“湘江水位持續(xù)上漲，我們的船可以通江達(dá)海了。”跑了６年水運的安徽豪州“利辛港９５８�！贝�老板張興偉指著湘江河水笑瞇瞇地對筆者說。３月２４日，筆者分別來到湘江株洲段、湘潭段和長沙段港口碼頭采訪，看到受枯水期低水位困擾而一度沉寂的沿江碼頭，隨著春雨而“水漲船高”，貨物吞吐量不斷攀升，處處是一派繁忙的運輸景象。

水位回升引千帆競發(fā)

　　自３月１５日起，湘江湘潭段開始漲水，３月２４日水位３２．２７米，達(dá)到正常水位。湘潭港航管理處運輸管理科科長聶五洲透露，現(xiàn)在，湘潭港每天的貨物吞吐量達(dá)３萬噸，相比枯水期湘潭港每天吞吐量不到２０００噸的情況，這段時間真算得上是水運的“黃金時節(jié)”。

　�。玻慈丈衔纾笗r，湘江長沙段水位上升到３０．５７米，比千噸級航道設(shè)計水位高３．２２米，２０００噸級的船舶進(jìn)出長沙港已暢通無阻。據(jù)長沙新港負(fù)責(zé)人介紹，水位回升給湘江航運帶來了新的生機(jī)，港口各類貨物的吞吐量大幅增長。目前，每天共有２００多個標(biāo)箱進(jìn)出港，比枯水期增長５０％。

運費降低眾企業(yè)得利

　　自２００７年湖南遭遇罕見的秋冬連旱以來，湘江水位持續(xù)走低，今年湘江湘潭段最低水位為２６．８７米，給船舶運輸帶來了極大困難。

　　湖南湘平高速航運有限公司商調(diào)部部長張人為在生產(chǎn)現(xiàn)場算了一筆賬：今年３月１５日前，公司的運輸都是采用貨物對流的小船經(jīng)營模式。那時，從湘潭的鐵牛埠運貨到岳陽，運輸成本最高達(dá)２１元／噸；從岳陽運貨到湘潭，運輸成本最高達(dá)４８元／噸，公司基本上是虧本，最多時運輸成本要虧損１０元／噸。３月１５日起，湘江航運已暢通無阻，目前運輸已出現(xiàn)盈利。

　　同樣興奮的還有株洲唐人神集團(tuán)副總裁周玉球。２４日，負(fù)責(zé)該集團(tuán)飼料原料運輸?shù)乃�說，現(xiàn)在集團(tuán)購買的飼料原料可以從水路直接運抵株洲港，而在１０天前，這些原料只能先從水路運抵長沙，再通過公路轉(zhuǎn)運株洲，費時不說，僅運輸成本就要增加３０元／噸左右，集團(tuán)每月因此增加成本１０萬元。

　　株洲市地方海事局港政運政科科長袁玉紅稱，由于水位上升，現(xiàn)在湘江株洲段每天的貨運量達(dá)兩三千噸，尤其是一些運輸危險化學(xué)品、煤炭、飼料原料的企業(yè)，在航運恢復(fù)后受益匪淺。

大宗貨物直達(dá)長沙港

　　站在長沙新港碼頭，只見靠近碼頭的江面�？恐鴶�(shù)十艘船。正值中午，一輛輛大卡車滿載貨物浩浩蕩蕩開出港區(qū)。

　　３月２４日，豫、皖等省的好幾艘大貨輪裝載豆粕運到長沙港。

        “湘江水漲對我們大宗貨主單位來講是天賜良機(jī)，貨物既可千里直達(dá)，又降低了中轉(zhuǎn)費用，還加快了到達(dá)時間，真是水上加‘喜’”。站在長沙新港碼頭，“四海”豆粕湖南總經(jīng)銷調(diào)運負(fù)責(zé)人感慨道。

來源：中國水運報