由單一輸煤港口演變發(fā)展成的黃驊綜合大港１８日正式開航。這標(biāo)志著中國最大輸煤港口群實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，打破“一煤獨大”格局取得實質(zhì)性進(jìn)展。

      河北省地處環(huán)渤海中心區(qū)域，港口資源豐富，秦皇島港、黃驊港、唐山港曹妃甸港區(qū)共同構(gòu)成中國最大輸煤港口群，年煤炭吞吐量超過３億噸，占總吞吐量的８０％，煤炭裝船量占全國的比重高達(dá)６９％。

       ２００９年７月８日，由這三大港口整合而成的河北港口集團(tuán)有限公司正式掛牌成立。集團(tuán)董事長黃建華說，港口單一運輸格局對地方經(jīng)濟(jì)直接帶動作用不明顯。按照新的布局規(guī)劃，三大港口將在繼續(xù)承擔(dān)“北煤南運”的基礎(chǔ)上拓展更多領(lǐng)域。

       １８日新通航的黃驊綜合大港起步工程包括一條１０萬噸級航道，４個１０萬噸級通用散雜貨泊位、４個１０萬噸級多用途泊位，總投資達(dá)１２７億元。初步實現(xiàn)港口由單一的煤炭港向多功能、現(xiàn)代化、綜合型港口的轉(zhuǎn)變。項目最終完成后，將分為煤炭港區(qū)、散貨港區(qū)、綜合港區(qū)和河口港區(qū)４個港區(qū)，泊位２０９個，其中散貨港區(qū)、綜合港區(qū)可建設(shè)上萬噸級泊位１０１個，未來將達(dá)到５億噸年吞吐量。

       在黃驊港之前，另外兩大港口轉(zhuǎn)型已經(jīng)較為明顯。秦皇島港作為中國北煤南運的主樞紐港，年輸出煤炭占中國沿海港口煤炭下水總量的近５０％，近兩年其與多家船運公司合作開通了日本關(guān)東線、韓國仁川線等８條內(nèi)外貿(mào)集裝箱班輪航線。目前，港口與世界１００多個國家和地區(qū)建立了貿(mào)易往來。

       擁有罕見深水岸線資源的唐山曹妃甸港區(qū)，符合國際航運業(yè)船舶大型化、碼頭泊位深水化的條件。近兩年已陸續(xù)建成２５萬噸級礦石碼頭、３０萬噸級原油碼頭、以及通用散雜貨碼頭和首鋼成品碼頭，港口設(shè)計年吞吐能力達(dá)到１．２億噸。

      中國物流采購聯(lián)合會副會長崔忠付說，中國最大輸煤港口群的成功轉(zhuǎn)型，體現(xiàn)的是經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的良性改變，必將拉動河北乃至中西部地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展。

來源：新華網(wǎng)