4月14日，記者從丹東港了解到，一季度丹東港完成貨物吞吐量1021萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)15.3%;集裝箱累計(jì)完成6.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)17.7%。同時(shí)，海林陸港建設(shè)已進(jìn)入收尾階段，通化陸港正在建設(shè)中，港口現(xiàn)代物流體系建設(shè)全面鋪開(kāi)。如今的丹東港，正以不可抑制的勃發(fā)態(tài)勢(shì)，展示著蓬勃生機(jī)。
　　從區(qū)位上看，丹東正處于東北亞經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)黃海經(jīng)濟(jì)圈3個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)，更是東北東部城市群最近的出�？诤汀澳洗箝T(mén)”。獨(dú)特的地理位置使丹東成為輻射整個(gè)東北腹地的“黃金大通道”上的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)對(duì)丹東意義重大。
　　如今丹東已經(jīng)充分意識(shí)到做大港口的重要性，在2009年創(chuàng)下吞吐量4350萬(wàn)噸的新高后，2010年，丹東港又鎖定了新的發(fā)展目標(biāo)：港口吞吐量5000萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)24.4%;集裝箱吞吐量30萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)17.6%。年初以來(lái)，50億元的港口建設(shè)投資計(jì)劃全面鋪開(kāi)，全力推進(jìn)超大型港池和大型專(zhuān)業(yè)泊位建設(shè)。除繼續(xù)推進(jìn)廟溝、大東溝1號(hào)和2號(hào)港池泊位建設(shè)，續(xù)建多個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位等基礎(chǔ)設(shè)施外，20萬(wàn)噸級(jí)礦石泊位、5萬(wàn)噸級(jí)散雜貨泊位、10萬(wàn)噸級(jí)汽滾泊位、10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位、20萬(wàn)噸級(jí)煤炭泊位、5萬(wàn)噸級(jí)客滾泊位即將開(kāi)工建設(shè)，后方陸域貨場(chǎng)、疏港公路、鐵路、國(guó)際客運(yùn)站、糧食筒倉(cāng)等配套設(shè)施同步跟進(jìn)。
　　丹東港積極實(shí)施北上南下拓展陸港、“搶灘”現(xiàn)代大型物流體系的新戰(zhàn)略。目前，海林陸港建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，通化陸港正在建設(shè)中，虎林、佳木斯、同江、綏芬河等地的陸港選址工作正在積極推進(jìn)。與北臺(tái)鋼鐵集團(tuán)等大客戶(hù)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，成為這些大客戶(hù)進(jìn)出口貨物的主要物流港;與龍煤集團(tuán)進(jìn)行高層互訪，實(shí)施港煤聯(lián)合;與中國(guó)儲(chǔ)備糧管理總公司等大型糧食企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)展大型糧食物流產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)今年丹東港僅糧食周轉(zhuǎn)能力將達(dá)到500萬(wàn)噸以上，這一數(shù)字與糧食周轉(zhuǎn)大港持平，丹東港將成為東北新的糧食出口大通道。
　　此外，丹東港還新開(kāi)辟丹東―寧波、丹東―威海―青島、丹東―黃埔、丹東―上海集裝箱新航線，使鐵礦石、硫化鐵、糧食等散貨轉(zhuǎn)變?yōu)榧�裝箱運(yùn)輸方式。隨著港口現(xiàn)代物流體系建設(shè)全面鋪開(kāi)，以丹東港為“根”，以東北東部鐵路為“枝”，以東北腹地及省內(nèi)外市場(chǎng)為“葉”的樹(shù)狀物流網(wǎng)絡(luò)正在形成。
來(lái)源：遼寧日?qǐng)?bào)