投資者報(bào)(記者張東紅)“《進(jìn)一步推進(jìn)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)改革開放和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的指導(dǎo)意見》的通過將加速寧波的發(fā)展，把寧波建設(shè)成長(zhǎng)三角南翼的區(qū)域中心，早已獲得國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)�！� 寧波市政府發(fā)展研究中心正局級(jí)巡視員、寧波市科協(xié)原副主席儲(chǔ)嘉康8月11日告訴《投資者報(bào)》記者。
隨著長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程的加速推進(jìn)，寧波的交通也從原來的交通末梢，變成了長(zhǎng)三角南翼的交通樞紐。儲(chǔ)嘉康表示，“寧波不僅有港口優(yōu)勢(shì)，而且寧波的制造業(yè)、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有很好的基礎(chǔ)。很多企業(yè)都是，第一年第二年剛起步，第三年第四年就成了全國(guó)第一，世界第一。”
打造世界頂級(jí)貨港
寧波有著天然的深水港。寧波一家進(jìn)出口公司的老板告訴《投資者報(bào)》記者，“在國(guó)外跑客戶，很多居民都不知道寧波，但是做貿(mào)易的大多會(huì)問是否就是有港口的那個(gè)寧波�！�
寧波—舟山港是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的大陸沿海四個(gè)國(guó)際深水中轉(zhuǎn)港之一。據(jù)浙江省港航部門的統(tǒng)計(jì)，到2007年底，寧波—舟山港已擁有萬噸級(jí)以上深水泊位84個(gè)，是中國(guó)大陸大型和特大型深水泊位最多的港口，貨物吞吐量已連續(xù)6年保持中國(guó)大陸港口第二位。2007年，寧波—舟山港共完成貨物吞吐量4.73億噸，位居世界港口第三位、全國(guó)第二位，比上年增長(zhǎng)11.5 %。完成集裝箱943.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位居全國(guó)第四，比上年增長(zhǎng)32.3 %。
2008年7月，國(guó)家交通運(yùn)輸部和浙江省政府組織聯(lián)合評(píng)審?fù)ㄟ^了《寧波—舟山港總體規(guī)劃》，指出今后5年寧波—舟山港將發(fā)展成為世界頂級(jí)貨港。
寧波市政府利用港口優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)發(fā)展石化、能源、鋼鐵、造紙和修造船等五大臨港工業(yè)。通過鎮(zhèn)海煉化煉油擴(kuò)建、臺(tái)塑煉油等，達(dá)到煉油每年3000萬噸；鋼鐵項(xiàng)目年產(chǎn)600萬噸鋼，僅寶新不銹鋼項(xiàng)目就年產(chǎn)60萬噸不銹鋼；而以寧波三星重工擴(kuò)建、浙江船廠、恒富造船等項(xiàng)目為重點(diǎn)，形成總修造船能力200萬載重噸。
儲(chǔ)嘉康表示，長(zhǎng)三角缺乏能源和原材料，而寧波憑借其良好的港口優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為華東地區(qū)的能源和原材料基地。寧波市社會(huì)科學(xué)院院長(zhǎng)謝永康研究員認(rèn)為，寧波要充分發(fā)揮深水良港優(yōu)勢(shì)，努力推進(jìn)以寧波—舟山港集裝箱主樞紐港和遠(yuǎn)洋干線港為核心，以乍浦港、臺(tái)州港、溫州港等支線港，以及喂給港為重要成員的浙東港口聯(lián)盟的快速形成。充分利用深水良港和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，將寧波建設(shè)成為全國(guó)重要的能源原材料和裝備制造業(yè)基地。
而隨著杭州灣跨海大橋的建成，寧波—舟山港與上海港相通，從而串起了長(zhǎng)江出�？诮＿B運(yùn)“T”字型的黃金海岸，組成中國(guó)乃至世界最大的港口群。
寧波市接軌上海參與長(zhǎng)三角合作工作辦公室方照強(qiáng)處長(zhǎng)在接受《投資者報(bào)》采訪時(shí)表示，海陸聯(lián)動(dòng)，將加快寧波成為長(zhǎng)三角乃至全國(guó)性的物流中心。
沿海大通道重要一環(huán)
今年5月1日，橫跨寧波與嘉興的杭州灣大橋通車，全長(zhǎng)36公里，在跨海大橋中位居世界第一。杭州灣大橋的開通，使從寧波到上海的車程只需2小時(shí)。據(jù)有關(guān)專家測(cè)算，大橋建成后的20年內(nèi)，僅降低運(yùn)輸成本和減少交通事故所帶來的經(jīng)濟(jì)效益就將超過440億元。
儲(chǔ)嘉康說，寧波將成為沿海大通道的一環(huán)。公路方面，北接上海，西北接金華杭州，南接臺(tái)州溫州，東連舟山。鐵路方面，蕭甬鐵路電氣化，到時(shí)候，寧波到杭州只需40分鐘。而隨著甬臺(tái)溫鐵路的建成。寧波將成為重要的交通樞紐和中轉(zhuǎn)站，一改鐵路到寧波為止的歷史。
寧波以上海國(guó)際航運(yùn)副中心和我國(guó)大陸沿海綜合交通物流樞紐城市為目標(biāo)，重點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)功能建設(shè)。
儲(chǔ)嘉康認(rèn)為，以此為契機(jī)，寧波將加強(qiáng)港口合作，大力發(fā)展圍繞物流為主的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。他做了個(gè)估算，如果一年有1000萬標(biāo)箱，那么一天就是3萬標(biāo)箱，3萬個(gè)司機(jī)的吃住行，以及停車場(chǎng)、保安、卸貨，隨之餐飲、金融險(xiǎn)等等也配套，形成產(chǎn)業(yè)鏈。而現(xiàn)在，也正是第二次產(chǎn)業(yè)調(diào)整的時(shí)機(jī)。寧波將提高整個(gè)長(zhǎng)三角乃至更大區(qū)域的綜合服務(wù)水平和層次，確立長(zhǎng)三角南翼交通樞紐地位。而在旅游、商貿(mào)等領(lǐng)域的受益也是不言而喻的。
同時(shí)，寧波也將是先進(jìn)制造業(yè)基地。寧波已經(jīng)是中國(guó)的三大家電生產(chǎn)基地之一，是微型軸承的全國(guó)最大生產(chǎn)基地。他說，寧波的很多小廠子不起眼，但是三五年之后就成了領(lǐng)頭羊。
