在廣東省韶關(guān)市政府與交通部珠江航務(wù)管理局日前共同主辦的“解放思想，發(fā)展韶關(guān)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)”研討會(huì)上，開(kāi)通粵贛運(yùn)河、振興韶關(guān)水運(yùn)、建設(shè)交通樞紐中心的議題，受到來(lái)自韶關(guān)市港航單位、建設(shè)規(guī)劃部門(mén)、江西贛州市航務(wù)管理局及交通部珠江航務(wù)管理局的專(zhuān)家學(xué)者的共同響應(yīng)。

　　據(jù)介紹，粵贛運(yùn)河如獲開(kāi)通，將連接長(zhǎng)江、珠江兩大水系，形成南北大通道。專(zhuān)家經(jīng)過(guò)研究認(rèn)為，粵贛運(yùn)河北起江西鄱陽(yáng)湖口，經(jīng)鄱陽(yáng)溯贛江干流而上，經(jīng)南昌、吉安、萬(wàn)安、贛州入桃江至信豐，由信豐縣城北入西河，在梨坑越西河與小河分水嶺于深坑附近進(jìn)入小河，再經(jīng)粵贛邊界的分水嶺積善亭與廣東湞江上游的孔江水庫(kù)相接。為此，項(xiàng)目需實(shí)施開(kāi)挖分水嶺、興建水庫(kù)和航運(yùn)梯級(jí)等工程，初步估算達(dá)到預(yù)期目的需要１００億元左右。

　　專(zhuān)家指出，我國(guó)目前已完全具備開(kāi)通粵贛運(yùn)河的人力物力水平。近年來(lái)，經(jīng)過(guò)對(duì)航道進(jìn)行整治，江西省信豐河段可常年通行３０—５０噸級(jí)船舶，而廣東北江韶關(guān)市區(qū)以下將可通航１０００噸級(jí)船舶。此外，廣東省境內(nèi)已建成清遠(yuǎn)飛來(lái)峽、英德白石窯、韶關(guān)蒙里、韶關(guān)孟洲壩、仁化新莊水、始興黃竹、江口和南雄丹步等多個(gè)梯級(jí)�；涄M運(yùn)河兩端的渠化里程在逐步延伸，提高航道等級(jí)的工程也在從兩頭向中間推進(jìn)，這些為運(yùn)河全線(xiàn)開(kāi)通打下很好的基礎(chǔ)。

　　專(zhuān)家們認(rèn)為，開(kāi)通粵贛運(yùn)河意義重大，它既可使現(xiàn)有通航里程縮短１２０４公里，降低運(yùn)輸成本，又可保證粵贛兩地的大量中小船舶由現(xiàn)在的海上航行變?yōu)閮?nèi)河航行，確保安全，同時(shí)可使水資源得到綜合開(kāi)發(fā)利用，帶動(dòng)老少邊窮地區(qū)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，為中部崛起做出貢獻(xiàn)。另外，還可以降低長(zhǎng)江干線(xiàn)通航密度，減輕長(zhǎng)江干線(xiàn)通航壓力，減少小船和大船爭(zhēng)搶航道，使長(zhǎng)江航行更加安全。

　　交通部珠江航務(wù)管理局局長(zhǎng)梁建偉指出，韶關(guān)市提出“建設(shè)韶關(guān)港口，開(kāi)通粵贛運(yùn)河，打造韶關(guān)交通樞紐中心”具有深遠(yuǎn)意義，珠航局將進(jìn)一步組織更多的部門(mén)和專(zhuān)家進(jìn)行調(diào)研和考察，為開(kāi)通粵贛運(yùn)河盡力。

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)