隨著西江被納入北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，作為全國(guó)第二大航運(yùn)河流，珠江的靈魂，意味著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　西靠東接南向，對(duì)接北部灣

　　業(yè)內(nèi)專家曾這樣談及廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和貴港的關(guān)系，從北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略后，中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)1.2萬(wàn)億美元貿(mào)易總量的經(jīng)濟(jì)吐納，必然吸引我國(guó)周邊地方加入東盟市場(chǎng)，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)輻射將在一定程度上加大貴港西南向的人流、物流。

　　這一點(diǎn)，企業(yè)界有識(shí)之士早已深深悟到，“西江納入北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)是一個(gè)十分難得的機(jī)遇，這對(duì)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展是潛在的推動(dòng)力，在物流鏈上其推動(dòng)力更是不可小覷，”貴港愛(ài)凱爾集裝箱港務(wù)有限公司副總經(jīng)理丁磊表示。

　　這家由印尼愛(ài)凱爾股份有限公司和貴港市人民政府共同投資組建的我區(qū)內(nèi)河最大的一家專業(yè)化集裝箱公司，目前正在加快自治區(qū)重點(diǎn)工程貴港港羅泊灣作業(yè)區(qū)二期工程建設(shè)步伐。納入北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)之后，西江干線有了更加廣闊的發(fā)展空間。據(jù)公司的市場(chǎng)調(diào)查了解，云南出省的火車皮僅能滿足貨物運(yùn)量的20%，其他大部分分流水路，走水路的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，如果通過(guò)貴港分流防城港，每噸貨物的運(yùn)價(jià)可節(jié)省20多元。正是看到了這一點(diǎn)，愛(ài)凱爾公司已悄然向西南地區(qū)拓展自己的市場(chǎng)，對(duì)貴州水城鋼鐵集團(tuán)、四川攀鋼、翁福集團(tuán)、川恒化工等等西南地區(qū)的眾多大型企業(yè)拋出了橄欖枝，意欲成為戰(zhàn)略合作伙伴。

　　因?yàn)槲鹘�，因�(yàn)橘F港港的崛起，因?yàn)槲鹘�納入北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，貴港的發(fā)展規(guī)劃有了更新、更高的展望和前景。記者從《廣西壯族自治區(qū)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》中清楚看到，貴港港的發(fā)展定位十分令人振奮，“加快發(fā)展成為西南地區(qū)煤炭、礦石、集裝箱等大宗物資，以及外貿(mào)物資運(yùn)輸服務(wù)和以礦建材料運(yùn)輸為主服務(wù)臨港工業(yè)的綜合性港口，并相應(yīng)發(fā)展港口物流業(yè)”。為此，貴港明確提出了依托西江黃金水道，抓好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，有針對(duì)性地引進(jìn)大進(jìn)大出的產(chǎn)業(yè)，并著力打造臨港工業(yè)帶、臨江產(chǎn)業(yè)群，帶動(dòng)人流、物流、資金、信息流向貴港集聚。

　　融入珠三角，兼顧北部灣

　　西江干線納入北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略，同飲西江水的梧州市也正在積極籌謀著自己的遠(yuǎn)景。梧州市提出了這樣的觀點(diǎn)：接軌珠三角，融入北部灣。

　　西江黃金水道的復(fù)蘇，加上多區(qū)域合作，為梧州發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，接軌珠三角，融入北部灣，打造新時(shí)期的區(qū)域性樞紐城市奠定了基礎(chǔ)。今年5月，自治區(qū)黨委書(shū)記郭聲琨在梧州深入考察調(diào)研后，明確梧州的發(fā)展定位為：把梧州建設(shè)成為區(qū)域性樞紐城市和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范基地。

　　梧州市是廣西乃至西南地區(qū)接受粵港澳臺(tái)地區(qū)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、資金轉(zhuǎn)移的最前沿地區(qū)，且水運(yùn)十分便捷，可至穗、港、澳，全年能通航1000噸船舶，西江二期整治之后將提高到3000噸級(jí)。已建成集裝箱碼頭3座，港口年吞能力達(dá)700萬(wàn)噸，有5萬(wàn)多噸位的船舶專營(yíng)港澳航線。溯江而上可通貴港、南寧、柳州、桂林等市。陸路有一級(jí)公路通粵、港、澳，距廣州280公里，3小時(shí)即可到達(dá)。

　　翩然而至的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，讓梧州未來(lái)的港口和水運(yùn)有了更廣闊的發(fā)展空間，根據(jù)規(guī)劃，到2010年梧州港的貨物吞吐量為1000萬(wàn)噸，其中集裝箱為25萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。在未來(lái)7-8年的時(shí)間內(nèi)，梧州港將建設(shè)成為若干個(gè)功能齊全、集運(yùn)輸裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、物流于一體的大港口，帶動(dòng)全市和周邊地域外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。北部灣和西江就像兩個(gè)翅膀，同時(shí)展翅廣西就能飛得起來(lái)。

　　流域經(jīng)濟(jì)正融入多區(qū)域合作

　　長(zhǎng)期對(duì)西江干線、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)做深入研究的專家認(rèn)為，隨著泛珠三角經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、南寧-新加坡經(jīng)濟(jì)走廊區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的建立，西江流域經(jīng)濟(jì)一定要自覺(jué)融入多經(jīng)濟(jì)合作框架，依托西江黃金水道和厚重的產(chǎn)業(yè)底蘊(yùn)，將各市縣豐富的資源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行整合，將農(nóng)業(yè)、工業(yè)、貿(mào)易、旅游等產(chǎn)業(yè)合理規(guī)劃，在多區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中找到自己正確的位置，要借助外力，積極加強(qiáng)與區(qū)域內(nèi)各地區(qū)的合作，引入各地區(qū)資金、經(jīng)營(yíng)管理模式等實(shí)行跨區(qū)域的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，擴(kuò)大西江流域各市縣的發(fā)展步伐，使之成為廣西西江流域經(jīng)濟(jì)再上新臺(tái)階的強(qiáng)大推動(dòng)力。

　　在北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的帶動(dòng)和輻射下，西江干線將為廣西經(jīng)濟(jì)充分發(fā)揮沿海和沿邊的重要作用，更好地向外向型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，而西江航運(yùn)的快速協(xié)調(diào)發(fā)展，將使廣西水運(yùn)優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展，凸顯廣西在中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)和泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)中的戰(zhàn)略地位和關(guān)鍵作用。

　　在廣西的內(nèi)河規(guī)劃中，平陸運(yùn)河是一個(gè)令人感到瘋狂的規(guī)劃。

　　多年來(lái)，國(guó)內(nèi)外許多專家學(xué)者都很關(guān)注平陸運(yùn)河，希望從南寧到欽州之間通過(guò)運(yùn)河，打通一個(gè)南寧到達(dá)海洋最近的出�？�。但因耗資巨大，這項(xiàng)工程一直在等待機(jī)會(huì)。如今，隨著北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的開(kāi)放開(kāi)發(fā)和西江的復(fù)興，平陸運(yùn)河再次被提起。

　　自治區(qū)交通廳負(fù)責(zé)人向記者透露，由于平陸運(yùn)河工程復(fù)雜，屬跨區(qū)域水資源調(diào)動(dòng)工程，涉及交通、環(huán)保、國(guó)土、防洪、水利等方面的問(wèn)題，目前多個(gè)部門正努力對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的必要性、可行性和建設(shè)時(shí)機(jī)等進(jìn)行大量深入的研究和前期工作。

　　西江東接珠三角，西連北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，是廣西“江海聯(lián)動(dòng)”的黃金水道，“如果平陸運(yùn)河開(kāi)通，西江與北部灣海域連接起來(lái)，‘江海經(jīng)濟(jì)一體化’格局將真正形成，這對(duì)推動(dòng)廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展，無(wú)疑具有里程碑意義。”自治區(qū)交通廳廳長(zhǎng)黃華寬表示。

來(lái)源：廣西日?qǐng)?bào)