在經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易自由化進(jìn)程加快的今天，從傳統(tǒng)的數(shù)量、規(guī)模競爭延伸到航運(yùn)服務(wù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國際規(guī)則制定等方面的競爭，即從“硬件”到“軟件”、“硬件”并重的綜合競爭，成為世界航運(yùn)的發(fā)展趨勢，那么未來的中國航運(yùn)應(yīng)該如何作為？7月11日召開的“2008鄭和與航海國際論壇”上，來自海內(nèi)外的專家學(xué)者在高度評(píng)價(jià)我國改革開放30年航運(yùn)發(fā)展成就的同時(shí)，紛紛闡釋了中國航運(yùn)發(fā)展的未來——同步加強(qiáng)“軟件”和“硬件”建設(shè)，提高綜合競爭力，形成經(jīng)濟(jì)全球化條件下參與國際合作和競爭的新優(yōu)勢，提升在世界航運(yùn)界的影響力和國際地位。
　　交通運(yùn)輸部副部長徐祖遠(yuǎn)表示，30年來，我國航運(yùn)、水產(chǎn)、造船、海洋、海防事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，航海對(duì)國際社會(huì)不僅有著舉足輕重的地位和作用，而且是全球經(jīng)濟(jì)一體化得以實(shí)現(xiàn)的重要前提。

　　據(jù)悉，到去年年底，我國港口共擁有生產(chǎn)性泊位近3.6萬個(gè)，內(nèi)河通航里程達(dá)12.3萬公里，經(jīng)營跨省運(yùn)輸?shù)膰鴥?nèi)水路運(yùn)輸企業(yè)4000多家，從事國際運(yùn)輸?shù)拇�公司�?00家。2007年，我國有14個(gè)港口進(jìn)入世界億噸大港行列，現(xiàn)在每天沿海有約7萬艘船舶在航或停泊。

　　世界海事大學(xué)副校長馬碩通過對(duì)各種數(shù)據(jù)的分析認(rèn)為，30年來中國港口服務(wù)成本特別是時(shí)間成本降幅非常大。“保守估計(jì)，今天承運(yùn)一噸出口貨物，其總成本比30年前低20％或更多�！瘪R碩說。

　　交通運(yùn)輸部水運(yùn)司副司長張守國則認(rèn)為，我們需要繼續(xù)堅(jiān)持改革開放，有選擇地利用外資，提高利用外資參與航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的水平，鼓勵(lì)有實(shí)力的航運(yùn)和港口企業(yè)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，擁有基本達(dá)到世界先進(jìn)水平的結(jié)構(gòu)合理、功能比較完善的航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，建成具有較強(qiáng)綜合競爭力的大型化、專業(yè)化和現(xiàn)代化船隊(duì)。

　　此外，一些專家還表示，中國航運(yùn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展也為國際海事組織宗旨和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)作出了積極貢獻(xiàn)。交通運(yùn)輸部國際合作司司長局成志在演講中指出，中國應(yīng)繼續(xù)深入?yún)⑴c國際海事組織有關(guān)事務(wù)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)安全、環(huán)保、高效和便捷的國際航運(yùn)體系。

來源：中國交通報(bào)