成渝運(yùn)價(jià)每噸上調(diào)10元
“除少部分企業(yè)還在觀望以外,絕大多數(shù)貨運(yùn)企業(yè)現(xiàn)在都已漲價(jià)!敝貞c富邦物流公司總經(jīng)理王強(qiáng)介紹說,成品油價(jià)格大幅上調(diào)后,對貨運(yùn)企業(yè)影響很大,運(yùn)輸成本大幅升高。此前,該公司一個(gè)30噸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車,從重慶到成都單面運(yùn)輸?shù)挠唾M(fèi)是1500元,現(xiàn)在增加到了2100元,光是油費(fèi)開支就增加了600元。而該公司全部10多臺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車,每月油費(fèi)開支要增加10多萬元。
王強(qiáng)說,現(xiàn)在從重慶到成都,折合下來每噸貨物運(yùn)費(fèi)上漲了10元。該公司目前已上調(diào)運(yùn)價(jià),從重慶到成都每噸貨物運(yùn)價(jià)從120元上調(diào)到130元,每個(gè)集裝箱運(yùn)價(jià)上調(diào)了300元,一個(gè)40英尺大標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)價(jià)從3500元上調(diào)到了3800元。而在重慶市內(nèi)運(yùn)輸,每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)價(jià)也從500元上調(diào)到了600元。
零擔(dān)貨運(yùn)上漲15-20%
零擔(dān)貨物運(yùn)輸方面,更是漲聲一片。
江北貨場,重慶新航線公司負(fù)責(zé)人趙小蘭說,油價(jià)上漲后,現(xiàn)在平均每公里油費(fèi)要增加0.3—0.4元,一輛20噸貨車從重慶到廣州,一個(gè)往返要花6000多元油錢,比以前增加了1500—2000元。
因此,零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)現(xiàn)在已上調(diào),根據(jù)運(yùn)量不同,上漲幅度也有所不同,平均漲幅大約在15—20%。比如,現(xiàn)在從重慶到廣州的零擔(dān)貨物,每噸運(yùn)價(jià)從400元漲到了450元。
水運(yùn)醞釀加收燃油附加
“對船公司來說,油價(jià)要占成本的50—60%,現(xiàn)在油價(jià)一漲,企業(yè)如不漲價(jià)就沒法生存!敝貞c太平洋國際貨運(yùn)公司總經(jīng)理姚曉黎抱怨說,一艘滿載160—170標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨運(yùn)船只,從重慶往返上海一趟要消耗大約30噸柴油,而目前每噸柴油的價(jià)格已經(jīng)從年初的5000元漲到了7500—7800元。
姚說,油價(jià)上漲而運(yùn)價(jià)不漲的話,船公司基本上都是虧損。為此,經(jīng)過水路運(yùn)輸協(xié)會協(xié)商,已初步?jīng)Q定加收燃油附加費(fèi),按集裝箱的不同規(guī)格,收取每個(gè)集裝箱700—900元的附加費(fèi)。
對征收燃油附加費(fèi),姚曉黎表示擔(dān)心,目前重慶船公司有七八家,貨運(yùn)船只達(dá)到100多艘,貨運(yùn)市場競爭非常激烈。“如果你收,別人不收,客戶就會流失,大家只有拼實(shí)力了!
快遞公司尚未漲價(jià)
據(jù)了解,雖然油價(jià)上漲對快遞公司經(jīng)營成本也有所影響,但目前我市各家快遞公司均維持原價(jià),并未漲價(jià)。
重慶白龍馬快遞公司負(fù)責(zé)人透露,市內(nèi)快遞一般采用摩托車快遞運(yùn)輸,而摩托車油耗較低。據(jù)測算,油價(jià)上漲后,平均每周每輛車增加油費(fèi)開支5元,每月增加開支也就是20—30元,對利潤有微弱影響。
他說,由于行業(yè)競爭激烈,所有快遞公司現(xiàn)在都不敢率先漲價(jià)。目前,市內(nèi)普通快速仍是每件8元,而市內(nèi)加急件和國內(nèi)快遞仍維持在10—20元。
來源:重慶晚報(bào)
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