富春江船閘下游將新建一座500噸級(jí)船閘，多年來(lái)，一直未解決的富春江船閘擴(kuò)建改造工程近日終于獲得浙江省發(fā)改委立項(xiàng)批復(fù)，從此大噸位貨船就可以通行了，富春江航運(yùn)瓶頸有望打通。

　　現(xiàn)狀

　　大量貨物棄水走陸

　　錢(qián)塘江連接京杭運(yùn)河和杭甬運(yùn)河，并可以沿杭州灣直接出海，是長(zhǎng)江三角洲行道網(wǎng)向浙江西部的延伸，該航線是浙西地區(qū)的水上運(yùn)輸動(dòng)脈，主要承擔(dān)浙西地區(qū)(杭州中上游縣市、金華、衢州部分地區(qū))與山東、安徽、江蘇、上海等長(zhǎng)三角地區(qū)及浙江省內(nèi)其他地區(qū)的物資交流。

　　富春江水電站建于上世紀(jì)60年代初，富春江船閘位于水電站樞紐的右岸，也是該航段唯一的通航設(shè)施，其標(biāo)準(zhǔn)為100噸級(jí)，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力100萬(wàn)噸，但船閘每天僅在電廠發(fā)電時(shí)放行，平均每天過(guò)閘次數(shù)不足兩次，造成船閘上、下游常有大量船舶等候過(guò)閘，等候過(guò)閘的時(shí)間最多達(dá)20余天。據(jù)杭州市港航管理局調(diào)查，目前富春江船閘的實(shí)際過(guò)閘量?jī)H為50至75萬(wàn)噸。

　　航運(yùn)瓶頸的制約迫使運(yùn)往上、下游的大量貨物棄水走陸，致使運(yùn)輸成本提高，對(duì)建德、蘭溪、衢州等地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)很大的負(fù)面影響。

　　呼吁

　　富春江船閘必須改建

　　據(jù)杭州市交通局港航管理部門(mén)介紹，目前每年僅錢(qián)塘江中上游蘭溪、衢州等地適合水運(yùn)的煤炭、建材、糧食等物資的運(yùn)量就達(dá)1200多萬(wàn)噸。根據(jù)水運(yùn)量預(yù)測(cè)分析，2015年富春江七里瀧的過(guò)壩貨運(yùn)量即可達(dá)1860余萬(wàn)噸，2025年過(guò)壩貨運(yùn)量將近3200萬(wàn)噸。

　　近十多年來(lái)，建德、淳安及省內(nèi)金華、衢州等地的各級(jí)人大代表、政協(xié)委員，以及省、沿線各市、縣政府有關(guān)部門(mén)、沿線相關(guān)企業(yè)等強(qiáng)烈呼吁，要求打通富春江船閘航運(yùn)瓶頸。多方努力終于為該船閘擴(kuò)建改造工程的立項(xiàng)建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

　　規(guī)劃

　　船閘擴(kuò)建后浙北航道可成網(wǎng)

　　本次獲立項(xiàng)批復(fù)的船閘擴(kuò)建改造方案具體為：在原有船閘下游新建一座500噸級(jí)船閘，原有船閘改造成上游引航渠道，項(xiàng)目投資估算5.75億。屆時(shí)500噸級(jí)船舶能順利通航，大量的宜水貨物可通過(guò)水路運(yùn)輸。未來(lái)的錢(qián)塘江水運(yùn)將成為杭州西南、金華、衢州三個(gè)沿江地區(qū)的重要運(yùn)輸方式，與杭甬運(yùn)河、京杭運(yùn)河等浙北航道連成網(wǎng)絡(luò)。

來(lái)源：中新網(wǎng)