“這是揚(yáng)州港從運(yùn)河戰(zhàn)略向海洋時(shí)代的華麗轉(zhuǎn)身�！睋P(yáng)州港務(wù)集團(tuán)負(fù)責(zé)人昨激動(dòng)地表示，揚(yáng)州港正積極推進(jìn)與國(guó)際國(guó)內(nèi)大型港口的合作，全面融入海洋時(shí)代的大潮。

　　牽手太倉港，揚(yáng)州開辟海上新航路

　　“揚(yáng)州港與太倉港的合作，將為揚(yáng)州開辟一條海上新航路�！睋P(yáng)州遠(yuǎn)洋國(guó)際碼頭有限公司副總經(jīng)理李加康表示，今后，揚(yáng)州集裝箱可以借道太倉港，“直達(dá)”美日韓等海外港口碼頭。

　　太倉港口管理委員會(huì)發(fā)展服務(wù)局局長(zhǎng)孫松說，太倉港是目前國(guó)內(nèi)最大的江海中轉(zhuǎn)港，共有86條航線，有國(guó)際航線11條。2009年世界集裝箱港口中，名列世界第56位。

　　打開地圖就可以發(fā)現(xiàn)，太倉與揚(yáng)州有著天然的近似之處。揚(yáng)州位于江河的“T”字形交匯點(diǎn)，而太倉則是位于長(zhǎng)江和沿海的“T”字形交匯處�！半pT相疊，將使江河�；ネɑミB，形成一條快捷的通江達(dá)海之路。”

　　據(jù)了解，揚(yáng)州港到太倉港的駁船下水航運(yùn)時(shí)間僅15小時(shí)左右，而且較高的班輪密集度也保證了揚(yáng)州港―太倉港支干線中轉(zhuǎn)的無縫銜接。因此，運(yùn)河集裝箱在揚(yáng)州港中轉(zhuǎn)銜接太倉港的方式是運(yùn)距最近、運(yùn)時(shí)最短、運(yùn)輸成本最低的運(yùn)河支線設(shè)置。揚(yáng)州港是現(xiàn)階段與運(yùn)河沿線蘇北段和太倉港形成河、江、海聯(lián)動(dòng)的最佳節(jié)點(diǎn)，是打造兩地集裝箱物流平臺(tái)最合理的組合。

　　“揚(yáng)州與太倉兩大港的合作，是走向海洋時(shí)代的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。”孫松表示，太倉可以利用揚(yáng)州港對(duì)運(yùn)河腹地的影響力，獲得豐富的集裝箱資源，將廣闊的運(yùn)河地區(qū)貨源喂給太倉港，使太倉港實(shí)現(xiàn)通江達(dá)河。而揚(yáng)州港則可利用太倉港的國(guó)際航線優(yōu)勢(shì)，將貨物直接搬上美日韓等國(guó)的碼頭，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海。

　　“太倉港為揚(yáng)州集裝箱，打通了一個(gè)新運(yùn)輸通道。”李加康表示，目前，揚(yáng)州集裝箱一般從洋山港出海，而未來，揚(yáng)州港可以通過長(zhǎng)江快速輸運(yùn)至太倉港后出海。根據(jù)雙方的合作協(xié)議，可以最大限度地降低蘇中蘇北及運(yùn)河輻射區(qū)域企業(yè)的物流成本。

　　在此前不久，揚(yáng)州港務(wù)集團(tuán)剛剛與比利時(shí)安特衛(wèi)普港簽署《友好交流與經(jīng)濟(jì)合作備忘錄》，揚(yáng)州展開了與這座歐洲第二大港口的合作。雙方簽訂了《備忘錄》，建立了友好港關(guān)系，將在港口建設(shè)、信息共享等方面加強(qiáng)交流與合作。

　　“這些，都是揚(yáng)州港走向海洋時(shí)代的戰(zhàn)略之舉�！毕嚓P(guān)專家認(rèn)為，揚(yáng)州借助江河之便，已經(jīng)成功構(gòu)建通江達(dá)海的海上貿(mào)易之路。

　　背靠運(yùn)河腹地，江河交匯市場(chǎng)廣闊

　　海洋時(shí)代的開啟，離不開揚(yáng)州港的運(yùn)河戰(zhàn)略。

　　運(yùn)河和長(zhǎng)江在揚(yáng)州交匯，得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，讓揚(yáng)州在水上交通運(yùn)輸中的樞紐地位突出�！皳P(yáng)州港充分利用揚(yáng)州作為通江達(dá)海樞紐，把大運(yùn) 河沿線的集裝箱貨源向揚(yáng)州集聚。”揚(yáng)州港務(wù)集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人表示，悠悠的大運(yùn)河有著漫長(zhǎng)的腹地縱深，而揚(yáng)州作為長(zhǎng)江運(yùn)河交匯的節(jié)點(diǎn)，是大運(yùn)河沿線的重要中轉(zhuǎn)港口。

　　過去，京杭運(yùn)河的水運(yùn)都以普通貨運(yùn)為主，經(jīng)濟(jì)便捷的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)沒有得到很好開發(fā)。2008年，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，揚(yáng)州港務(wù)集團(tuán)決定發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，提升運(yùn)河物流層次。僅僅兩年時(shí)間，揚(yáng)州港務(wù)集團(tuán)先后在山東、淮安等地“布局”，形成一條沿大運(yùn)河的運(yùn)輸航線，打造出運(yùn)河經(jīng)濟(jì)通道。

　　港口需要腹地經(jīng)濟(jì)支撐，同時(shí)也需要為腹地經(jīng)濟(jì)服務(wù)。去年，揚(yáng)州港在淮安建設(shè)集裝箱物流基地，把揚(yáng)州港貨源輻射范圍再次擴(kuò)大。北達(dá)徐州、宿遷、泗陽直至山東，向西通過白馬湖、洪澤湖，可至安徽東部及洪澤、泗洪等地，向東可到達(dá)灌云、漣水、建湖、射陽等地，揚(yáng)州港的輻射正在向運(yùn)河城市深入。

　　揚(yáng)州港的運(yùn)河戰(zhàn)略，為揚(yáng)州贏得了廣闊的運(yùn)河市場(chǎng)，目前，揚(yáng)州已經(jīng)成為運(yùn)河貨運(yùn)集散地。僅從揚(yáng)州與淮安的集裝箱運(yùn)輸專線發(fā)展來看，航班由2天2班輪增加到2天3班輪，每班輪運(yùn)輸約45標(biāo)箱。1至7月份，淮安至揚(yáng)州港運(yùn)河集裝箱專線運(yùn)輸累計(jì)完成1.15萬標(biāo)箱。

　　“揚(yáng)州港的運(yùn)河戰(zhàn)略，為揚(yáng)州贏得了走向海洋時(shí)代的資本�！睋P(yáng)州港務(wù)集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人表示，廣闊的運(yùn)河腹地是揚(yáng)州港重點(diǎn)開發(fā)的市場(chǎng)之一。目前，揚(yáng)州港又將觸角延伸到徐州，開辟了揚(yáng)州至徐州的貨運(yùn)專線。

　　通江達(dá)海，揚(yáng)州“黃金水道”繁華再現(xiàn)

　　水運(yùn)，成就了揚(yáng)州唐的繁華、清的鼎盛。如今，隨著揚(yáng)州擁有越來越多的海上航線，揚(yáng)州通江達(dá)海的運(yùn)河大樞紐地位更加彰顯，昔日“黃金水道”的繁華將在揚(yáng)州重現(xiàn)。

　　長(zhǎng)江運(yùn)河在揚(yáng)州“T”字形交匯，地理上的優(yōu)勢(shì)，使揚(yáng)州在陸路運(yùn)輸快速發(fā)展的同時(shí)，水運(yùn)也在不斷發(fā)展。近年來，我市在加大運(yùn)河保護(hù)的同時(shí)，也在加大水路運(yùn)輸發(fā)展力度，出臺(tái)了《關(guān)于加快全市水運(yùn)發(fā)展的實(shí)施意見》，在港口、航道等水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上給予一系列鼓勵(lì)支持政策，為港口航運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境保障。

　　如今，作為國(guó)家一類開放口岸，揚(yáng)州港已躋身全國(guó)物流百強(qiáng)。目前，揚(yáng)州港正在努力將自己打造成國(guó)際性碼頭、區(qū)域性物流中心。在大力發(fā)展母港的同時(shí)，南以長(zhǎng)江港口為依托，打造港口物流園區(qū)；北以內(nèi)河新港碼頭為陣地，打造公鐵水物流集聚園區(qū)；東以江都港為重地，打造揚(yáng)港物流新區(qū)；西依托儀征化工園區(qū)，打造化工物流基地。并以長(zhǎng)江港口為主戰(zhàn)場(chǎng)逐步向內(nèi)河延伸，挖掘京杭運(yùn)河黃金水道的潛能，強(qiáng)化集貨網(wǎng)絡(luò)，集聚腹地資源，培育運(yùn)河港、內(nèi)陸“無水港”。

　　未來，揚(yáng)州港將打造“四個(gè)中心”，即蘇中集裝箱樞紐中心、木材進(jìn)出口交易中心、煤炭集散貿(mào)易中心、鋼材倉儲(chǔ)配送中心，向億噸大港挺進(jìn)。

　　可以預(yù)見，隨著揚(yáng)州港江海河互通，揚(yáng)州在運(yùn)河與長(zhǎng)江、海洋的獨(dú)特地理優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步彰顯，千百年來因河而興的揚(yáng)州有望再度成為現(xiàn)代水上物流中心城市。

來源：揚(yáng)州日?qǐng)?bào)