合肥“大建設”掀起一輪新熱潮，9.8開始，三條重點道路開工建設。與此同時，合肥港綜合碼頭也正式動工，從而掀開合肥水運基礎設施建設的序幕。

　　三條路均為雙向8車道 這三條重點道路均由合肥市交通局組織建設，分別為合店路（一期）、南崗公路（合六路延伸段）、繁華大道東段（疏港公路）。

　　據介紹，合店路一期建設項目主要是從肥東店埠鎮(zhèn)包公像大轉盤至合寧高速匝道口路段，長1。391公里，路幅60米，雙向8車道，設計時速60公里；計劃投資6664萬元，明年6月竣工通車。南崗公路（合六路延伸段）西起昆侖路，東至經四路（銜接正在施工的合六出城口道路終點），長1．41公里，路幅 60米，雙向8車道，設計時速80公里；計劃總投資8483萬元，明年5月竣工通車。繁華大道東段（疏港道路）西接淝河路，東至合肥港綜合碼頭進港道路，全長2．97公里，路幅50米，雙向8車道，設計時速60公里；計劃投資1．58億元，明年6月竣工。

　　多個組團可借路發(fā)力 這三條道路的建設對完善我市路網建設意義重大。

　　合店路一期工程既是合寧高速的連接線，也是寧西高鐵店埠站物流集散的重要通道，它的改建有助于緩解主城區(qū)東向出城通道壓力，提高合肥東部組團綜合競爭力。南崗公路是合六路的延伸段，它可與合寧高速、合淮阜高速、合六高速相接，也是通向新橋國際機場、高新技術開發(fā)區(qū)、蜀山工業(yè)區(qū)的一條重要道路。

　　它的建設有利于緩解西向出城交通壓力，推動合肥西南組團和科學城的發(fā)展。繁華大道東段是濱湖新區(qū)的骨架道路，它一旦建成，有助于拉開片區(qū)道路網主骨架。而且作為通往合肥港綜合碼頭的重要通道，這條路也有助于提高合肥港綜合碼頭的集散能力。

　　綜合碼頭助推“合肥造” 合肥港綜合碼頭是合肥水運史上迄今為止最大的建設工程。該碼頭位于合裕線航道上游南淝河右岸（距裕溪口133km）、312國道下游約1公里的迎河作業(yè)區(qū)，總規(guī)劃面積1平方公里，擬建設以集裝箱進出口為主兼顧現代物流的綜合性碼頭。項目一期工程占地450余畝，使用岸線700米，擬建設1個1000噸級件雜貨泊位、2個1000噸級多用途泊位，設計件雜貨年吞吐量40萬噸、集裝箱年吞吐量7萬標箱。該工程估算總投資2。35億元，計劃工期18個月。

　　長期以來，合肥港沒有集裝箱碼頭，這使得合肥地區(qū)的集裝箱運輸不得不通過陸路運往蕪湖、南京裝船，合肥的水運優(yōu)勢發(fā)揮不出作用。作為省會城市港口和國家內河主要港口的合肥港，一旦新碼頭建成后，本地生產的大量工業(yè)產品、物流產品就可通過該港口水運，運輸成本將大大降低。據悉，該碼頭的建設還將掀開合肥水運基礎設施建設的序幕，未來一段時間，我市還有多個水運項目將陸續(xù)開工建設，從合肥通江達海將變得更便捷。


　　來源： 合肥晚報