2008年的最后一個(gè)月份，全球四大海運(yùn)市場(chǎng)雖然偶見(jiàn)“希望”，但總體基調(diào)仍舊低迷，想要“撥云見(jiàn)日”還待時(shí)日。

國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)低位小幅反彈

    12月24日，波交所國(guó)際干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于774點(diǎn), 較上月上漲8.3%，較去年同期下降91.5%。其中：海岬型船1337點(diǎn)，較上月上漲60%；巴拿馬型船558點(diǎn)，較上月下降10%；大靈便型船421點(diǎn)，較上月下降32%。

    經(jīng)過(guò)三個(gè)月的單邊下跌，12月份，我國(guó)的鋼材和鐵礦石價(jià)格終于止跌企穩(wěn)，港口鐵礦石庫(kù)存已從9月份的歷史高點(diǎn)8900萬(wàn)噸下降到如今的6000萬(wàn)噸左右，鋼企進(jìn)口鐵礦石意愿有所回升，成交了多起印度、巴西、澳大利亞至中國(guó)的鐵礦石運(yùn)輸合約。特別是澳大利亞鐵礦石成交較為突出，給當(dāng)前寒冷的國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)吹來(lái)了一絲暖意。

    2008年最后一個(gè)月，國(guó)際干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)終于觸底反彈，從月初663點(diǎn)，連續(xù)9個(gè)交易日小幅上升，最高達(dá)到836點(diǎn)，但終因后續(xù)成交量未能放大，月底回落到774點(diǎn)。四大船型中，海岬型船運(yùn)價(jià)反彈力度較大，日租金從月初2316美元，上漲到月底的8889美元，最高曾達(dá)到10537美元，但由于前期下跌過(guò)猛，當(dāng)前運(yùn)價(jià)仍遠(yuǎn)低于其運(yùn)營(yíng)成本。由于海岬型船超低價(jià)格，相對(duì)于巴拿馬型船在市場(chǎng)上有一定優(yōu)勢(shì)，再加上煤炭、糧食等貨源不足，巴拿馬型船運(yùn)價(jià)不斷下滑，創(chuàng)1998年5月以來(lái)最低水平，同樣靈便型船也創(chuàng)下有其運(yùn)價(jià)指數(shù)以來(lái)最低水平。12月份，運(yùn)價(jià)指數(shù)沖高回落，反彈高度較低，說(shuō)明整個(gè)國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)仍相當(dāng)脆弱，仍處于最困難的時(shí)期。在新的一年里，國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)能否回暖走好，主要取決于中國(guó)的鐵礦石需求能否回升、運(yùn)力狀況能否改善，以及市場(chǎng)信心能否恢復(fù)。

    12月24日，與中國(guó)相關(guān)航線的鐵礦石運(yùn)價(jià)如下：巴西至中國(guó)8.9美元/噸，較上月上漲2.1美元，增幅為30.9%；澳大利亞至中國(guó)5.5美元/噸，較上月上漲1.6美元，增幅為41%。

冬季用油上升，國(guó)際原油運(yùn)價(jià)反彈

    12月24日，波交所國(guó)際原油綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1243點(diǎn)，較上月上漲15.8%，較去年同期下降30%。

    2008年的最后一個(gè)交易日，12月23日布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)報(bào)收于36.1美元/桶，較上月下跌了26%，創(chuàng)四年半來(lái)新低。面對(duì)當(dāng)前疲弱航運(yùn)市場(chǎng)，國(guó)際原油運(yùn)輸相對(duì)其他貨類運(yùn)輸抗跌性要強(qiáng)些。12月份，國(guó)際原油綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)出現(xiàn)了較強(qiáng)反彈，最高曾達(dá)到1354點(diǎn)，漲幅達(dá)到26%，但隨著圣誕節(jié)臨近，成交量逐漸下降，12月24日，2008年最后一個(gè)交易日?qǐng)?bào)收于1243點(diǎn)。雖然年末后幾個(gè)月，國(guó)際油運(yùn)價(jià)格較同期大幅回落，但由于前10個(gè)月運(yùn)行強(qiáng)勁，整個(gè)2008年運(yùn)價(jià)仍是有史以來(lái)表現(xiàn)最好的，特別是蘇伊士型和阿芙拉型油輪的日租金均創(chuàng)下歷史新高。但在接下來(lái)2009年，由于全球經(jīng)濟(jì)下滑，能源需求減少，再加上大量運(yùn)力上市，要維持2008年運(yùn)價(jià)走勢(shì)有一定難度。

    12月24日，與中國(guó)相關(guān)的VLCC兩條航線運(yùn)價(jià)如下：波斯灣東行報(bào)收于WS62，與上月持平，最高WS93，最低WS62。西非至中國(guó)報(bào)收WS94，較上月上漲36%，最高WS110，最低WS92。

出口低迷，集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑

    12月26日，上海航交所中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于947點(diǎn)，較上月下降7.7%，同比下降18%。

    12月1日起，我國(guó)提高了部分商品出口退稅率，以刺激近期不斷下滑的外貿(mào)出口，但統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在全球經(jīng)濟(jì)惡化，特別是歐美需求萎縮背景下，我國(guó)外貿(mào)增速下滑趨勢(shì)仍難以改變。12月份，交通運(yùn)輸部水運(yùn)司快報(bào)顯示，全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量完成1070萬(wàn)TEU，同比僅增長(zhǎng)2.4%，為2008年最低增幅。一些全球著名運(yùn)營(yíng)商斷言，如整合航線、船舶減速和共享船只仍未能有效阻止運(yùn)價(jià)下跌，船公司將會(huì)進(jìn)一步加大封存船舶力度。

    歐洲航線： 受歐洲需求疲軟、產(chǎn)品滯銷等影響，11月份，我國(guó)流向歐洲的箱量同比下降了5%，12月份降幅有所擴(kuò)大。在短短的三個(gè)月內(nèi)，歐洲線運(yùn)價(jià)已跌了36%。大部分航運(yùn)公司期待，在中國(guó)農(nóng)歷春節(jié)前，像往年一樣能出現(xiàn)一波出貨小高峰。12月26日，上海航交所發(fā)布的中國(guó)至歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為955點(diǎn)，較上月下降17.7%。

    北美航線： 近期各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表明，美國(guó)經(jīng)濟(jì)仍在惡化之中，前11個(gè)月我國(guó)流向美國(guó)箱量同比減少6%。由于需求減少，美西、美東線運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌，尤其是美西線運(yùn)價(jià)下降顯著。由于亞洲輸美集裝箱經(jīng)美國(guó)西海岸陸運(yùn)到東海岸成本較高，貨主更樂(lè)意選擇經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至美東港口，所以美東線下跌幅度相對(duì)小些。12月26日，上海航交所發(fā)布的中國(guó)至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為1061點(diǎn)、1329點(diǎn)，均較上月下降2%。

    日本航線： 傳統(tǒng)旺季漸去，貨量開(kāi)始逐漸下降。船公司為了爭(zhēng)奪貨源保證艙位，紛紛下調(diào)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。月底，上海口岸至日本航線的平均艙位率已降到60％以下。12月26日，上海航交所發(fā)布的中國(guó)至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為709點(diǎn)，較上月下降2.7%。

    日前，著名海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Clarkson表示：盡管受全球金融危機(jī)侵?jǐn)_，2009年集裝箱運(yùn)輸量仍將呈現(xiàn)增長(zhǎng)。但他們同時(shí)警告稱由于2009年將有大量運(yùn)力交付，集裝箱船租價(jià)恐仍面臨深跌壓力。

庫(kù)存減少需求升溫，沿海運(yùn)價(jià)觸底回升

    12月31日，上海航交所發(fā)布的沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1277點(diǎn)，較上月上漲8.1%，同比下降49.6%。

    經(jīng)過(guò)近半年的單邊下跌，沿海運(yùn)價(jià)指數(shù)終于觸底反彈，12月10日見(jiàn)底1147點(diǎn)后，連續(xù)三個(gè)星期反彈，上漲了11.3%，雖然反彈高度不是很高，運(yùn)價(jià)還未站上成本線以上，但給“嚴(yán)寒”的沿海運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)了一絲希望。經(jīng)過(guò)近幾個(gè)月的煤炭高庫(kù)存消化，煤炭中轉(zhuǎn)港、接卸港庫(kù)存均明顯下降，秦皇島港煤炭庫(kù)存已降到500萬(wàn)-600萬(wàn)噸區(qū)域，華東沿海主要電廠庫(kù)存也從高位回落，正接近正常水平。當(dāng)前的運(yùn)價(jià)上升，僅僅是觸底反彈而已，因推動(dòng)沿海運(yùn)價(jià)的主要因素——煤炭需求，仍未得到實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)，12月份沿海港口煤炭發(fā)運(yùn)量仍呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。反彈能否延續(xù)，還看農(nóng)歷春節(jié)前煤炭需求能否繼續(xù)升溫。

    12月底，2009年全國(guó)煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接會(huì)落下帷幕，五大電力集團(tuán)沒(méi)簽一單退出，說(shuō)明2009年煤炭需求仍不太理想，沿海運(yùn)輸市場(chǎng)依然不太樂(lè)觀。12月份糧食、礦石等沿海運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)。12月31日，上海航交所發(fā)布的金屬礦石、糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)分別報(bào)收于1263點(diǎn)、750點(diǎn)，較上月分別微跌2.2%、上漲4.3%。

    12月31日，秦皇島到廣州煤炭運(yùn)價(jià)報(bào)收于41元／噸，較上月上漲4元／噸；秦皇島、天津到上海運(yùn)價(jià)均為37元／噸，分別較上月上漲8元／噸、7元／噸。
來(lái)源：交通運(yùn)輸部水運(yùn)司運(yùn)輸與安全處