大秦鐵路檢修給港口煤炭供給帶來一定影響，但檢修結(jié)束后、鐵路發(fā)力，港口煤炭鐵路調(diào)入量攀高。

    據(jù)悉，5月3日、4日兩天，秦皇島港煤炭鐵路到車均突破一萬車（10223車及10824車），而該港2010年至今煤炭鐵路到車破萬輛也僅有4天。3月末，為保障大秦鐵路檢修期間秦皇島港煤炭正常供應(yīng)，鐵路加大運量，出現(xiàn)81.8萬噸當(dāng)時港口最高調(diào)入量。

    5月4日，秦皇島港煤炭鐵路調(diào)入量為85.8萬噸，再創(chuàng)該港最高鐵路調(diào)入量。從秦皇島煤炭網(wǎng)獲悉，4月份，亦即大秦鐵路檢修的一個月內(nèi)，秦皇島港共調(diào)進(jìn)煤炭1820.2萬噸，環(huán)比3月2145.9萬噸的調(diào)入量下跌15.18%，但較去年同期則增長8.49%、多調(diào)入142.5萬噸煤炭，去年大秦鐵路第一輪淡季檢修與今年時間相同。

    大秦鐵路2010年煤炭運量超4億噸，創(chuàng)造出全球最高的鐵路單線運輸量，2011年該鐵路預(yù)計將運量提升至4.5億噸，這對鐵路設(shè)備、運力將是一個考驗，因而在煤炭市場相對淡季時期進(jìn)行檢修是必要的手段。

    但近兩年來，煤炭市場淡旺季界限日趨模糊，往往出現(xiàn)“淡季不淡、旺季不旺”的特征。去年大秦鐵路第一輪檢修期間，秦皇島市場動力煤價上漲45元/噸，而今年則上漲了35元/噸。

    主要運煤通道檢修結(jié)束后，港口煤炭庫存開始回升。截至5月4日，秦皇島港煤炭庫存量為521萬噸，較近期低點已回升33.9萬噸，但港口煤炭庫存恢復(fù)至正常水平需要一段過渡期，煤炭市場供求關(guān)系短期內(nèi)還將偏緊。

來源：秦皇島煤炭網(wǎng)