從正面影響分析，天津港集裝箱吞吐量上半年同比增長(zhǎng)24%，高于天津港區(qū)整體13%和全國(guó)平均22%的增幅。增量主要來(lái)自北港池三期，東方海陸和五洲國(guó)際則同比基本持平。北港池三期核定能力400萬(wàn)TEU(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位)，2008年新落成后利用率一直不足50%，吞吐量存在較大提升空間。

    而從負(fù)面影響分析，天津港上半年散雜貨吞吐量同比僅緩慢增長(zhǎng)6%。受曹妃甸等周邊港口分流的影響，上半年天津港區(qū)礦石和煤炭吞吐量分別同比下滑16%和同比增長(zhǎng)21%，分別低于全國(guó)礦石和煤炭17%和34%的同比增幅。

    而從天津港發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，預(yù)計(jì)天津港2010年集裝箱、煤炭和油品業(yè)務(wù)吞吐量將分別同比增長(zhǎng)8%、10%和10%，而鐵礦石吞吐量在2009年高基數(shù)影響下將出現(xiàn)10%的同比下滑。

    不過(guò)，長(zhǎng)期來(lái)看，天津港鐵礦石吞吐量不容樂(lè)觀：

    一方面是由于曹妃甸、京唐、黃驊、煙臺(tái)、董家口都在建大型礦石泊位，2010-2012年新增核定能力不低于1.1億噸/年，實(shí)際新增能力不低于2.2億噸。

    而中國(guó)礦石進(jìn)口長(zhǎng)期增速只能維持10%～12%，2010-2012年全國(guó)的新增吞吐量需求也不超過(guò)2.2億噸，因此北方港口的礦石業(yè)務(wù)面臨供過(guò)于求的局面。

    另一方面是天津港旗下合資公司建設(shè)的30萬(wàn)噸礦石泊位目前僅處于前期開發(fā)階段，預(yù)計(jì)2012年前不會(huì)投產(chǎn)，加之天津港缺乏核心腹地，所以2012年前天津港的礦石業(yè)務(wù)不容樂(lè)觀。

    另外，市場(chǎng)預(yù)期的事件性機(jī)會(huì)短期內(nèi)難以發(fā)生。天津港A、H股整合沒有時(shí)間表。天津港區(qū)未來(lái)可能重點(diǎn)拓展金融、地產(chǎn)等業(yè)務(wù)，但不會(huì)以上市公司為主要平臺(tái)展開。

來(lái)源：東方早報(bào)