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中運河筑壩斷航 湖西航段迎接大考

2008/10/13 11:08:54       

通航能力縮水十倍  安全暢通壓力劇增

      中運河、微山湖西航道分別位于微山湖東、西兩側(cè),跨山東、江蘇兩省,是“北煤南運”的主通道,年通過船舶約13萬艘,電煤等各類貨物7000多萬噸。
  中運河為三級航道,允許通行1000噸級船舶,依據(jù)水位變化情況,實際最大可通過船隊約為8000~13000噸級,單機船約為1000~2000噸級。微山湖西航道為六級航道,允許通行100噸級船舶。
  據(jù)了解,受航道等級限制,特別是從11月份起到明年的3月份又屬于枯水季節(jié),加上此航段礙航物眾多,大噸位船舶將難以正常通過湖西航道,一旦造成航道堵塞,將影響電煤等國家重點物資的正常運輸。同時,中運河斷航施工期間,山東過境的硫酸、燒堿、成品油等危險品運輸船舶也要通過此航段進入江蘇,這給本身就非常緊張的湖西航段,又增添了很大的危險性。

航線船閘能力有限  航段港口碼頭眾多

  連接湖西航道和京杭運河徐州市區(qū)段的藺家壩船閘仍為單線船閘,每閘次最多只能放行一個船隊,待閘船舶通行速度嚴(yán)重受限,通行效率低。
  湖西航段下游京杭運河市區(qū)段雖為二級航道,但是港口碼頭林立,大小港口、碼頭近40家,吊機、輸送帶126個,且都沿航道沿線設(shè)置,日平均在港作業(yè)船舶84個船隊、43艘單機。目前孟家溝至萬寨港、青山港一帶只能單向行駛,航道通航寬度在20~30米,雙幫交會困難。據(jù)測算,中運河斷航,該航段過境船舶將猛增三倍以上,港區(qū)通航環(huán)境將更加困難,極易造成堵航。

地方海事全線戒備  多措并舉力保安全

  針對京杭運河中運河斷航可能造成的隱憂,江蘇省地方海事局專門成立了中運河斷航防堵保暢領(lǐng)導(dǎo)小組,對徐州湖西航道和京杭運河市區(qū)段水域?qū)嵭薪y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮,統(tǒng)一調(diào)度,普查通航環(huán)境,整改安全隱患,提前發(fā)布航行通告,做好船員疏導(dǎo)工作,多方尋求支持,共同形成保暢通合力,并根據(jù)航道和船舶流量實際情況制定了突發(fā)事件處置預(yù)案,徐州地方海事系統(tǒng)現(xiàn)場保障領(lǐng)導(dǎo)小組組建了突發(fā)事件搶險救助預(yù)備隊。
 。乖拢保比,在徐州召開了蘇、魯兩省三市地方海事局聯(lián)席會議,通過了《中運河斷航期間徐州市水上交通安全管制方案》和《京杭運河湖西航道徐州、濟寧、棗莊三市地方海事局防堵保暢應(yīng)急聯(lián)動實施方案》,并對各單位相互配合,上下聯(lián)動,共同維護航道通航秩序達(dá)成了共識。
 。乖拢玻啡,徐州市政府召集交通、公安、海事、水利、供電、電信、港務(wù)集團、沛縣政府、銅山縣政府等單位召開專題會議,共同研究微山湖西航道保暢有關(guān)問題,決定由市政府成立綜合協(xié)調(diào)機構(gòu),要求各地、各部門堅決服從綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)的指揮和調(diào)度,通力合作,共同做好微山湖西航道通航保暢工作。
 。保霸拢谷丈衔纾箷r,京杭運河中運河正式筑壩斷航,湖西航段安全保暢迎來大考。

來源:中國水運報

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