長(zhǎng)三角兩省一市11日發(fā)布《長(zhǎng)三角道路運(yùn)輸一體化規(guī)劃綱要》，江浙滬聯(lián)手打造無(wú)縫交通網(wǎng)，推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化，長(zhǎng)三角居民今后出行也將更加方便、快捷、經(jīng)濟(jì)。

       據(jù)了解，長(zhǎng)三角兩省一市年道路客運(yùn)量36億人次，貨運(yùn)量達(dá)到26億噸，是國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸最為繁忙的區(qū)域之一。但是江浙滬的客貨運(yùn)樞紐站點(diǎn)布局、運(yùn)輸方式銜接和道路運(yùn)輸線路布局已經(jīng)不能滿足三地經(jīng)濟(jì)一體化的需求。

       參與綱要編制的浙江省運(yùn)管局局長(zhǎng)張平平說(shuō)，在規(guī)劃中，整個(gè)長(zhǎng)三角就是一個(gè)大城市，各種形式的關(guān)卡壁壘、地區(qū)封鎖和部門、行業(yè)壟斷都要破除，要打造世界級(jí)的城際間客運(yùn)網(wǎng)，物流配送網(wǎng)和汽車維修服務(wù)網(wǎng)。

       據(jù)了解，三地交通部門正聯(lián)手整合城際快客資源，優(yōu)化快客服務(wù)，降低營(yíng)運(yùn)價(jià)格。以杭州到南京的快客為例，通過(guò)三地交通部門的整合，目前的8家城際快客營(yíng)運(yùn)公司將合并為一家公司，通過(guò)改變車型，優(yōu)化班次，降低成本，從而降低票價(jià)，為旅客讓利。

        長(zhǎng)三角地區(qū)還在現(xiàn)有昆山至上海線路的基礎(chǔ)上，開(kāi)通更多省際公交班線，實(shí)現(xiàn)短途班線公交化。嘉興至上海，嘉興至蘇州，湖州至蘇州將是首批試點(diǎn)線路，到時(shí)，嘉興、湖州居民去上海、蘇州，就像坐公交車去上班一樣方便。機(jī)場(chǎng)也將納入公交服務(wù)體系，成為客運(yùn)站點(diǎn)，屆時(shí)公共交通將替代機(jī)場(chǎng)大巴，乘客將來(lái)可以直接從家門口乘公交到達(dá)長(zhǎng)三角各主要機(jī)場(chǎng)。

       根據(jù)規(guī)劃，到2012年，建立起上海、杭州、南京、寧波等核心城市的聯(lián)網(wǎng)售票體系，通過(guò)聯(lián)網(wǎng)售票一卡通、道路客運(yùn)一卡通、熱線服務(wù)接入一號(hào)通的三通方式，打造長(zhǎng)三角道路客運(yùn)一體化的便民服務(wù)體系。

       此外，綱要還規(guī)劃了全球化的物流供應(yīng)網(wǎng)，在上海、南京、蘇州、杭州、寧波、義烏等核心城市建立全球資源產(chǎn)品分銷分撥中心，建立集裝箱快運(yùn)體系和區(qū)域加工配送網(wǎng)。
 
來(lái)源:新華網(wǎng)