１７日１７時(shí)左右，“海牛９號”輪載煤炭５０００噸，下水航行至長江中游監(jiān)利窯監(jiān)水道航道內(nèi)擱淺。１８日１９時(shí)左右，“順風(fēng)５５５號”、“江航１６號”輪分別滿載煤炭，下水航行至長江中游同一水域擱淺。

        據(jù)長江航道局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，長江中游水位迅速下降，是連日來船舶擱淺事故頻發(fā)的重要原因。１７日零時(shí)起，三峽水庫實(shí)施第二階段試驗(yàn)性蓄水，到１９日１１時(shí)，長江中游監(jiān)利水位迅速較蓄水前一天下降０．７４米，降幅明顯。

        同時(shí)，受利益驅(qū)使，一些船舶“超吃水”違章航行，使航道形勢進(jìn)一步惡化。據(jù)介紹，長江中游窯監(jiān)水道１０月維護(hù)水深為３．２米，而上述３艘船舶擱淺時(shí)，吃水都在４米以上，對航道造成了嚴(yán)重破壞。

        船舶擱淺事故發(fā)生后，長江武漢航道局緊急采取措施，對擱淺船舶進(jìn)行營救，并調(diào)集“吸盤１號”和“航浚４號”２艘挖泥船，對遭破壞的航道進(jìn)行疏浚施工。截至２０日，窯監(jiān)水道３艘擱淺船舶通過卸載等方式，已紛紛脫離通航航槽，恢復(fù)暢通。

來源：新華網(wǎng)