日前，我國規(guī)劃線路最長的民營地方鐵路——巴新鐵路控制性工程阿貴廟山隧道全線貫通，它標(biāo)志著連接內(nèi)蒙古、遼寧兩省區(qū)的“能源運輸大動脈”一系列建設(shè)項目在內(nèi)蒙古草原全線展開。

     記者在巴新鐵路施工現(xiàn)場采訪時看到，鐵路建設(shè)與生態(tài)保護同時并舉。沿線數(shù)百公里內(nèi)各標(biāo)段施工現(xiàn)場整潔有序，在施工引導(dǎo)員紅藍兩色小旗的指揮下，運送土方的大型車輛各行其道，負責(zé)路基護坡、草皮移植的工人將原生植被整體搬移、集中培植澆灌……

     據(jù)了解，巴新鐵路起自內(nèi)蒙古自治區(qū)西烏珠穆沁旗所在地的巴彥烏拉鎮(zhèn)，途經(jīng)西烏珠穆沁旗、林西縣、巴林右旗、翁牛特旗、敖漢旗、奈曼旗、庫倫旗，終至于國鐵新義線的阜新市新邱車站，線路全長486．8公里。其中內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)的427．6公里路段，穿越廣袤的草原、沙地，鐵路沿線均處于高寒地區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱、植被稀疏。

     巴新鐵路項目建設(shè)指揮部負責(zé)人張景輝告訴記者，巴新鐵路立項和環(huán)評規(guī)劃兩年前通過國家發(fā)改委和國家環(huán)境保護部批準(zhǔn)后，開工伊始就把生態(tài)環(huán)境保護作為一項重要任務(wù)，從高科技攻關(guān)入手，加大技術(shù)投入，遏制施工造成的植被破壞和水土流失。

     阿貴廟山隧道位于內(nèi)蒙古巴林右旗境內(nèi)，全長2960米。它穿越松軟的沙土地帶，氣候惡劣，地質(zhì)情況極為復(fù)雜，六級圍巖達680米，施工難度屬國內(nèi)罕見。 500多名施工技術(shù)人員經(jīng)過16個月的奮戰(zhàn)，探索沙地隧道施工新技術(shù)，有效解決了土質(zhì)沙干、穩(wěn)定性和承載力差的難題，為我國沙漠地區(qū)隧道施工創(chuàng)造了寶貴的經(jīng)驗。

     巴新鐵路工程建設(shè)期為3年，計劃2010年底左右全線開通運營，開客車2對，全線共設(shè)45個車站，初期開設(shè)25個車站。遠景運輸能力達5000萬噸，工程總投資74．2億元。

     內(nèi)蒙古赤峰市鐵道辦主任王立山表示，巴新鐵路是蒙東能源支持東北老工業(yè)基地振興計劃中八條重點鐵路之一，也是內(nèi)蒙古、遼寧兩省區(qū)聯(lián)手建設(shè)的第一條以能源運輸為主的草原環(huán)保鐵路。建成運營后，內(nèi)蒙古赤峰市將和遼寧錦州港實現(xiàn)跨區(qū)域戰(zhàn)略合作，促成內(nèi)蒙古能源“通疆達�！�，把蒙東能源基地與東北經(jīng)濟圈、環(huán)渤海經(jīng)濟圈緊密相連，對于沿線資源的綜合開發(fā)、促進民族地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展將產(chǎn)生巨大作用。

來源《新華網(wǎng)》