中國長航首艘9.25萬噸散貨海輪在長航重工金陵船廠舉行進(jìn)塢儀式，這是中國長航創(chuàng)造性地適應(yīng)“江洋直達(dá)”物流運(yùn)輸新模式，積極打造的最大噸位干散貨運(yùn)輸船舶，該船進(jìn)塢組裝建成后，中國長航向?qū)崿F(xiàn)江洋全程物流運(yùn)輸戰(zhàn)略目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

近年來，中國長航按照“立足長江、發(fā)展沿海、走向遠(yuǎn)洋”的戰(zhàn)略方針，統(tǒng)一部署，加大投資，打造企業(yè)核心競爭力，加快產(chǎn)業(yè)升級，以實(shí)現(xiàn)全程物流。所屬上市公司長航鳳凰，著力打造干散貨江洋直達(dá)物流鏈，在長航重工金陵船廠投資訂造了4艘9.25萬噸散貨船，為武漢鋼鐵集團(tuán)和海螺集團(tuán)等大貨主量身定做，創(chuàng)造性地適應(yīng)“江洋直達(dá)”物流運(yùn)輸新模式，滿足貨主全程物流運(yùn)輸需要的新主力船型，隨著該船成功進(jìn)塢，這批船舶今年可以實(shí)現(xiàn)首艘下水交用。

該船型滿足國際船級社IACS共同規(guī)范、CSR等多項(xiàng)新法規(guī)，充分利用巴拿馬運(yùn)河船閘擴(kuò)寬和長江口整治后航道條件，可承載外貿(mào)水泥、熟料、煤焦出口和進(jìn)口礦石，實(shí)現(xiàn)由巴西至南通的全線滿載通航，創(chuàng)造性的適應(yīng)“江洋直達(dá)”的運(yùn)輸新模式，節(jié)省航行時間，降低燃耗、途耗和轉(zhuǎn)運(yùn)成本，船舶適航載貨性能高，具有結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、性價比高、通用性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益佳等特點(diǎn)，形成對流運(yùn)輸后，將對我國內(nèi)外貿(mào)水上運(yùn)輸發(fā)揮更大的促進(jìn)作用，中國長航干散貨遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)展空間也將得到極大拓展。 
 
來源:中國長航網(wǎng)