作為我國西南水運出海中線通道的紅水河航段目前通航能力僅為250噸級，這一指標在不久將來可望提高一倍。日前，由廣西方面提交有關提高紅水河通航能力的可研性報告通過國家交通運輸部專家組評審，項目落實后滇、黔、桂等地物資水運出海將實現(xiàn)“大提速”。

據(jù)廣西壯族自治區(qū)交通廳稱，本次通過專家組評審的“紅水河通過能力若干關鍵技術的研究”屬國內(nèi)外首次對已建水電工程渠化河流提高通航建筑物通過能力的研究。這個課題研究歷時兩年半，包括巖灘升船機擴建改造關鍵技術、提高百龍灘和巖灘通航標準、大化渡槽通過500噸級頂推船舶關鍵技術三個專題。研究成果成功應用可使紅水河全線通航標準由目前的250噸級提高至500噸級。

根據(jù)全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃，我國西南將形成包括西江航運干線、南線通道右江、中線通道紅水河、北線通道柳江和黔江在內(nèi)的“一線三通道”水運出海格局，其中，作為中線通道的紅水河發(fā)源于云南省沾益縣，流經(jīng)貴州、廣西等地并匯入西江干線直通粵港澳地區(qū)，是云南、貴州、廣西等省區(qū)物資“通江出�！钡谋憬萃ǖ�。

紅水河流域煤炭、礦產(chǎn)、水能、旅游等資源豐富，同時又是西南地區(qū)貧困人口集中地和少數(shù)民族的聚居區(qū)。專家指出，紅水河航道通過能力提高將對促進西部物資外運、帶動沿河經(jīng)濟發(fā)展起重要作用。

來源：中國港口