11月份港口運輸生產(chǎn)簡評

    盡管11月份CPI破“ 5”，通脹壓力加大，但我國經(jīng)濟基本面繼續(xù)向好，拉動經(jīng)濟增長的投資、消費、進出口三駕馬車勢頭強勁。數(shù)據(jù)顯示，前11個月投資、消費、外貿(mào)進出口分別增長24.9%、18.4%、36.3%。受宏觀經(jīng)濟快速增長利好，11月份港口運輸生產(chǎn)繼續(xù)高位運行，主要運輸生產(chǎn)指標創(chuàng)歷史新高。

    1  內(nèi)外貿(mào)齊頭并進，貨物吞吐量創(chuàng)新高

    11月份，我國規(guī)模以上港口（以下簡稱港口）貨物吞吐量完成7.06億噸，同比增長18.6%。其中：沿海4.73億噸；內(nèi)河2.33億噸。

    受國民經(jīng)濟快速增長，以及季節(jié)性需求，11月份，鐵礦石、煤炭、原油等大宗貨物吞吐量大幅增長，集裝箱也達到歷史次高水平，大部分貨物接近或超過歷史最高水平，11月份，港口貨物吞吐量重新破“7”，并創(chuàng)歷史新高，增速較上月大增5.2個百分點，為近九個月來最大增幅，港口的貨量和增速均超出市場預期。其中港口內(nèi)外貿(mào)貨物吞吐量增速分別較上月加快了4.4個百分點、11.5個百分點，內(nèi)外貿(mào)齊頭并進，推動港口運輸生產(chǎn)高位運行。進入冬季，受氣候影響能源需求大增，特別是煤炭吞吐量持續(xù)快速增長，礦石、原油也強勁反彈，共同把吞吐量推向歷史高位。

    11月份，不少港口貨物吞吐量保持快速增長，并創(chuàng)出了歷史新高，其中營口、唐山、煙臺、日照、連云港、上海、廈門、南京、蘇州等億噸港口增速均超過20%以上。近幾年來保持高速增長的日照港、營口港年累計貨物吞吐量雙雙越過2億噸，上海港當月首破5000萬噸，創(chuàng)歷史新高，并有望繼續(xù)保持2010年的全球第一大港。

    2  礦石強勁反彈，外貿(mào)創(chuàng)新高

    11月份，外貿(mào)貨物吞吐量21357萬噸，同比增長14.6%。其中沿海港口完成19610萬噸，內(nèi)河1747萬噸。

    11月份，外貿(mào)貨物吞吐量大幅增長，增速較上個月加快了10個多點，不但結束了連續(xù)兩個月增速下滑，貨量還創(chuàng)出了歷史新高，其中鐵礦石強勁反彈起到了決定性因素。據(jù)海關統(tǒng)計；11月份我國外貿(mào)進口鐵礦石5,738萬噸，同比增長12%，較上月增加了1166萬噸。而整個港口外貿(mào)也就較上月增加了1839萬噸，鐵礦石貢獻了63%�！笆�一五”節(jié)能減排目標基本完成，10月份后一些中小鋼廠紛紛恢復產(chǎn)能，礦石需求集中釋放，增加了礦石進口量。據(jù)海關11月份數(shù)據(jù)顯示，我國進出口鋼材分別為291萬噸、138萬噸，均較上月有所上升；進口原油2091萬噸，為年內(nèi)次高水平，由于前期國內(nèi)的柴油供應短缺，國內(nèi)煉油廠加大了原油進口，增加原油加工量來緩解。11月份，雖然外貿(mào)的增速強勁反彈，但增速仍落后內(nèi)貿(mào)4.8個百分點，內(nèi)貿(mào)依舊是支撐港口運輸生產(chǎn)的主要動力。

    受益于大宗貨物進口及集裝箱出口強勁增長，11月份，營口、唐山、煙臺、日照、連云港、上海、寧波-舟山、廈門、蘇州等港口外貿(mào)增速均超過20%，有的甚至更高。

    3  受外貿(mào)新高利好，集裝箱創(chuàng)年內(nèi)次高

    11月份，港口集裝箱吞吐量1309萬TEU，同比增長19.2%。其中沿海港口完成1182萬TEU，內(nèi)河港口完成127萬TEU。

  由于我國外貿(mào)競爭力的不斷提高及新興體國家經(jīng)濟強勁增長，一定程度上彌補了全球經(jīng)濟增長放緩速度。11月份，我國外貿(mào)進出口一改上月增速下滑走勢，雙雙創(chuàng)出歷史新高。

    據(jù)海關最新數(shù)據(jù)顯示；11月份我國外貿(mào)進出口分別增長37.7%、34.9%，分別比上月加快了12.3個百分點、12.1個百分點，漲幅之大超出市場預期。受外貿(mào)強勁反彈，11月份港口集裝箱吞吐量重上1300萬TEU,離今年的最高紀錄僅差8萬TEU，增速也較上月加快了5個百分點，為3個月來最大漲幅。今年9、10月份港口集裝箱量連續(xù)回落，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認為圣誕貨物在接近尾聲，今年集裝箱旺季有可能來得早，退的也快。不料11月份卻呈現(xiàn)爆發(fā)性反彈，遠超市場預期。

    這里除因天氣原因，有些港口集裝箱有跨月量外，主要還是受益于我國的強勁的外貿(mào)進出口。12月份集裝箱運輸將進入傳統(tǒng)的淡季，但由于受11月份箱量高速增長的慣性，12月份港口集裝箱吞吐量不太可能大幅下滑，依舊能維持在相對高處。

    11月份，一些主要集裝箱港口繼續(xù)保持較快增長，其中青島、連云港、寧波-舟山、蘇州等港口增速均超過20%。上海港集裝箱增長更加強勁，11月份首破260萬TEU,再創(chuàng)歷史新高，并有望繼續(xù)保持當月全球第一。 （陳弋）