為保護(hù)環(huán)境、節(jié)約燃油消耗，2007年中遠(yuǎn)集運(yùn)通過增加在主要長(zhǎng)航線上船舶艘數(shù)，降低船舶營(yíng)運(yùn)航速，達(dá)到降低推進(jìn)裝置的燃油消耗目的，從而在保證公司承諾的班期不變的情況下，使每艘船舶的實(shí)際航行速度控制在較理想的節(jié)油狀態(tài)，較大幅度地降低了燃油消耗。目前這一模式已在行業(yè)中得到推廣，一定程度地抑制了運(yùn)力的增長(zhǎng)，有助于航運(yùn)業(yè)全面節(jié)約燃油消耗。

　技術(shù)節(jié)能 

　　繼續(xù)積極推廣電子控制式氣缸注油器應(yīng)用技術(shù)：2007年，中遠(yuǎn)集團(tuán)投入1623萬元，在16艘船舶上安裝了新型“電子控制式氣缸注油器供油系統(tǒng)”，取得了很好的節(jié)能效果。

　　繼續(xù)加大應(yīng)用燃油均質(zhì)技術(shù)：燃油均質(zhì)技術(shù)主要是將燃油進(jìn)行碾磨，將大顆粒磨細(xì)，從而改善燃燒效果，提高熱效率，減少油污排放。2007年，中遠(yuǎn)集團(tuán)再投入309萬元，在20艘船舶上安裝了燃油均質(zhì)器設(shè)備，效果良好。

　　此外，中遠(yuǎn)集團(tuán)還對(duì)老齡船中的四臺(tái)主機(jī)增壓器進(jìn)行了技術(shù)改造、螺旋槳削邊調(diào)整老齡船機(jī)槳匹配、采用安裝導(dǎo)流帽鰭PBCF(Propeller Boss Cap Fins），節(jié)能效果良好。

　　管理節(jié)能 

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)從落實(shí)國(guó)家節(jié)能減排方針政策以及自身可持續(xù)發(fā)展的需要出發(fā)，一直高度重視節(jié)能減排工作，成立了以集團(tuán)總公司魏家�？偛脼榻M長(zhǎng)、張良副總裁為副組長(zhǎng)、集團(tuán)總公司相關(guān)部門總經(jīng)理及各二級(jí)公司總經(jīng)理為成員的中遠(yuǎn)集團(tuán)節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)中遠(yuǎn)集團(tuán)節(jié)能減排的領(lǐng)導(dǎo)工作；成立了中遠(yuǎn)集團(tuán)節(jié)能減排工作辦公室，具體負(fù)責(zé)監(jiān)督中遠(yuǎn)成員單位節(jié)能減排工作的開展、制定節(jié)能減排考核指標(biāo)等工作。中遠(yuǎn)各二級(jí)單位均分別成立了由主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長(zhǎng)，主管安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理任副組長(zhǎng)的節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組；并根據(jù)航運(yùn)管理及陸上產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，成立環(huán)保節(jié)能部、節(jié)能辦或其他相關(guān)主管節(jié)能減排工作的機(jī)構(gòu)，落實(shí)責(zé)任制、制定各部門工作聯(lián)系制度。

　　全員行動(dòng) 

　　2007年，中遠(yuǎn)集團(tuán)將能源管理的重心放在中遠(yuǎn)能源管理的重中之重——集裝箱船燃油單耗的管理上。運(yùn)用中遠(yuǎn)集運(yùn)燃油監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)油耗數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)分析，對(duì)于油耗異常的船舶，及時(shí)做出正確的指示，使船舶油耗恢復(fù)正常，避免成本的高支出；通過區(qū)別船舶、航線、季節(jié)等狀態(tài)來采集船舶的實(shí)際油耗，建立船舶油耗的動(dòng)態(tài)指標(biāo)，在此基礎(chǔ)上認(rèn)真核定和下達(dá)船舶燃油的消耗量及管理措施；根據(jù)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)跟蹤分析結(jié)果，結(jié)合船舶主機(jī)說明書和航線的班期表，為貿(mào)易區(qū)航線調(diào)度人員提供轉(zhuǎn)速-航速-油耗對(duì)照表，實(shí)行經(jīng)營(yíng)、管理同步監(jiān)督，形成控制船舶油耗的合力；關(guān)注2000箱位以上“油耗大戶”船舶，關(guān)注班期要求比較高、調(diào)節(jié)余地比較小的航線，關(guān)注經(jīng)常出現(xiàn)工班短缺、罷工、擁擠的碼頭，實(shí)行重點(diǎn)管理；加強(qiáng)對(duì)船舶消耗量、存油量的分析，計(jì)算得出船舶的油渣量，同時(shí)不定期地對(duì)自有船和租入船進(jìn)行量油、油渣量的核算，確定油渣退岸的途徑，強(qiáng)化監(jiān)督。盡管因集裝箱船運(yùn)力增長(zhǎng)較快，燃油總耗量高于2006年，但集裝箱船舶全年的燃油單耗控制在8.58（克/千噸海里），同比降低了4.1 %。