煙臺港現(xiàn)有的核心港區(qū)。1861年開埠，現(xiàn)有泊位 48個(gè)，其中萬噸以上深水泊位 25個(gè)，最大水深-20米，碼頭岸線長 8300米。目前以集裝箱、客貨滾裝運(yùn)輸和礦石、煤炭、糧食、化肥、鋼材等散雜貨作業(yè)為主。

    定位于與核心城市經(jīng)濟(jì)、環(huán)境發(fā)展相協(xié)調(diào)的，以集裝箱、客滾運(yùn)輸和國際郵輪業(yè)務(wù)為主的現(xiàn)代化港區(qū)。今后逐步將散雜貨業(yè)務(wù)向西港區(qū)轉(zhuǎn)移，到2012年實(shí)現(xiàn)集裝箱、客滾運(yùn)輸在該港區(qū)的專業(yè)化發(fā)展，并初步具備�？繃�際郵輪的功能，將該港區(qū)建設(shè)成為環(huán)渤海集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐港、近洋干線港、遠(yuǎn)洋基本港和北方的客滾運(yùn)輸中心。

    集裝箱運(yùn)輸：芝罘灣港區(qū)集裝箱業(yè)務(wù)由煙臺港集裝箱公司、煙臺東龍國際集裝箱碼頭有限公司、煙臺環(huán)球碼頭有限公司共同經(jīng)營。與國內(nèi)外知名的 20余家集裝箱船公司合作開展集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并與國內(nèi)知名船公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。已開通至丹東、大連、營口、錦州、秦皇島、京唐、天津、上海、溫州、泉州、深圳、廣州黃埔等港口的內(nèi)貿(mào)航線 18條，航班月均183班；開通至日本、韓國、新加坡和美國等國家的外貿(mào)航線 13條，航班月均 98班；開通至大連、青島、上海的外貿(mào)內(nèi)支線3條，航班月均17班。

    客貨滾裝運(yùn)輸：客運(yùn)總公司是煙臺港所屬一級單位，是山東省規(guī)模最大的專業(yè)化水上客貨滾裝企業(yè)，主要運(yùn)營煙臺至大連等國內(nèi)航線和煙臺至韓國仁川等國際航線。

    芝罘灣客貨滾裝業(yè)務(wù)共擁有客運(yùn)站兩座�？拓洕L裝配套設(shè)施齊全，服務(wù)功能完善，年進(jìn)出口旅客 400多萬人次，汽車滾裝運(yùn)輸量達(dá) 40多萬輛。有7艘大型豪華客貨滾裝船、3艘普通客貨滾裝船往返運(yùn)行，航班月均280班；煙臺至韓國仁川的客箱航線1條，航班月均12班。

    芝罘灣客運(yùn)站始于 1873 年，歷史悠久。長期以來，煙臺港的客運(yùn)量在山東沿海港口一直居于首位，為國家重要的客運(yùn)樞紐港。煙連航線航程僅89海里，比陸路近1450公里，歷來有“黃金水道”之稱。

    為滿足旅客不同層次的需求和日益增長的需要，客運(yùn)總公司積極爭取多種船舶靠泊，并與專業(yè)從事海上客滾運(yùn)輸?shù)奶卮笮痛�公司中�？洼喒�司建立了長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，成為中海客輪公司在煙臺的唯一靠泊港。目前，靠泊煙臺港的客輪既有“長興島”輪、“棒棰島”輪、“海洋島”輪、“普陀島”輪等大型滾裝船，又有“天江”、“天淮”等常規(guī)客船和“飛魚”、“海鷗”、“海燕”等高速客船，多樣化的船型滿足了旅客多元化的需求。

    近年來，客運(yùn)總公司緊緊圍繞客滾運(yùn)輸服務(wù)，堅(jiān)持“親情服務(wù)，滿意服務(wù)”的質(zhì)量方針和“以旅客為中心”的服務(wù)理念，以客戶滿意為目標(biāo)，持續(xù)打造煙臺港客運(yùn)服務(wù)品牌，不斷創(chuàng)新經(jīng)營管理，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，積極采用現(xiàn)代化、信息化的管理手段和方法，實(shí)現(xiàn)了管理水平的不斷提升和經(jīng)濟(jì)效益的持續(xù)增長。 2005年投資安裝了國內(nèi)第一臺大型滾裝車輛安檢系統(tǒng)，為渤海灣水上客滾運(yùn)輸安全提供了有力保障。

    此外，芝罘灣港區(qū)的散雜貨業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，已成為中國北方重要金屬礦石卸船港、北方煤炭裝船港，并形成區(qū)域性糧食、化肥分撥中心。

    西港區(qū)：承載港城未來夢想

    煙臺港規(guī)劃建設(shè)中的核心港區(qū)。地處煙臺開發(fā)區(qū)大季家東北海域，規(guī)劃港區(qū)水域面積約 500平方公里，陸域面積約 50平方公里，碼頭岸線總長19000米，碼頭前沿最大水深-28米。將建成5萬至30萬噸級泊位65個(gè)，最終實(shí)現(xiàn)港口吞吐能力2億噸和1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

    定位于以礦石、油品、煤炭、鋁礬土等大宗散貨和集裝箱為主的綜合性、 專業(yè)化港區(qū)。 逐步發(fā)展成為原油、成品油、液化產(chǎn)品儲備及中轉(zhuǎn)分撥基地，向腹地鋼鐵企業(yè)及周邊港口提供服務(wù)的礦石中轉(zhuǎn)分撥基地，為臨港工業(yè)服務(wù)的通用散雜貨集散地，北方國際集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐港，最終成為煙臺港未來發(fā)展的核心港區(qū)和帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的臨港產(chǎn)業(yè)基地。

　　龍口港區(qū)：打造未來億噸港區(qū)

    龍口港始建于1914年， 1985年對外開放。擁有碼頭岸線 5000多米，生產(chǎn)泊位28個(gè)，萬噸級以上深水泊位 17個(gè)。庫場面積 140萬平方米，石油化工倉儲能力70萬立方米，散糧罐一期存儲能力10萬噸。目前主航道水深-14.5米，底寬 140米，8萬噸級船舶可正常進(jìn)出港。進(jìn)港鐵路、5萬噸級航道工程已經(jīng)建成， 10萬噸級航道工程已經(jīng)開工。

    龍口港區(qū)主要從事煤炭、石油化工、鐵礦石、鋁釩土、散糧、水泥及熟料、非金屬礦石及集裝箱等裝卸堆存業(yè)務(wù)。

    龍口港區(qū)定位于服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和臨港工業(yè)，以煤炭、礦石、鋁礬土、糧食、集裝箱等貨種為主的綜合性港區(qū)。發(fā)展總目標(biāo)是：打造現(xiàn)代化億噸大港，“十一五”期間將建成國家區(qū)域性煤炭分銷中心、港口保稅物流中心和集裝箱運(yùn)輸服務(wù)中心以及渤海南岸最大的石油化工品儲運(yùn)中轉(zhuǎn)基地、渤海南岸重要的礦石和散糧中轉(zhuǎn)基地。爭取“十一五”末港口吞吐量達(dá)到 5000萬噸，2020年實(shí)現(xiàn)億噸。

　　蓬萊港區(qū)：錯(cuò)位發(fā)展凸顯木材、客滾優(yōu)勢

    蓬萊港區(qū) 2008年散雜貨吞吐量完成 262萬噸，較 2005年翻了兩番，重組三年來實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。

    蓬萊港區(qū)裝卸業(yè)務(wù)主要貨種有礦石、木材和煤炭。煤炭和木材裝卸業(yè)務(wù)已成為港口的特色裝卸業(yè)務(wù)。煤炭裝卸作業(yè)憑借優(yōu)質(zhì)快捷的裝卸服務(wù)、便捷的陸路運(yùn)輸吸引了大批煤炭客戶來港經(jīng)營，形成了年交易量逐年遞增的煤炭市場。木材是重點(diǎn)培育的一個(gè)新貨種，目前擁有 3.5萬噸級木材專用碼頭1個(gè)，10萬平方米的封閉式木材堆場，設(shè)立了以服務(wù)木材客戶為主的客服中心，逐步形成了集木材裝卸、儲運(yùn)、加工、銷售為一體的木材交易市場。2007年蓬萊港木材交易市場被評為“山東省十大木材交易市場”。

    蓬萊港區(qū)是連接魯遼兩省的海上捷徑，開通客運(yùn)航線具有天然的資源優(yōu)勢，可開通蓬萊—長島、蓬萊—旅順、蓬萊—大連客運(yùn)滾裝航線。其中蓬萊—旅順航線全長距離僅為60海里，節(jié)時(shí)、節(jié)能、安全系數(shù)高，優(yōu)勢最為明顯。1997年開通了蓬萊—大連航線，2005年旅客出口量達(dá)到 18萬人次，車輛5萬輛。目前，港口與地方政府各方正積極運(yùn)作重新開通蓬萊—旅順、蓬萊—大連客滾航線。

    蓬萊港區(qū)正進(jìn)一步加快港口的建設(shè)和服務(wù)質(zhì)量的提高，致力客滾發(fā)展，完善客運(yùn)航線，啟動(dòng)規(guī)劃中的東港區(qū)和西港區(qū)，建設(shè)深水港區(qū)，以服務(wù)臨港經(jīng)濟(jì)為己任，正朝著專業(yè)化、特色化的現(xiàn)代化港口邁進(jìn)。

來源：大眾日報(bào)