近期，國投京唐港煤炭庫存呈直線上升趨勢，錨地船舶一高再高。煤炭庫存由7月31日的161萬噸升到8月3日的173.1萬噸，截止到8月5日早8點，國投京唐港煤炭庫存已升到181.2萬噸，這是2010年以來的最高值，目前，國投京唐港煤炭堆存出現(xiàn)滿垛現(xiàn)象，國投京唐港共58個垛位，設(shè)計堆存能力為230萬噸，煤炭庫存的直線上升，給港口以后的接卸會帶來嚴重影響。

    國投京唐港煤炭庫存直線上升的原因有以下幾點：一是屢次受封航影響，7月底由于航道清油污封航，大霧封航，導(dǎo)致煤炭庫存升高，在8月4日由于大霧封航13小時，到8月5日2點由于昨夜大雨出現(xiàn)大風(fēng)，海事部門再一次通知港口封航，直到現(xiàn)在沒有開航消息，封航頻繁。二是鐵路調(diào)入量上升影響煤炭庫存直線上升。鐵路方面考慮到曹妃甸港近期接卸量持續(xù)偏高，將曹妃甸港方面原有批車計劃酌情減少50%，鐵路運力會適度向國投京唐港方面傾斜。受此影響，國投京唐港區(qū)的鐵路調(diào)進量會保持單日15列左右，約12萬噸以上。從8月1日的鐵路調(diào)進來看，國投港區(qū)的單日接卸量為1764車，計14.1萬噸，這是大秦線檢修以來，國投港區(qū)單日煤炭調(diào)進量的新高。8月2日國投京唐港晝夜卸車2001車，計16萬噸，這個數(shù)字是2010年以來的最高量，鐵路調(diào)入量不斷上升，國投京唐港煤炭庫存自燃也隨之上升。三是裝船量減少導(dǎo)致煤炭庫存升高。

    再來看一下來港船舶情況，最近國投京唐港船舶較多，由7月31日的21艘升到8月3日的22艘，截止到8月5日國投京唐港的錨地船舶高達26艘，其中辦完手續(xù)的已經(jīng)有18艘，這個數(shù)字也是今年以來的一個新高，目前，國投京唐港船舶出現(xiàn)滯港現(xiàn)象。

    國投京唐港來港船舶一高再高的主要原因就是受港口多次封航影響，封航導(dǎo)致船舶不能走靠，錨地船舶隨之升高。