一九九七年起，高雄港與中國(guó)福建省福州市、廈門(mén)市開(kāi)通貨柜貨輪試點(diǎn)直航。香港「文匯報(bào)」引述相關(guān)人士透露，中國(guó)有意在廣州新增直航試點(diǎn)。

　　　據(jù)福建省交通廳統(tǒng)計(jì)，截至二零零七年底，福州、廈門(mén)與高雄間直航試點(diǎn)共營(yíng)運(yùn)貨輪近兩萬(wàn)班次，經(jīng)高雄港向外國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物近五百一十萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　　福建外貿(mào)中心船務(wù)公司相關(guān)人士表示，雖然試點(diǎn)直航的運(yùn)量呈增加趨勢(shì)，但因臺(tái)灣對(duì)兩岸直接貿(mào)易的中國(guó)大陸貨物實(shí)施「不通關(guān)、不入境」政策，試點(diǎn)直航僅限于運(yùn)送通過(guò)高雄港中轉(zhuǎn)的貨柜貨物。

　　　相關(guān)人士說(shuō)，兩岸直接貿(mào)易貨物仍須繞行香港、日本石桓島等第三地，耗時(shí)耗財(cái)費(fèi)力，未能達(dá)到降低兩地營(yíng)運(yùn)成本的效果，與預(yù)期中的「三通」相距甚遠(yuǎn)。

　　　參與兩岸試點(diǎn)直航的業(yè)界人士表示，從試點(diǎn)情況來(lái)看，若要實(shí)施「三通」并達(dá)到預(yù)期效果，臺(tái)灣必須先改變政策，允許兩岸直接貿(mào)易的中國(guó)大陸貨物在臺(tái)「通關(guān)入境」。

　　　此外，相關(guān)人士認(rèn)為，未來(lái)廣州試點(diǎn)直航開(kāi)通后，如能實(shí)現(xiàn)中國(guó)大陸貨物入臺(tái)，香港將損失部分源于珠三角臺(tái)商的物流業(yè)務(wù)。


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