據(jù)介紹，秦淮河船閘位于建鄴區(qū)雙閘街道，距離秦淮新河入口約2公里，是秦淮河與長江連接的唯一樞紐，承擔(dān)著江寧區(qū)及主城區(qū)重點(diǎn)工程和大量市政建設(shè)工程所需大宗物資的運(yùn)輸任務(wù)。自1985年秦淮河船閘啟用以來，貨運(yùn)量逐年增加，去年一年貨運(yùn)總量已達(dá)到511萬噸。在今年大雪天氣時，秦淮河船閘開辟電煤運(yùn)輸綠色通道，20多天通過電煤7.8萬噸，有力確保了城市供電。

    然而，船閘建成通航20多年來，原有設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)已嚴(yán)重影響船閘通過能力，船舶通行等候時間過長。而且，現(xiàn)在貨運(yùn)船舶多數(shù)在500噸以上，高大的船體通過時經(jīng)常會撞到航道工作橋等設(shè)施。大量近千噸的大型船舶因無法過閘，只能采用小型船舶駁載轉(zhuǎn)運(yùn)，增加了運(yùn)輸成本。
    10日，市航道管理處負(fù)責(zé)人向記者介紹說，由于秦淮河船閘承擔(dān)著大量運(yùn)輸電煤的任務(wù)，因此不可能臨時停用進(jìn)行大規(guī)模重建。因此，2005年，省發(fā)改委批復(fù)同意在現(xiàn)有船閘附近另修建一個船閘，即秦淮河復(fù)線船閘，可通行千噸級船隊。然而此后，復(fù)線船閘工程因征地拆遷工作一度停滯。

    據(jù)工程有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年年底以來，秦淮河復(fù)線船閘工程經(jīng)過相關(guān)部門多輪協(xié)商后重新啟動。如一切進(jìn)展順利，年內(nèi)有望正式開工，概算工期30個月。

來源：南京日報