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北方港口庫存高攀 華東個別電廠存煤已低于警戒線

2010/9/9 16:25:10       

  受持續(xù)大風(fēng)影響,北方主要發(fā)煤港口:秦皇島、唐山等港連續(xù)多天封航,造成各港庫存高攀,截止9月9日,秦皇島港、國投京唐、曹妃甸港存煤分別為785、179、223萬噸,整個京唐港區(qū)存煤333萬噸(老京唐和國投京唐港合計存煤),存煤均處于高位。

  進入9月份,惡劣天氣有增無減,先是北方沿海地區(qū)大霧,影響靠船,接著又是臺風(fēng)影響,南方熱帶風(fēng)暴“圓規(guī)”、“南川”、“獅子山”、“瑪瑙”相繼而來,海上風(fēng)力最高達(dá)到10級。受臺風(fēng)天氣的影響,東部海域的海運受到了較大的限制,為保障安全,許多拉煤船舶選擇在沿海港口避風(fēng),南北航線一度中斷。而北方沿海同樣受到影響,非防止走錨或偏離航道發(fā)生擱淺,環(huán)渤海地區(qū)秦皇島、唐山、黃驊等海事部門先后對航道進行了封航。受封航影響,北方港口庫存持續(xù)攀高。而北方港口壓船數(shù)量同樣很多,其中,秦皇島港錨地錨船110艘,其中已辦手續(xù)具備作業(yè)條件的多達(dá)75艘;國投京唐港錨地船舶21艘,其中已辦完裝船手續(xù)20艘,預(yù)報到港12艘;曹妃甸港錨地船舶36艘,預(yù)到10艘。其他天津、黃驊港同樣壓船壓煤,北方各港形成煤、船雙多景象。

  下游用戶方面。截止目前,山東電廠存煤可用天數(shù)為13天,華東電網(wǎng)存煤888萬噸,存煤可用天數(shù)為10天,其中江蘇、上海、浙江存煤可用天數(shù)分別為14、9、7天,均處于中低位;而安徽電廠存煤可用天數(shù)僅為5天,已經(jīng)低于警戒線。廣東地區(qū)由于距離越南、印尼等煤炭出口國距離較近,煤炭能夠及時得到補充,存煤可用天數(shù)仍然高達(dá)15天,處于合理水平。展望未來一段時間的煤炭需求,筆者認(rèn)為,天氣轉(zhuǎn)好后,經(jīng)過北方各港和大秦鐵路的突擊運輸,北方港口煤炭吞吐將呈上升態(tài)勢,庫存煤炭及壓港船舶將有所減少。9月20日,大秦線即將開始維修,為期15天,每天4小時“開天窗”,港口煤炭調(diào)進數(shù)量將受到一定影響。因此,加快煤炭運輸、增加下游庫存數(shù)量,保障電廠用煤需求顯得非常重要。


 

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