京杭運(yùn)河揚(yáng)州段“三改二”工程將于今年十月全面完成。隨著通航條件的日益改善，現(xiàn)代化水運(yùn)大通道的構(gòu)筑，內(nèi)河水運(yùn)推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的趨勢(shì)已日益凸顯。

　　京杭運(yùn)河是國(guó)家黃金水域主通道之一，是北煤南運(yùn)和支撐華東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國(guó)家級(jí)水運(yùn)主通道。2005年，江蘇航道與揚(yáng)州市政府投資6000萬(wàn)元，實(shí)施了京杭運(yùn)河揚(yáng)州段壁虎河口段擴(kuò)容改造，使該航段行洪通道拓寬近兩倍。經(jīng)過(guò)三年的運(yùn)行，該航道汛期同行條件明顯改善，保證了邵伯湖泄洪期間船舶的航行安全，船舶周轉(zhuǎn)速度也明顯加快，2006年至2008年施橋和邵伯兩座船閘的船舶年通過(guò)量以年均10%的速度遞增。在汛期，通過(guò)采取單向同行、輔助拖帶等措施，航道未發(fā)生船舶堵塞、斷航等現(xiàn)象。

　　2006年起，江蘇省及揚(yáng)州市再次投資4.5個(gè)億實(shí)施京杭運(yùn)河揚(yáng)州段續(xù)建二期整治工程，將原三級(jí)航道，改造成二級(jí)航道，極大地改善了揚(yáng)州水運(yùn)通航條件。京杭運(yùn)河揚(yáng)州段年水運(yùn)貨物通過(guò)量達(dá)1.5億噸，并實(shí)現(xiàn)了沿線航道、船閘通過(guò)量以年平均17%的速度遞增。

　　隨著航道建設(shè)步伐的加快，水運(yùn)的功能得到了進(jìn)一步提升。2008年8月京杭運(yùn)河揚(yáng)州至濟(jì)寧開(kāi)通了500公里集裝箱航線。今年2月?lián)P州與淮安簽訂了集裝箱物流合作項(xiàng)目，在淮安與揚(yáng)州之間開(kāi)辟了新的集裝箱物流航線。

　　由于航道的通暢，推動(dòng)了揚(yáng)州現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)發(fā)展，總投資1.8億元的揚(yáng)州公鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭于今年2月開(kāi)港運(yùn)營(yíng)。揚(yáng)州已成為大運(yùn)河沿線地區(qū)集裝箱貨源的集散地，凸顯長(zhǎng)江、運(yùn)河交匯地城市的樞紐地位。

來(lái)源：江蘇新聞網(wǎng)