11月15日，運載哈爾濱電機廠重438噸定子的江海兩用船——“木蘭”號，第二次順利到達(dá)廣東汕頭港，并在廣東大塘國際潮州發(fā)電有限責(zé)任公司重件碼頭卸船。至此，黑龍江省江海聯(lián)運圓滿完成了今年的運輸任務(wù)。

　　黑龍江省重大裝備江海聯(lián)運航線的開通，不僅有效解決了省內(nèi)裝備制造業(yè)重大裝備運輸“瓶頸”問題，而且比公路運輸節(jié)省運費近一半，節(jié)省時間三分之二。該航線將為黑龍江省內(nèi)企業(yè)發(fā)展提供有力的支持，對促進(jìn)黑龍江省經(jīng)濟和水運事業(yè)的發(fā)展將起到積極的作用，同時提升了黑龍江省水運裝卸、換裝的能力，標(biāo)志著黑龍江省水運進(jìn)入了新的發(fā)展階段。

大件運輸難，制約企業(yè)發(fā)展

　　黑龍江省是國家最早開發(fā)建設(shè)的重工業(yè)基地之一，經(jīng)過50多年的建設(shè)，已建立起一個基礎(chǔ)比較穩(wěn)固的工業(yè)制造體系，在國民經(jīng)濟中占有十分重要的地位。以往，哈爾濱電站設(shè)備成套集團(tuán)、中國一重集團(tuán)等企業(yè)生產(chǎn)的重大裝備依靠公路、鐵路運輸，運時長、成本高，超大超重產(chǎn)品運輸難。因此，這些企業(yè)多數(shù)在青島、大連等沿海城市租場地、建廠房，把在哈爾濱生產(chǎn)的重大裝備拆解后，運輸?shù)竭@些租地組裝調(diào)試，再海運至使用單位。一趟下來，不但成本高、效率低，而且產(chǎn)品質(zhì)量受到影響。

　　哈爾濱電機廠曾經(jīng)通過公路，向江蘇泰州電廠運送過同一型號的定子。前半程從哈爾濱出發(fā)，經(jīng)東北高速公路運至營口港。由于貨物超大超重，一路改造了四個收費站，1000公里路程走了兩個月，最后用了將近三個月才運到目的地。重大產(chǎn)品外運難問題在一定程度上制約了這些企業(yè)的發(fā)展，探索黑龍江省重大裝備合理、經(jīng)濟的運輸方式迫在眉睫。

積極籌備醞釀首航方案

　　從2006年起，按照黑龍江省委、省政府提出的“盡快啟動重大裝備江海聯(lián)運建設(shè)項目，開通大型裝備水上運輸通道，把這項工作作為振興黑龍江省裝備工業(yè)的一項重點工程抓緊抓好”的指示精神，黑龍江省交通廳組織省航務(wù)管理局積極籌備、推進(jìn)江海聯(lián)運重大裝備工作。

　　在黑龍江省交通廳和各級部門的支持下，黑龍江省航務(wù)管理局先后完成關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵技術(shù)研究設(shè)計和江海運輸船舶的改造，并委托有關(guān)單位設(shè)計、建造黑龍江水系最大浮吊——500噸起重機船舶。同時，總投資3000萬元左右的黑龍江省龍航大型設(shè)備江海運輸有限公司也成功組建。

　　黑龍江省航務(wù)管理局還組織專家到位于齊齊哈爾的中國一重集團(tuán)，實地考察了運輸路線，收集了大件運輸所需的技術(shù)資料，確定了具體的運輸方案和裝卸工藝；對哈爾濱電機廠438噸定子運輸路線進(jìn)行了考察，確定了在哈爾濱進(jìn)行吊裝的方案；改造了兩艘1000噸槽駁船和兩艘900噸甲板駁船，以適應(yīng)大件運輸?shù)囊�求；�?jīng)過與哈爾濱電機廠和中國一重的進(jìn)一步研究及對運輸線路的進(jìn)一步考察，確定了哈爾濱和齊齊哈爾兩地首航的試運方案。

江海聯(lián)運大有作為

　　8月13日，黑龍江水系最大浮吊——500噸起重機船舶在哈爾濱建造完成，起重試驗也獲得成功。8月20日，在黑龍江海事局的積極配合下，首航運載哈爾濱電機廠438噸定子的江上運輸船隊從哈爾濱港東船塢碼頭出發(fā)，經(jīng)松花江、黑龍江至撫遠(yuǎn)縣撫遠(yuǎn)港，并與先期到達(dá)的江海兩用船“木蘭”號進(jìn)行了換裝�！澳咎m”號于9月4日16時從撫遠(yuǎn)港起航，經(jīng)俄羅斯尼古拉耶夫斯克港駛?cè)腠^靼海峽，于9月21日順利運至廣東汕頭港。全程運距6300公里，其中江上運距1931公里，海上運距4369公里。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，2009年，黑龍江省計劃有哈爾濱電機廠2個438噸定子、中國一重6臺450噸軋鋼機架（其中2個運往韓國，4個運往我國東南沿海城市）等運輸任務(wù)。目前，黑龍江省航務(wù)管理局正著手進(jìn)行哈爾濱和齊齊哈爾兩地大件運輸碼頭的設(shè)計和資金籌措等前期工作。哈爾濱大件運輸碼頭預(yù)計將于2009年6月投入使用。

來源：中國交通報