大秦鐵路：煤電談判解放鐵路運(yùn)量

　　大秦鐵路是擔(dān)負(fù)著中國(guó)西煤東運(yùn)戰(zhàn)略任務(wù)規(guī)模最大的煤炭運(yùn)輸企業(yè)，管內(nèi)大秦鐵路是中國(guó)第一條單元電氣化重載運(yùn)煤專線，是山西、陜西、內(nèi)蒙古西部煤炭外運(yùn)的主通道，承擔(dān)著全國(guó)四大電網(wǎng)、十大鋼鐵公司和6000多家工礦企業(yè)的生產(chǎn)用煤和出口煤炭運(yùn)輸任務(wù)，煤運(yùn)量占全國(guó)鐵路總煤炭運(yùn)量的近1/7，用戶群輻射到15個(gè)國(guó)家和地區(qū)，26個(gè)省、市、自治區(qū)，具有很明顯的壟斷性。

　　作為專注于煤炭運(yùn)輸?shù)蔫F路運(yùn)輸?shù)谝还�，大秦鐵路的業(yè)績(jī)與電煤需求關(guān)系極為密切。隨著國(guó)家萬(wàn)億投資的展開，鋼鐵、建材和化工等行業(yè)也將隨著產(chǎn)能的提高增加對(duì)煤炭的需求，進(jìn)而帶動(dòng)煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展，為大秦鐵路運(yùn)量的進(jìn)一步提升打開了空間。

　　大秦線從最初設(shè)計(jì)運(yùn)輸量1億噸，隨著煤炭需求的迅猛增長(zhǎng)，其一直致力于不斷提升線路運(yùn)能，2007年完成煤炭運(yùn)輸量32500萬(wàn)噸，占全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸總量的21.46%。根據(jù)鐵道部的規(guī)劃，2010年該公司主線路大秦線煤炭運(yùn)輸量將達(dá)到4億噸。由于大秦鐵路隸屬于鐵道系統(tǒng)，計(jì)劃體制較為濃重，其煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式簡(jiǎn)單，并具有極強(qiáng)的壟斷性，在國(guó)內(nèi)不斷增長(zhǎng)的煤炭需求環(huán)境下，其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的不確定性較小。

　　記者采訪到的多位業(yè)內(nèi)權(quán)威分析師較為一致的觀點(diǎn)是，煤電談判有可能成為大秦線運(yùn)量的拐點(diǎn)。

　　中金公司研究員鄭棟認(rèn)為，隨著煤炭去庫(kù)存化過程基本結(jié)束，在煤電談判塵埃落定之際，合同煤價(jià)格不確定性最終消除之時(shí)，大秦線的煤炭運(yùn)量將有望隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步上行恢復(fù)正常。

　　煤電之爭(zhēng)對(duì)于下游企業(yè)的影響甚大，一位“上榜”分析師向記者表示，由于供需雙方的價(jià)格之爭(zhēng)，煤電談判遲遲未能達(dá)成一致，但行業(yè)逐漸回暖將是不爭(zhēng)的事實(shí)，只是時(shí)間目前難以確定。

　　鄭棟認(rèn)為，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的逐步回暖，煤炭需求已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，主要表現(xiàn)在庫(kù)存下降明顯、電廠發(fā)電量反彈、煤炭交易價(jià)跌量升、沿海煤炭運(yùn)價(jià)有所反彈。

來源：理財(cái)周報(bào)