淤積型灘涂  航運發(fā)展“攔路虎”

　　事實上，早在上世紀(jì)８０年代，慈溪航運曾經(jīng)輝煌過。但由于淤積型灘涂等原因，其航道逐漸萎縮。
　�。玻埃埃澳�，慈溪建成了一座５００噸級兼靠１０００噸級的西三碼頭。慈溪相關(guān)部門希望利用這個碼頭連接杭甬運河，擴大內(nèi)河航運；溝通江海，發(fā)展沿海運輸；組建規(guī)模水運企業(yè)，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟；帶動旅游，繁榮三產(chǎn)等水運及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
　�。玻埃埃赌辏�西三碼頭的吞吐量達到２１２萬噸，水運優(yōu)勢的初步體現(xiàn)，令慈溪人欣喜不已。更讓慈溪人津津樂道的是，杭州灣跨海大橋建設(shè)時，西三碼頭成為杭州灣跨海大橋用沙供應(yīng)專用碼頭，為大橋的順利建設(shè)起到了功不可沒的作用。然而，由于灘涂淤積，２００７年７月，西三碼頭最終完全癱瘓，這讓慈溪人扼腕嘆息了好一陣子。
　　在“西三碼頭沉沒”的極大刺激下，加上企業(yè)強烈的發(fā)展需求，２００７年，慈溪市政府，其中包括曾為杭州灣大橋建設(shè)奔走呼吁的杭州灣大橋指揮部顧問傅涌廷，圍繞著航運發(fā)展、能否再度擁有出�？冢�展開一系列討論。
　　因為歷史上有過許多灘涂淤積的例子，所以爭論的焦點自然就歸結(jié)為：慈溪灘涂淤積多，建好的碼頭會不會再次被廢棄？
　　同樣存此疑慮的政府部門并沒有停留在口水戰(zhàn)的層面，而是小心翼翼地開展了一系列的調(diào)研論證活動。
　　今年８月底，由市交通、發(fā)改局等部門組成的調(diào)研組從慈溪海黃山到西三原外海碼頭現(xiàn)場踏勘了杭州灣海岸線。在此之前，相關(guān)部門的考察調(diào)研工作也沒停過，交通部門還專門考察了杭州灣南岸沿海運輸航線以及慈溪市內(nèi)的主要骨干河道，將新建沿海港區(qū)碼頭的意見向慈溪市政府作了匯報。

大量的調(diào)研論證開始讓夢想照進了現(xiàn)實。
　　“首先破除了思想認(rèn)識上的一個誤區(qū)。”慈溪市發(fā)改局副局長章壽樂表示，因為歷史上有過許多灘涂淤積的例子，慈溪人已經(jīng)有了一種定式思維，認(rèn)為建了碼頭也是浪費�！斑@種想法在經(jīng)過一些調(diào)研、考察、聽取相關(guān)專家的意見后，得以破除。”
　　港航部門有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“經(jīng)過調(diào)研考察后，我們認(rèn)為采取一些措施可以解決。現(xiàn)在，我們已經(jīng)在近海島嶼中找到了這樣的一個點，在其環(huán)島流的影響下，不會再出現(xiàn)灘涂淤積的問題�！�
　　今年，慈溪市政府已經(jīng)將新建沿海港區(qū)碼頭作為２００８年慈溪的重大前期項目之一。
　　當(dāng)聽說慈溪政府將要建碼頭，打通出海口的計劃后，當(dāng)?shù)氐囊恍┯写笞谖镔Y進出的企業(yè)，對此顯示出了極大的興趣與關(guān)注，他們紛紛致電相關(guān)部門咨詢，其中一些企業(yè)還表示有意對碼頭的建設(shè)進行投資。
　　越來越清晰的事實表明，繼實現(xiàn)了建跨海大橋的夢想之后，慈溪人已經(jīng)開始追尋建碼頭的夢想。
　　人們期待，沉寂了多年的輪船汽笛聲能再次在慈溪響起。未來，在環(huán)杭州灣經(jīng)濟版圖上，慈溪或許將成長為引人注目的增長極。

來源：中國水運報