4月12日，江蘇省交通輸運(yùn)廳在南京召開(kāi)長(zhǎng)江南京以下深水航道上延工程情況新聞通報(bào)會(huì)。從會(huì)議獲悉，部省合作的長(zhǎng)江南京以下深水航道上延工程建設(shè)指揮部將于4月15日在南京正式揭牌。

　　江蘇省將從今年起，加快推進(jìn)南京以下12.5米深水航道建設(shè)，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展邁上新水平。預(yù)計(jì)到2015年左右，5萬(wàn)噸海輪可直達(dá)南京，并以南京為終點(diǎn)站，南京將成為真正意義上溝通長(zhǎng)江中上游與中西部地區(qū)的海港。

　　今年1月8日，長(zhǎng)江口12.5米深水航道上延至太倉(cāng)港，并正式開(kāi)始實(shí)行試通航。至此，5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶可以全潮通航，第五、第六代大型集裝箱船舶、10萬(wàn)噸級(jí)滿載散貨船和20萬(wàn)噸級(jí)減載散貨船，可乘潮進(jìn)出太倉(cāng)港。試通航三個(gè)月以來(lái)成效開(kāi)始顯現(xiàn)，太倉(cāng)港成為江海中轉(zhuǎn)港的地位將更加突出。

　　長(zhǎng)江黃金水道是橫貫我國(guó)東、中、西部經(jīng)濟(jì)走廊的水運(yùn)大動(dòng)脈和對(duì)外開(kāi)放的重要門(mén)戶，在支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、引導(dǎo)沿江產(chǎn)業(yè)布局中發(fā)揮著重要的作用。依托長(zhǎng)江黃金水道，江蘇沿江地區(qū)已成為江蘇省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)域。目前，長(zhǎng)江江蘇段貨運(yùn)量占整個(gè)長(zhǎng)江干線的63%，港口貨物吞吐量占70%，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位數(shù)約占80%，已成為長(zhǎng)江黃金水道的龍頭區(qū)段。但隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)、中部崛起、東部率先發(fā)展等重大戰(zhàn)略的實(shí)施，江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃、長(zhǎng)三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃等一系列國(guó)家戰(zhàn)略及規(guī)劃的相繼出臺(tái)，新的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶將進(jìn)入新一輪大發(fā)展階段。據(jù)預(yù)測(cè)，2015年、2020年長(zhǎng)江江蘇段貨運(yùn)量將分別增加到12億噸、15億噸。目前，長(zhǎng)江口深水航道整治三期工程已經(jīng)建成，目前太倉(cāng)瀏河口至蕩茜閘已實(shí)現(xiàn)12.5米水深航道，而從蕩茜閘至南京10.5米水深航道已很難滿足新一輪發(fā)展，迫切需要加快推進(jìn)12.5米深水航道上延至南京。

　　隨著國(guó)際海運(yùn)船舶大型化的快速發(fā)展，5萬(wàn)噸級(jí)以上的船舶已成為國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)闹髁Υ�型。而現(xiàn)有的10.5米深水航道只能適應(yīng)3萬(wàn)噸級(jí)以下船舶通航。長(zhǎng)江江蘇段兩岸岸線總長(zhǎng)800多公里，若12.5米深水航道上延至南京后，可使5萬(wàn)噸級(jí)海輪直達(dá)南京港，而沿江已建的91個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位能力得到釋放。據(jù)測(cè)算，演講港口泊位由3萬(wàn)噸級(jí)升級(jí)為5萬(wàn)噸級(jí)，單個(gè)泊位和單位泊位長(zhǎng)度能力可提高60%和40%，可為沿江現(xiàn)有碼頭新增能力超過(guò)一億噸。據(jù)初步測(cè)算，因減少運(yùn)輸費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)和中轉(zhuǎn)損失等，每年可節(jié)約直接物流成本近90億元，而由此產(chǎn)生的間接效益更為巨大，該工程實(shí)施后平均每年可直接拉動(dòng)沿江地區(qū)新增 GDP約215億元，新增就業(yè)崗位43萬(wàn)個(gè)。而且因?yàn)檫M(jìn)江海輪的大型化，有利于進(jìn)一步降低單位能耗，凸顯長(zhǎng)江水運(yùn)的低碳環(huán)保。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，每年可節(jié)約海運(yùn)油耗約200萬(wàn)噸，減少碳排放量超過(guò)600萬(wàn)噸。

　　交通運(yùn)輸部和江蘇省委、省政府一直高度重視長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道建設(shè)，此項(xiàng)工程事關(guān)江蘇全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，事關(guān)整個(gè)長(zhǎng)江流域乃至全國(guó)發(fā)展，意義重大、影響深遠(yuǎn)。2009年江蘇省就已經(jīng)成立了以常務(wù)副省長(zhǎng)為組長(zhǎng)的推進(jìn)協(xié)調(diào)小組，并安排了專項(xiàng)資金，先期開(kāi)展了包括水利、環(huán)保、生態(tài)保護(hù)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合論證等大量前期研究工作，為工程項(xiàng)目的推進(jìn)實(shí)施創(chuàng)造了良好的條件。

　　據(jù)江蘇省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)王昌保介紹，長(zhǎng)江江蘇段共有水道13個(gè)，為滿足12.5深水航道的要求，此次需要整治的水道一共有6個(gè)，分別是：儀征水道、和暢洲水道、口岸直水道、福姜沙水道、通州沙水道、白茆沙水道。需要整治的礙航段長(zhǎng)度占航道總長(zhǎng)的6%左右。江蘇省將按照“整體規(guī)劃、分期實(shí)施、自下而上、先通后暢”的思路，先期對(duì)通州沙、白茆沙水道進(jìn)行治理。據(jù)悉，目前通州沙、白茆沙可行性已通過(guò)驗(yàn)收，力爭(zhēng)今年年內(nèi)將開(kāi)始施工。

　　據(jù)會(huì)議透露，部省領(lǐng)導(dǎo)小組將于本月15日在南京召開(kāi)長(zhǎng)江南京以下深水航道建設(shè)工程領(lǐng)導(dǎo)小組成立暨領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會(huì)議，宣布成立工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和建設(shè)指揮部，并明確下一步重點(diǎn)工作計(jì)劃。

來(lái)源：中國(guó)港口網(wǎng)