一月十七日下午，由國家交通部副部長徐祖遠(yuǎn)、江蘇省副省長李全林及中共常州市委書記范燕青、常州市市長王偉成等政府相關(guān)部門官員出席了在此間舉行的京杭大運(yùn)河常州段竣工通航儀式。

　　京杭大運(yùn)河常州段改線工程全長26公里，路線起自德勝河口連江橋，自西向東穿越鐘樓、武進(jìn)、天寧、戚墅堰4個(gè)區(qū)的10個(gè)街道(鄉(xiāng)鎮(zhèn))、43個(gè)行政村后，在丁堰鎮(zhèn)橫塔村匯入老運(yùn)河。運(yùn)河改線工程按三級航道標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，航道口寬90米，最小水深3.2米，設(shè)橋梁11座，橋梁凈高7米，可通行1000噸級的船舶；工程累計(jì)開挖土方1853萬立方米，新建護(hù)岸51.448公里，新增綠化面積120萬平方米。項(xiàng)目總投資29.97億元，是常州交通建設(shè)史上單次投資最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。

　　據(jù)悉，運(yùn)河改線工程于2004年12月正式開工建設(shè)，其中7座橋梁于2006年建成通車，全線于2007年底建成。工程建設(shè)主要有三個(gè)方面的特點(diǎn)：一是建設(shè)理念新，同步建設(shè)綜合性航道服務(wù)區(qū)、航道監(jiān)控與搜救中心，體現(xiàn)了現(xiàn)代化航道的建設(shè)水平；集中興建兩處年吞吐量達(dá)1200萬噸的港區(qū)和物流園區(qū)，增強(qiáng)航道的集疏運(yùn)功能，成為交通服務(wù)也發(fā)展新的增長點(diǎn)，二是綜合效益好。運(yùn)河改線工程的建成不僅大大提升了運(yùn)河作為國家黃金水運(yùn)通道的運(yùn)輸功能，而且也成為打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通的典范之作。三是技術(shù)含量高。通過科學(xué)設(shè)計(jì)、精心施工，有效解決了26公里駁岸工程地址條件復(fù)雜、地基處理難度大的實(shí)際困難，采用鋼筋砼擋墻、漿砌塊石和花崗巖切筑等多種型式的直立式駁岸，確保了駁岸工程的質(zhì)量。和整體效果。

　　公元604年，隋煬帝離開首都長安，到洛陽巡游。第二年，他下令著手兩大工程：遷都洛陽和開鑿大運(yùn)河。成千上萬的勞工花了六年的時(shí)間，將原有的運(yùn)河連接起來，完成了全長1764公里的京杭大運(yùn)河。這條古老的運(yùn)河流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六個(gè)省市，連接了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大河流。京杭大運(yùn)河是中國古代最偉大的水利工程，也是世界上最長的運(yùn)河。

來源：江蘇新聞網(wǎng)