鐵礦石談判已經(jīng)塵埃落定,航運市場也開始趨于平穩(wěn)。澳洲各礦山不再未爭求運費補差而過多的干預(yù)航運市場,市場開始回歸理性,更多的受到供求關(guān)系的控制。
近日,市場下跌幅度較大,已經(jīng)連續(xù)三天出現(xiàn)較大幅度而下跌。今日,BDI下跌了214點,報收于8925點。BCI下跌了439點,報收于12593點,三天的跌幅達(dá)到10%。各航線運費下跌幅度也較大。其中,巴西圖巴朗到北侖/寶山的運費為USD84.371,澳洲丹皮爾到北侖/寶山的運費為USD28.659,下跌了USD1.416,跌幅分別為5.4%和14.7%。澳洲到中國航線的運費跌幅明顯大于巴西到中國運費的跌幅。
主要是由于太平洋領(lǐng)域內(nèi)貨量不多,但是船舶供應(yīng)較為充裕。一方面,由于西澳天然氣廠爆炸事故,澳大利亞礦業(yè)公司的天然氣供應(yīng)被迫削減,這也直接導(dǎo)致礦石供應(yīng)將減少400萬噸左右。另一方面,前段時間,中國鋼企與必和必拓的談判仍然焦灼,從必和必拓采購礦石受到一定的影響。
另一方面,目前國內(nèi)港口壓港的情況有了較大的緩解,除了北侖港仍然較為嚴(yán)重,大概需要等泊5-6天以外,青島、日照、天津這些接卸鐵礦石的主要港口,等泊時間都僅有2-4天,釋放了一部分有效運力。
據(jù)最新消息,日照港也已經(jīng)提高了港口堆存費,對鋼廠和貿(mào)易商實行差別待遇。鋼廠的免堆期為60天,60天-90天收費為0.1元/噸/天,90天-120天收費為0.2元/噸/天,120天以上收費為0.3元/噸/天。貿(mào)易商的免堆期為30天,30天-60天收費為0.1元/噸/天,60天-90天收費為0.2元/噸/天,90天以上收費為0.3元/噸/天。青島港表示也會在短期內(nèi)調(diào)整港口鐵礦石堆存費。
來源:聯(lián)合金屬
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