今年一季度，錦州港完成吞吐量1364.7萬噸，同比增長31.1%。其中，完成集裝箱吞吐量167757TEU，同比增長17.3%，實(shí)現(xiàn)了首季開門紅，各項(xiàng)營運(yùn)指標(biāo)均創(chuàng)下錦州港自開港以來歷史同期最高值。
　　一季度，盡管遭遇了近30年來最嚴(yán)重的冰情，盡管還不時(shí)有雪、霧、風(fēng)等不利自然因素影響，但在2009年闖過吞吐量5200萬噸關(guān)口的錦州港依然克難制勝，高歌猛進(jìn)。
　　一季度，錦州港所有貨種都無一例外實(shí)現(xiàn)增量，并且增勢強(qiáng)勁。油品、煤炭、糧食、礦粉、集裝箱分別同比增長214%、35.8%、34.4%、27.4%和17.3%；而鋼材更是成為眾貨種中最為亮麗的一匹黑馬，同比增幅高達(dá)178.6%。一季度，原油輪、成品油輪“摩肩接踵”，港口完成原油吞吐量是去年同期的16倍還多。
　　在實(shí)現(xiàn)首季開門紅的背后，是錦州港奮力前行留下的一串串執(zhí)著足跡――
　　1月份，渤海遼東灣等區(qū)域遭遇30年來罕見冰情，“屋漏偏逢連夜雨”，隨后霧、雪、風(fēng)以及2次寒潮也偷襲港口，為此，錦州港及早應(yīng)對，趨利避害，出臺適合港情的相關(guān)政策與舉措――
　　以應(yīng)對冰情為例，面對罕見冰期，錦州港第一時(shí)間出臺并啟動了《錦州港冬季冰情嚴(yán)重時(shí)船舶進(jìn)出港預(yù)案》。港口的3條具備破冰功能的拖輪悉數(shù)上陣，在從港池到錨地的航程之內(nèi)不定期、不分晝夜、不計(jì)成本地進(jìn)行破冰作業(yè)。
　　與此同時(shí)，港口在船舶進(jìn)出港順序上開動腦筋，采取大船帶小船、重船帶空船等方式，當(dāng)周邊一些港口相繼對5000噸以下船舶進(jìn)港作業(yè)說“不”的時(shí)候，冰情已在錦州港成為強(qiáng)弩之末，錦州港港池內(nèi)濤聲依舊，上自10萬噸級的龐然大物，下至2000噸級的舴艋舟，在錦州港錨地到港池的航程中閑庭信步，不受任何羈絆，港口生產(chǎn)根本沒有受到冰情影響，船舶進(jìn)出港和碼頭裝卸生產(chǎn)作業(yè)一切正常。
　　一邊積極應(yīng)對惡劣自然因素和車輛、人力、庫場等不足帶來的種種不利影響，一邊科學(xué)組織、合理安排。元月，罕見嚴(yán)寒導(dǎo)致南方各電廠電煤緊缺，錦州港在執(zhí)泊和生產(chǎn)作業(yè)等一系列環(huán)節(jié)上向電煤運(yùn)輸傾斜。面對各貨種紛紛在錦州港搶灘登陸、各泊位應(yīng)接不暇的現(xiàn)實(shí)，錦州港先是專門辟出2個(gè)泊位來進(jìn)行電煤作業(yè)，隨后又將運(yùn)送電煤的泊位增至4個(gè)，極大地緩解了山東、江蘇、浙江、上海等電廠的燃眉之急。