日前,我國大江南北大都進入酷暑季節(jié),上海、寧波、廣州等地區(qū)最高氣溫達到34度,空調(diào)制冷負荷增加,由于民用電一般占據(jù)用電負荷的30%左右,“桑拿”高溫天氣的來臨將帶動用電量的提高,煤炭需求急劇升溫,沿海各省能源缺乏地區(qū)派船拉煤更加積極,我國北方主要發(fā)煤港口煤船到港明顯增多。
秦皇島、國投京唐、國投曹妃甸三港抓住當前車船到港雙多的有利時機,多裝快運,全力滿足貨主、用戶、船方要求,爭取保質(zhì)保量的完成煤炭運輸任務(wù)。秦皇島港抓住鐵路進車數(shù)量有所增加的機遇,多卸車、增加場存。受世博會、進口煤遞減等因素影響,國內(nèi)煤炭再次走俏,到港煤船有增無減,目前,錨地拋錨的100艘船舶中已辦完手續(xù)具備作業(yè)條件的就多達49艘,其中主要以電煤(重點合同)船為主,顯示出煤炭需求的持續(xù)看好,秦港急用戶所急,以貨運質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量為重點,全面履行業(yè)務(wù)服務(wù)承諾,重點抓好數(shù)量管理,保證了貨主利益,為用戶創(chuàng)造了良好的運輸環(huán)境;各運行班人員各負其責,落實生產(chǎn)中的重載交接制度,認真值崗,做到裝卸生產(chǎn)換人不停機,努力增加場存。技術(shù)人員和職工實行設(shè)備承包制,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,確保設(shè)備的穩(wěn)定運行;他們克服天氣炎熱,大風大霧,海上封航等不利因素影響,嚴格落實各項規(guī)章制度,推行精細化管理,保證每一艘船舶都能在靠舶后及時裝船作業(yè),安全快速的離港。由于各項有利措施的實施,10-13日,秦港四天發(fā)運煤炭分別為67、71、71、62萬噸,日均發(fā)運煤炭67.7萬噸,比1-9日每日多發(fā)運煤炭4.5萬噸。由于卸車效率的加快,1-13日,秦港基本做到了“鐵路來多少車,就卸多少車”,使庫存穩(wěn)定在580萬噸左右,不至于大幅下滑。國投京唐港吞吐量有所提升,在加強生產(chǎn)組織和調(diào)度指揮,力爭多完成任務(wù)的基礎(chǔ)上,認真做好煤炭市場調(diào)研工作,準確掌握市場信息和船舶動態(tài),及時調(diào)整煤種結(jié)構(gòu),做到船貨銜接緊密。同時,在保證船舶安全的前提下,協(xié)調(diào)船方及相關(guān)單位提前做好船舶排水、水尺公沽等工作,盡量壓縮輔助作業(yè)時間,千方百計提高生產(chǎn)效率,其中,7月8日的單日裝船量為 15.16萬噸。本周累計裝船83.1萬噸,日均裝船11.8萬噸,較上周增加4萬噸,環(huán)比上漲5%。煤炭庫存有所走低,截止到7月11日,國投港區(qū)的煤炭庫存為149萬噸,較上周的最高場存下降了4%。曹妃甸港方面,加強與用戶、鐵路部門的聯(lián)系溝通,努力爭取適銷對路煤種調(diào)進的基礎(chǔ)上,業(yè)務(wù)部門合理編排作業(yè)計劃,針對車流情況及時調(diào)整垛位,有效緩解因部分煤種集中發(fā)運、造成接卸困難的局面。再加上設(shè)備運行穩(wěn)定可靠,卸車作業(yè)始終高效進行。同時,該港還按照煤種、船舶動態(tài)多方面多角度制定科學(xué)合理的作業(yè)計劃;在垛位管理上,做到科學(xué)安排,合理使用,實現(xiàn)均衡作業(yè)。9到12日,發(fā)運煤炭分別為14.7、 12.2、11.3、16萬噸,日均發(fā)運煤炭13.5萬噸,有效減少了待錨船舶,截止12日,庫存為193萬噸。
隨著高溫天氣的持續(xù),預(yù)計華東、華南地區(qū)用電量會急劇增加,用煤量和拉運數(shù)量仍將呈快速增長態(tài)勢,給北方港口發(fā)揮潛力、增加發(fā)運數(shù)量、提高吞吐量、進而滿足用戶需求帶來良好機遇。、
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