1月23日早8點，秦皇島駐軍某部海冰721號破冰船從秦皇島港啟航，赴渤海、黃海北部海域，執(zhí)行防凍破冰、搶險救災(zāi)和冰情調(diào)查任務(wù)，預(yù)計總航程900多海里。據(jù)隨破冰船出海的新華軍事記者報道，秦皇島港附近海面上只有較薄的浮冰，而在天津港則遇到較厚的流冰，錦州港的錨地冰帶厚度更是達(dá)到30厘米。秦皇島港股份有限公司的工作人員自豪地對本報記者說：“在渤海灣眾港口為海冰所困時，秦皇島港再顯‘天然不凍良港’的優(yōu)勢�！�

　　據(jù)來自海冰721號破冰船的消息，出發(fā)的海域并沒有遇見想象中的“冰封萬里”，秦皇島某碼頭的冰層看上去并不厚，只有紋理似蓮花的浮冰。從破冰船的航行來看，這種蓮花冰冰層較薄，對航速基本沒有太大的影響。而在天津港，由于海面上流冰較厚，加上六七級的海風(fēng)，船舶進(jìn)出港口受到一定影響。流冰造成十多條船舶“走錨”，目前天津港和海事部門每天出動24艘次破冰船不間斷破冰保障航道安全。錦州港的錨地冰帶厚度在30到50厘米之間，向海延伸達(dá)30海里以上，錦州海事局只好采取大船帶小船的方式保障進(jìn)出港船只的航行安全。

　　據(jù)了解，與渤海灣其他港口相比，今年秦皇島海域雖然出現(xiàn)多年未見的冰情，但對秦皇島港口的作業(yè)影響并不大。秦皇島港港池內(nèi)雖然有碎冰，但并未連接成片，而且冰層比較薄，拖輪清理后就可解決問題。今年1月以來，秦皇島港只有兩次短暫封港，但都不是因為海面結(jié)冰，分別是因為海上大風(fēng)和大霧天氣。

　　據(jù)秦皇島港股份有限公司工作人員介紹，秦皇島港自1898年開埠以來，只遭遇過3次比較嚴(yán)重的冰情，分別為1936年、1947年和1969年。秦皇島港有著“天然不凍良港”的美譽(yù)，這和秦皇島港的地理位置和周邊環(huán)境有著密切的關(guān)系，港口海水的溫度長年比渤海水溫平均高出2℃，海水表層的含鹽度也非常高，在28%至34%之間，海水表層含鹽度越高海水就越不容易結(jié)冰。此外，秦皇島港的港池深達(dá)12至17米，這些都是形成“天然不凍良港”的主要因素。

　　據(jù)介紹，入冬以來少見的低溫天氣曾使秦皇島港內(nèi)出現(xiàn)“凍煤”狀況，一些設(shè)備的穩(wěn)定性受到考驗，纜繩變重、變硬增加了船舶�？侩y度，這些都曾使港口作業(yè)效率受到影響，但通過和鐵路部門協(xié)調(diào)以及港口工人連續(xù)作業(yè)等多方面的努力，已使影響降到最小。隨著天氣的好轉(zhuǎn)，港口作業(yè)已恢復(fù)正常，僅1月22日一個晝夜就裝船74.13萬噸，卸車8664車。從1月1日至1月22日早6點，秦皇島港共運(yùn)送電煤1132.8萬噸。