福州鐵路分局的合并后海鐵聯(lián)運(yùn)通道的通暢、閩贛兩省合作的進(jìn)一步加深，加大了對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)的需求。江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，用電量也增加了。然而，隨著江西省政府加大小煤礦關(guān)閉力度，江西省內(nèi)煤炭供應(yīng)量減少，電力企業(yè)外調(diào)電煤量越來(lái)越大，預(yù)計(jì)２００８年將比２００７年新增４００萬(wàn)噸的煤炭外調(diào)量。由于外調(diào)煤炭采用原有的北煤南運(yùn)鐵路運(yùn)輸能力有限，其中一大部分將依靠從秦皇島港下水，在福建港口上水轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)往江西的模式。但采用此方式，福建省電廠每噸電煤成本要增加７０元左右。

    　據(jù)江西萍鄉(xiāng)、新余兩家鋼廠介紹，明年萍鄉(xiāng)鋼廠和新余鋼廠生產(chǎn)能力都將在原基礎(chǔ)上再增加３００萬(wàn)噸，屆時(shí)對(duì)進(jìn)口鐵礦石的需求將成倍增長(zhǎng)。新鋼的進(jìn)口鐵礦主要為澳洲、巴西、南非的長(zhǎng)協(xié)貨物，船型要求為好望角型船舶，而廈門港目前尚無(wú)法接卸１７萬(wàn)噸級(jí)好望角型船舶，致使從廈門港走的貨量較少。兩家鋼廠表示，希望廈門港加快海滄７號(hào)泊位和進(jìn)港航道的建設(shè)步伐，今后就可以加大從廈門港的進(jìn)貨量。兩家鋼廠都表達(dá)了增加在廈門和福建其它港口轉(zhuǎn)運(yùn)鐵礦石的意愿，同時(shí)希望南昌路局加大對(duì)車皮支持力度，并對(duì)港口的接卸中轉(zhuǎn)能力提出進(jìn)一步完善的要求。

　　南昌鐵路局表示，近年來(lái)大宗散貨海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量增長(zhǎng)迅速，要利用南昌路局與福州分局合并優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)運(yùn)量翻番。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)已開通廈門至贛州、南昌的直達(dá)班列，保證了集裝箱在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵，但總量偏小。建議福建港口加大基礎(chǔ)設(shè)施、技改投入以及鐵路支線，提高港口的堆存中轉(zhuǎn)能力；做好運(yùn)費(fèi)下浮申請(qǐng)工作；建議加大集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的市場(chǎng)拓展力度，促進(jìn)增量提速。

閩 打造兩省共贏平臺(tái)

　　福建省交通廳相關(guān)人士表示，福建省力爭(zhēng)形成廈門港、福州港江陰港區(qū)兩個(gè)主要集裝箱干線港，形成湄洲灣、羅源灣兩個(gè)散貨轉(zhuǎn)運(yùn)中心的“二集二散”港口發(fā)展規(guī)劃。但是無(wú)論是運(yùn)量，還是軟、硬件條件，廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)的開展遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于福建其它港口，但是其它港口的發(fā)展?jié)摿�和決心不可忽視。

　　福州、泉州兩地的港務(wù)局和港務(wù)集團(tuán)積極向南昌鐵路局和江西貨主推介，介紹各自在港口鐵路支線、深水泊位、航道建設(shè)方面的情況，對(duì)江西鐵礦砂、電煤等大宗散貨，表達(dá)了強(qiáng)烈的接卸意愿。

　　福建省經(jīng)貿(mào)委副主任馬鑒康指出，開展海鐵聯(lián)運(yùn)是建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的需要，能有效提升海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的輻射力和影響力，是實(shí)現(xiàn)閩贛兩省經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展、企業(yè)共贏的平臺(tái)。

        馬鑒康認(rèn)為，廈門市在閩贛海鐵聯(lián)運(yùn)中的工作及廈門港在閩贛海鐵聯(lián)運(yùn)中起到了很好的作用，但還要鞏固化肥、糧食等老的貨種，發(fā)展電煤、成品油等新的貨源。要發(fā)揮中介組織、行業(yè)協(xié)會(huì)、第三方物流企業(yè)的作用，探討建立電煤由秦皇島港口輸出，從海運(yùn)抵達(dá)福建港口，經(jīng)海鐵聯(lián)運(yùn)輸送到江西的物流體系，幫助江西企業(yè)打通從福建港口進(jìn)、出海的通道。

廈 爭(zhēng)當(dāng)同創(chuàng)共贏龍頭

　　廈門港口管理局副局長(zhǎng)許小勇在介紹海鐵聯(lián)運(yùn)開展情況時(shí)說(shuō)，海鐵聯(lián)運(yùn)是廈門港和江西等內(nèi)陸地區(qū)合作互贏的產(chǎn)物，是做大做強(qiáng)廈門港的重要舉措，廈門港在突出集裝箱運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，關(guān)注大宗散貨和臨港產(chǎn)業(yè)對(duì)港口的需求，大力發(fā)展大宗散貨海鐵聯(lián)運(yùn)，增強(qiáng)廈門港對(duì)內(nèi)陸地區(qū)的輻射作用，與福建中西部、江西、湖南等地相關(guān)部門和企業(yè)建立了貨物從廈門港進(jìn)出的渠道。目前，廈門港大宗散貨集散中心已基本形成。在廈門市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，廈門港可靠泊１５萬(wàn)噸級(jí)好望角型船舶的深水泊位已建成，深水航道正在擴(kuò)建中，明年即可完工，屆時(shí)接卸１５萬(wàn)噸級(jí)好望角型船舶完全沒(méi)有問(wèn)題。

　　許小勇表示，無(wú)論是集裝箱還是大宗散貨，廈門港都將在閩贛兩省海鐵聯(lián)運(yùn)中發(fā)揮積極重要的作用。廈門港應(yīng)從推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)大局出發(fā)，對(duì)今后幾年海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展做出規(guī)劃，打造福建中西部地區(qū)和江西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易經(jīng)廈門港進(jìn)、出海的便捷、順暢通道，進(jìn)一步發(fā)揮廈門作為中心城市服務(wù)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的作用。

　�。保痹孪卵�，向莆、廈深鐵路開工。向莆鐵路竣工后，預(yù)計(jì)閩贛兩省的海鐵聯(lián)運(yùn)通道將成為江西省大宗貨物的最近和最經(jīng)濟(jì)的物流通道，對(duì)此，福建省和江西省政府都予以高度重視。面對(duì)如此巨大商機(jī)，各港口抓緊建設(shè)、改造１０萬(wàn)噸級(jí)、２５萬(wàn)噸級(jí)以上散貨碼頭，加上福建省“二集二散”戰(zhàn)略，幾年后，福建港口的散貨泊位布局將發(fā)生巨大的變化。向莆、廈深鐵路建設(shè)，對(duì)廈門港而言既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，但挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，對(duì)此我們應(yīng)有危機(jī)意識(shí)。

　　許小勇說(shuō)，廈門港必須進(jìn)一步鞏固和發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，建設(shè)江西省、福建中西部等內(nèi)陸地區(qū)“無(wú)水港”，將其作為廈門港的延伸，擴(kuò)大海鐵聯(lián)運(yùn)的市場(chǎng)份額。加快海滄７號(hào)泊位、后石港區(qū)２５萬(wàn)噸級(jí)泊位以及進(jìn)港鐵路支線的建設(shè)步伐，推進(jìn)廈門港深水航道建設(shè)。這樣，才能在激烈的港口競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，鞏固和維護(hù)廈門港“集裝箱干線港、海峽西岸航運(yùn)中心”地位，實(shí)現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)步的發(fā)展，在海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中發(fā)揮龍頭大港作用。

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)