50年來，南寧鐵路的發(fā)展速度驚人，對南寧市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很大的作用，也大大縮短了南寧與其他城市以及鄰國的距離，方便全國各地和國外的投資者來南寧投資。

　　前段時(shí)間南寧市又傳出好消息，我市將大力建設(shè)6條高速鐵路，這更方便周邊城市的居民到南寧投資置業(yè)，而更讓人鼓舞的是，在未來的一兩年內(nèi)，不僅是南柳快速鐵路要?jiǎng)庸そㄔO(shè)，同時(shí)還有新增的5條經(jīng)過南寧市的高速鐵路要?jiǎng)庸そㄔO(shè)，將來南寧1.5小時(shí)內(nèi)可達(dá)南寧周邊區(qū)內(nèi)鄰近的主要城市；4小時(shí)內(nèi)可到廣州、貴陽、昆明、長沙；6小時(shí)內(nèi)可到成都、重慶；8小時(shí)內(nèi)可到北京、上海�？焖勹F路，將給人們帶來全新的便利和實(shí)惠。

　　【跨域】　構(gòu)建“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”

　　根據(jù)國家鐵路部門2008年調(diào)整的我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，南寧鐵路樞紐位于南寧市，東鄰珠三角，北靠大西南，南臨北部灣，面向東南亞，處于華南、西南經(jīng)濟(jì)圈和東盟經(jīng)濟(jì)圈接合部，是西部唯一的沿海省會(huì)城市，是連接?xùn)|南沿海和西南內(nèi)陸最便捷的出海通道和主要的交通樞紐。對南寧市著力打造中國—東盟物流、商貿(mào)、加工制造基地，信息、交通樞紐和金融中心具有十分重要的作用。

　　為此，將有6條接入南寧的高速鐵路，其中東邊進(jìn)來的有兩條線路，第一條新建鐵路是剛開工建設(shè)的南廣鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，以客流快速為主的通道。第二條是由湘桂線改造，柳州到南寧新建一條柳南客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)為250公里。從西邊進(jìn)來有三條，一是從云南過來沿著原來南昆線的云桂鐵路，新建一條200公里時(shí)速目標(biāo)值的鐵路；二是貴陽經(jīng)金城江到南寧的貴南鐵路，新建一條雙線鐵路金南鐵路，也是按200公里時(shí)速目標(biāo)建設(shè)；三是從友誼關(guān)入境經(jīng)憑祥的南憑鐵路，同樣按200公里時(shí)速設(shè)計(jì)。從南邊，連接廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)北海、欽州、防城港，新建一條時(shí)速目標(biāo)值為200公里的南欽鐵路，直接接入南寧。

　　由此，廣西形成“6條線路，面向7個(gè)方向”的鐵路網(wǎng)。往沿海鐵路北部灣方向，南欽線將成為主要鐵路運(yùn)輸通道，北端通過南昆線、云桂線，可直達(dá)貴州西部和云南地區(qū)，通過柳南線、金南線、黔桂線及渝黔線可通達(dá)貴州中部及重慶、四川和西南地區(qū)，是我國西部地區(qū)出海最便捷通道的重要組成部分，也是中國— 東盟鐵路通道的重要組成部分。

　　據(jù)了解，南寧市在廣西的中心位置非常突出，6條鐵路線經(jīng)過后，它將成為廣西最大的交通樞紐。前幾天開工的南廣鐵路設(shè)計(jì)速度在每小時(shí)250公里；柳南客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)速度也在每小時(shí)250公里；云桂線被稱為新的南昆線，它將成為另一條西南大通道，其設(shè)計(jì)速度在每小時(shí)200公里；另外的3條貴南線、南憑線、南欽線的設(shè)計(jì)速度也在每小時(shí)200公里。

　　【影響】 串起經(jīng)濟(jì)發(fā)展線

　　交通是國民經(jīng)濟(jì)的“血脈”，沒有四通八達(dá)的交通，就沒有充滿活力的經(jīng)濟(jì)。

　　多年來，落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重制約了廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。據(jù)了解，目前西南鐵路網(wǎng)非常薄弱，尤其是廣西更加突出，經(jīng)過多年的鐵路建設(shè)，廣西雖已建成湘桂、焦柳、黔桂、南昆、黎湛等鐵路干線和南防、欽北、黎欽等鐵路支線，鐵路網(wǎng)規(guī)模不斷壯大，但仍然存在鐵路路網(wǎng)規(guī)模不足、分布不均，對外鐵路通道偏少、能力不足等問題。比如在北海、欽州、防城港3個(gè)港口的物流積壓情況嚴(yán)重，目前西南大通道的鐵路線年運(yùn)輸量不到3000萬噸，與2020年規(guī)劃的年運(yùn)輸量2億噸的目標(biāo)有很大的差距。

　　因此在廣西，擴(kuò)張鐵路網(wǎng)線和提高運(yùn)輸速度迫在眉睫。而每一條高速鐵路的開通，無疑都會(huì)帶動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　南廣線、柳南線、云桂線、貴南線、南憑線、南欽線這6條高速鐵路的建設(shè)，連接了廣西周邊各省市，除了給這些省市的人口提供方便外，還拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。它可充分發(fā)揮廣西作為西南地區(qū)出海通道的作用，使廣西沿海、沿邊和連接華南經(jīng)濟(jì)區(qū)、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)、東盟經(jīng)濟(jì)圈的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢更加明顯。另一方面，鐵路作為廣西區(qū)內(nèi)城市的主要對外交通方式之一，加強(qiáng)鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強(qiáng)了各城市之間的客運(yùn)、貨運(yùn)聯(lián)系，促進(jìn)廣西城鎮(zhèn)體系發(fā)展。它能為廣西的發(fā)展帶來人流、物流和資金流。

　　交通時(shí)間的有效節(jié)約，將大大拉近“西江走廊經(jīng)濟(jì)帶”與“珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“大西南出海大通道經(jīng)濟(jì)帶”的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)距離，專家認(rèn)為，如果桂東南能夠納入像“珠三角”等如此當(dāng)量的經(jīng)濟(jì)圈，對“珠三角”反輻射的接受并傳送，“西江走廊”市場交融面才將成倍增加，走廊經(jīng)濟(jì)不再是目前以農(nóng)業(yè)、港口為支柱。與此同時(shí)，對把北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)打造成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長極，實(shí)現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢互補(bǔ)和共同繁榮發(fā)展具有十分重要的意義。

　　這6條高速鐵路的開通，不僅會(huì)勾起市民旅游的欲望，而且它同時(shí)會(huì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐穆糜伟l(fā)展。一位專家表示，以南廣線來說，南廣鐵路經(jīng)過的桂南、桂東及粵西地區(qū)，民族風(fēng)情濃郁，自然景觀秀美，旅游、生物等資源開發(fā)發(fā)展?jié)摿�巨大。而南廣鐵路上所設(shè)置的23個(gè)車站，可以把這些地區(qū)與南寧、廣州等中心城市有機(jī)聯(lián)系起來，形成一條資源開發(fā)線和黃金旅游線，將會(huì)給沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來新的機(jī)遇。如貴港市的金田風(fēng)云之旅是廣西重點(diǎn)開發(fā)推出的十大旅游精品之一；桂平市是廣西重點(diǎn)發(fā)展的桂東南歷史文化宗教名勝旅游中心，擁有國家AAAA級桂平西山風(fēng)景名勝區(qū)；而南寧，隨著中國—東盟博覽會(huì)的永久落戶，由此派生的東盟國家的旅游、當(dāng)?shù)爻鞘械臅?huì)展旅游、南國邊關(guān)的特色旅游資源等，都將吸引著遠(yuǎn)方的客人。

　　不僅如此，更多的投資者對南寧這片熱土傾注了激情。在南寧從事房地產(chǎn)開發(fā)的一位老總說，南寧與周邊城市的距離縮短，會(huì)有更多的人到南寧買房，如南廣鐵路的開建，廣州的房價(jià)最貴的每平方米上萬元，而南寧目前的房價(jià)平均在3000至4000元/平方米，但南寧和廣州的距離不過3個(gè)小時(shí)，“在廣州工作，在南寧生活，這怎么會(huì)不可能？”因此，他認(rèn)為會(huì)有不少人放棄在廣州買房的想法而轉(zhuǎn)到南寧來買房，他對在南寧開發(fā)房地產(chǎn)信心十足，他認(rèn)為南寧的樓市一定會(huì)越來越好。

　　在全球金融危機(jī)的壓力下，鐵路建設(shè)成為拉動(dòng)內(nèi)需的“火車頭”。據(jù)專家分析，鐵路基建對鋼材、水泥有巨大的需求，鐵路機(jī)車車輛制造不僅需要大量的鋼材，還會(huì)帶動(dòng)電子電器行業(yè)、橡膠、玻璃、鋁等行業(yè)的發(fā)展。而最大的好處就是解決就業(yè)，以修建1公里的鐵路為例，需要施工人員300多人，但這并不包括鐵路系統(tǒng)的職工。此外，1公里鐵路的造價(jià)在廣西境內(nèi)約7000萬元左右，在帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)效益方面除了對建材的需求以及當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力的使用外，就是稅收。據(jù)他估計(jì)，1萬元的鐵路建設(shè)投資，可以拉動(dòng)當(dāng)?shù)貒�民�?jīng)濟(jì)發(fā)展1.5至2個(gè)百分點(diǎn)。

　　市民感言 6條高鐵拉近 南寧與全國距離

　　11月9日，這是一個(gè)值得紀(jì)念而且讓人們記憶深刻的日子，這天南廣鐵路建設(shè)動(dòng)員大會(huì)召開了。

　　而家住新陽路的李大媽也為此激動(dòng)了好久�！耙院笕タ次覂鹤訒�(huì)方便多了�！崩畲髬屨f。據(jù)了解，長期以來，兩廣之間的陸路交通一直存在著道路等級較低，車速極其緩慢的落后局面，目前從南寧乘火車到廣州要15個(gè)小時(shí)左右，即使坐快巴也要9個(gè)小時(shí)。而李大媽的兒子在廣州工作，由于業(yè)務(wù)繁忙，長年難得回來一趟，有時(shí)回來待不到兩天就回去了，平常想去廣州看一趟兒子，因?yàn)槁吠具h(yuǎn)，身體不便坐長途車，只能把思念藏在心中。一聽說南廣鐵路要?jiǎng)庸そㄔO(shè)，李大媽按捺不住內(nèi)心的興奮，她盼這一天盼了很久，因?yàn)閺拇四蠈幹翉V州的行程只需3個(gè)多小時(shí)，她可以隨時(shí)去看望兒子了。

　　這6條高速鐵路的開通，再次讓人們感受到坐火車的便利、安全、快捷。除了南廣鐵路外，柳南客運(yùn)專線、南欽線作為自治區(qū)成立50周年的重要項(xiàng)目，將在大慶期間開工，明年云桂線開工，預(yù)計(jì)在后年，貴南線的金城江至南寧段也將開工，以南寧市為中心的交通網(wǎng)絡(luò)有望在2010年初步成形。鐵路網(wǎng)建成之后，對南寧市打造中國—東盟物流、商貿(mào)、加工制造基地，信息、交通樞紐和金融中心具有十分重要的意義。這6條鐵路線，結(jié)合原有的湘桂、南昆、南防三條干線及南環(huán)線等鐵路線，將形成以南寧市為中心的巨大交通網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)建成后，南寧市周邊城市（桂林、玉林等）可以形成1.5小時(shí)的經(jīng)濟(jì)圈，即到達(dá)這些城市只需 1.5小時(shí)；周邊省會(huì)城市如長沙、昆明、貴陽等4個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)；西南城市重慶、成都在6個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)；北京、上海等城市也可在8個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

　　“去北京游故宮、爬長城、吃烤鴨……才8個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，真是爽呆了！”愛好旅游的江小姐說。一想起三年前到北京旅游坐了兩夜一天的火車，江小姐心里就感到害怕，因?yàn)殚L途勞累，到達(dá)北京后連旅游的心情都沒有了。但是聽說這６條高速鐵路建成后到達(dá)周邊省會(huì)城市的時(shí)間將縮短，江小姐就早早開始做自己的旅游計(jì)劃了。

　　許多和江小姐一樣愛好旅游的市民都會(huì)有同樣喜悅和期待的心情。一位姓王的先生說，坐火車的速度這么快，這比坐飛機(jī)還好，不僅可以一路欣賞旅途風(fēng)光，而且價(jià)格實(shí)惠。

來源：南寧日報(bào)