作為我國(guó)對(duì)接?xùn)|盟的橋頭堡，廣西將在5年內(nèi)投入2600億元建設(shè)鐵路、公路、水運(yùn)、航空等立體型交通網(wǎng)絡(luò)，全力將廣西打造成為連接?xùn)|盟的區(qū)域性國(guó)際交通樞紐。

　　交通是經(jīng)貿(mào)發(fā)展的基礎(chǔ)

　　作為我國(guó)對(duì)東盟開(kāi)放的前沿和“橋頭堡”，廣西是我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)惟一沿海的�。▍^(qū)），地處華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈與東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，與東部、中部和西部三大地區(qū)相連，沿江沿海沿邊，是我國(guó)西南地區(qū)最便捷的出海通道，是我國(guó)惟一與東盟既有陸地接壤又有海上通道的省區(qū)。

　　2008年1月16日，國(guó)家正式批準(zhǔn)實(shí)施《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，廣西贏得了前所未有的發(fā)展機(jī)遇�！凹涌旖煌ńㄔO(shè)是發(fā)揮廣西區(qū)位優(yōu)勢(shì)、建設(shè)國(guó)際大通道的迫切需要，是擴(kuò)大開(kāi)放、把廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)成為重要的國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作區(qū)和我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展新一極的重要支撐�！睆V西壯族自治區(qū)主席馬飚說(shuō)。

　　截至2007年底，廣西鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到2750多公里，高速公路達(dá)1879公里，沿海港口已與世界主要國(guó)家和地區(qū)的220多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)，吞吐量達(dá)到7190多萬(wàn)噸，開(kāi)通了168條國(guó)內(nèi)國(guó)際航班和廣西境內(nèi)支線航班。但是，廣西公路總里程只居全國(guó)第16位，鐵路營(yíng)運(yùn)里程居全國(guó)第10位。廣西交通與周邊國(guó)家和周邊省市連接不夠順暢，各種運(yùn)輸方式相互銜接配合不夠，沿海港口競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

　　“盡管2005年我國(guó)通往東盟地區(qū)的第一條高速公路———全長(zhǎng)近180公里的南寧至友誼關(guān)高速公路通車，但廣西整體交通局面和廣西承擔(dān)的成為溝通東中西、面向東南亞，連接多區(qū)域的重要通道、交流橋梁，以及成為中國(guó)-東盟開(kāi)放合作的物流基地等使命完全不匹配。”廣西壯族自治區(qū)交通廳廳長(zhǎng)黃華寬說(shuō)。

　　“中越在"兩廊一圈"合作，目前最關(guān)鍵是在鐵路和公路等方面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。如果交通不改善，就不可能提到"兩廊一圈"的合作，進(jìn)而擴(kuò)展伸延到"一軸兩翼"的合作。”越南總理阮晉勇此前在會(huì)見(jiàn)廣西主要領(lǐng)導(dǎo)人時(shí)曾經(jīng)說(shuō)。

　　為了徹底改變交通“神經(jīng)末梢”的局面，廣西確立了構(gòu)筑“一樞紐兩大港三通道四輻射”總體目標(biāo)。即以南寧國(guó)際綜合交通樞紐為中心，以海港、空港為龍頭，以泛北部灣海上、南寧－新加坡陸路和南寧通往東盟國(guó)家航空三大通道為主軸，以廣西通往廣東、湖南、貴州和云南方向運(yùn)輸通道為主線的國(guó)際通道體系。

　　北部灣建成1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈

　　鐵路方面將投入1150億元，開(kāi)工建設(shè)線路1450公里。到2012年，廣西區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到3550公里，建成通往廣東、云南、湖南、貴州周邊省的高標(biāo)準(zhǔn)、大能力鐵路通道。屆時(shí)，通過(guò)鐵路，南寧到廣州僅需3個(gè)小時(shí)，到昆明、長(zhǎng)沙僅需4個(gè)小時(shí)，到貴陽(yáng)僅需4.5個(gè)小時(shí)；南寧到桂林僅需5個(gè)小時(shí)，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)所在的南寧至北海、欽州、防城等市將建成1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

　　此前的2006年10月，鐵道部與廣西簽署有關(guān)紀(jì)要，在5年內(nèi)投資1000億元，改造和新建2500公里“三縱三橫”鐵路，支持廣西對(duì)接?xùn)|盟，支持泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作交通樞紐建設(shè)。另外，為了更好地對(duì)接南寧-新加坡這一經(jīng)濟(jì)走廊，廣西與越南有意建設(shè)諒山-河內(nèi)、越南胡志明市-柬埔寨金邊的鐵路。

　　公路方面，今后5年將投入1200億元以上，新開(kāi)工高速公路1800公里以上。到2012年，廣西公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到10萬(wàn)公里，高速公路通車?yán)锍坛�過(guò)3600公里。與周邊國(guó)家、鄰省建成14條高速公路。交通部副部長(zhǎng)翁孟勇此前全面勾畫了今后幾年中國(guó)對(duì)接泛北部灣地區(qū)的公路水路交通運(yùn)輸體系藍(lán)圖。其中，陸路方面，將修建南寧-東興口岸-越南河內(nèi)和南寧-友誼關(guān)口岸-胡志明市兩條通道，這兩條通道將成為中越聯(lián)系主要通道和中國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要口岸公路。

　　水運(yùn)方面，5年投入230億元，港口新增吞吐能力超過(guò)1億噸，總吞吐能力達(dá)到2.2億噸。其中沿海港口投入170億元，總吞吐能力突破..5億噸。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)所在的防城港、欽州、北海三大港口，目前總吞吐能力達(dá)3450萬(wàn)噸，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位達(dá)到26個(gè)。三個(gè)港口已與70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的220多個(gè)港口實(shí)現(xiàn)了通航�！笆�一五”期間，廣西沿海港口將新增萬(wàn)噸級(jí)以上泊位39個(gè)，達(dá)到65個(gè)，2010年3個(gè)港口的吞吐量達(dá)到1億噸，2020年達(dá)到3億噸。

　　航空方面，5年將投入35億元以上。南寧吳圩機(jī)場(chǎng)按照4E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)完成擴(kuò)能改造工程，年旅客吞吐能力達(dá)到600萬(wàn)人次以上，建成面向東盟的國(guó)際門戶樞紐機(jī)場(chǎng)；桂林機(jī)場(chǎng)按起降A(chǔ)380大型客機(jī)完成擴(kuò)能改造工程，年旅客吞吐能力達(dá)到1000萬(wàn)人次以上，建成國(guó)家重要的旅游樞紐機(jī)場(chǎng)。廣西境內(nèi)機(jī)場(chǎng)形成連接國(guó)內(nèi)主要城市和東盟、日韓、歐美等國(guó)家重要城市的廣覆蓋、大密度航空網(wǎng)絡(luò)。

　　在東盟湄公河流域開(kāi)發(fā)合作第8次部長(zhǎng)會(huì)議上，東盟各國(guó)達(dá)成了共識(shí)，即將開(kāi)始全面鋪建泛亞鐵路，并希望能在2015年前建成。這條跨國(guó)鐵路可貫通中國(guó)和東南亞7個(gè)國(guó)家、全長(zhǎng)5500公里。

來(lái)源：鐵道部