國慶期間,秦皇島、唐山等北方煤炭發(fā)運(yùn)港口通過加強(qiáng)調(diào)度指揮、合理指泊配載,加快了煤炭周轉(zhuǎn),提高了運(yùn)輸效率。各港口煤炭運(yùn)輸形勢(shì)穩(wěn)定,有力保障了沿海地區(qū)用煤需求,同時(shí)降低了煤炭庫存,減輕了場(chǎng)存壓力。
進(jìn)入10月份,大秦線檢修繼續(xù),鐵路調(diào)進(jìn)受到影響,進(jìn)港煤車有所下降;需求方面,前一段時(shí)間受北方大霧、南方臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣影響船舶周轉(zhuǎn),南方存煤下降較快,電廠增補(bǔ)庫存意識(shí)強(qiáng)烈,每日在秦皇島港錨地拋錨等泊的煤船在140艘左右,其中已辦完手續(xù)具備作業(yè)條件占到60%以上,而唐山各港區(qū)待錨船也很多,以10月1日為例,國投京唐港區(qū)錨地船舶21艘,其中已辦完裝船手續(xù)17艘,預(yù)報(bào)到港7艘。10月1日,曹妃甸港錨地船舶47艘,預(yù)到13艘。以上情況充分說明目前北方港口加快煤炭疏運(yùn)、滿足用戶需求的緊迫性和重要性。
節(jié)日期間,秦皇島港針對(duì)大風(fēng)、雨霧天氣影響船舶走靠等困難,加強(qiáng)內(nèi)部生產(chǎn)組織和市場(chǎng)拓展力度,及時(shí)掌握船舶到港信息,合理安排垛位資源,設(shè)備維修與鐵路維修同步,認(rèn)真開展動(dòng)態(tài)設(shè)備檢修,減少設(shè)備突發(fā)故障。做好車、船、貨的合理銜接,努力縮短輔助作業(yè)時(shí)間,提高生產(chǎn)效率,綜合裝船效率繼續(xù)保持較高水平。卸車方面,秦港加強(qiáng)與鐵路、有關(guān)貨主的聯(lián)系,做好重點(diǎn)車、重點(diǎn)煤的調(diào)進(jìn),做到鐵路來多少,就卸多少,為煤炭裝船提供了充足的貨源保障。同時(shí)通過努力提高裝船效率,加快了煤炭下水。截止到10月7日,秦港庫存數(shù)量已由最高時(shí)9月19日的853萬噸降到641萬噸,19天場(chǎng)存減少了212萬噸,日均減少11.1萬噸。1日至7日,秦皇島港共發(fā)運(yùn)煤炭397萬噸,日均發(fā)運(yùn)煤炭56.8萬噸。
唐山各港區(qū)克服惡劣天氣增多、庫存高等實(shí)際情況,強(qiáng)化生產(chǎn)組織,提高作業(yè)效率。一方面,他們加強(qiáng)與貨主、用戶的聯(lián)系溝通,和內(nèi)蒙古等主要貨主單位建立起了月度船貨計(jì)劃確認(rèn)制度,根據(jù)船舶運(yùn)力計(jì)劃,合理點(diǎn)要煤炭進(jìn)車菜單?茖W(xué)制定晝夜生產(chǎn)計(jì)劃,實(shí)現(xiàn)車、船、貨之間的均衡和有序銜接。另一方面,他們還從細(xì)節(jié)入手,根據(jù)輪船靠泊時(shí)間和作業(yè)計(jì)劃合理安排流程,并提前做好生產(chǎn)準(zhǔn)備工作,壓縮輔助作業(yè)時(shí)間,使生產(chǎn)組織過程達(dá)到最佳效果。此外,他們還加強(qiáng)與海事、商檢、引航等單位的聯(lián)系,努力壓縮非生產(chǎn)性停泊時(shí)間,提高泊位利用率。10月1日,國投京唐港日發(fā)運(yùn)煤炭11.36萬噸,10月6日,曹妃甸港發(fā)運(yùn)煤炭16.1萬噸。均創(chuàng)這兩個(gè)港區(qū)日運(yùn)煤較好成績。截止到10月7日,國投京唐港和曹妃甸港存煤數(shù)量分別降為164萬噸和184萬噸,庫存有較大幅度下降。
隨著大秦線維修的結(jié)束,煤炭供應(yīng)將恢復(fù)正常,進(jìn)港煤車也將有所增加,而目前下游需求持續(xù)旺盛,船舶到港集中,預(yù)計(jì)沿海地區(qū)煤炭運(yùn)輸必將呈現(xiàn)供需兩旺的景象。
來源:煤炭信息網(wǎng)
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