日前從大亞灣區(qū)獲悉，從澳頭城區(qū)通往惠州港的進(jìn)港路將于今年10月動(dòng)工修建，計(jì)劃2013年9月完工，總投資4.5億元，屆時(shí)將改變進(jìn)港路路況差的現(xiàn)狀，惠州港區(qū)貨物進(jìn)出將更加暢通。

　　現(xiàn) 狀

　　道路狀況令人擔(dān)憂

　　進(jìn)港路是通往惠州港的重要道路之一，其中一端與澳頭城區(qū)中興中路交接，另一端與疏港大道相連，全長約3000米。記者日前徒步走訪了該道路，發(fā)現(xiàn)道路狀況令人擔(dān)憂，通過該道路的車輛以重型車輛居多，如貨柜車、泥頭車、混凝土攪拌車、油罐車等。當(dāng)天8時(shí)04分至8時(shí)14分，通過該道路的重型車輛有14輛，而不少小轎車、三輪車、摩托車等小型車輛則未計(jì)算在內(nèi)。另外，記者注意到，8時(shí)30分至9時(shí)這個(gè)時(shí)段，通過進(jìn)港路的重型車輛更多。

　　記者看到，進(jìn)港路有3個(gè)車道，而能通行的只有2個(gè)車道，從澳頭往惠州港方向右側(cè)一車道沒有鋪混凝土，其中一段鋪滿了碎石，其余則是泥路。“經(jīng)常走這條路，輪胎都要多換兩個(gè)。”正在路旁修車的泥頭車司機(jī)老李對(duì)記者說。

　　背 景

　　20年前因資金有限只建成兩車道

　　記者了解到，進(jìn)港路于上世紀(jì)九十年代初建成，是惠州港開發(fā)建設(shè)之初通往外界的唯一道路，至今已有20年。“我1991年6月到惠州港務(wù)公司上班，當(dāng)時(shí)進(jìn)港路正在修建�！痹诨葜莞蹌�(wù)集團(tuán)上班的林麗濱告訴記者，進(jìn)港路當(dāng)時(shí)由惠州港務(wù)公司出資建設(shè)，由于當(dāng)時(shí)資金有限，道路只建成兩車道，但也對(duì)惠州港的貨物運(yùn)輸發(fā)揮了巨大作用。2001年左右，該道路作為市政道路交由大亞灣區(qū)管委會(huì)管理。2005年左右，疏港大道建成后，進(jìn)港路的運(yùn)輸壓力才大幅減小。

　　目前，通往惠州港的通道主要有進(jìn)港路、疏港大道、惠大鐵路。去年7月，惠大鐵路與惠州港貨輪實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)，以運(yùn)輸煤炭為主，而進(jìn)港路和疏港大道則擔(dān)負(fù)著集裝箱、柴汽油等大多數(shù)貨物的運(yùn)輸。據(jù)悉，惠州港通用碼頭2010年散雜貨吞吐量實(shí)現(xiàn)143.48萬噸，比上年增長87.4%，為開港以來最高記錄。

　　意 義

　　建成后可促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展

　　記者了解到，為適應(yīng)港口物流業(yè)發(fā)展，大亞灣區(qū)今年決定修建進(jìn)港路，目前修建方案已經(jīng)確定，全長3191米、寬50米，雙向8車道，今年10月開始動(dòng)工修建，計(jì)劃2013年9月建成，總投資4.5億元，今年計(jì)劃完成投資1.8億元。該道路建設(shè)牽頭單位責(zé)任人、區(qū)公用事業(yè)管理局總工程師賴惠育告訴記者，目前正在進(jìn)行道路建設(shè)的前期工作，現(xiàn)已完成規(guī)劃紅線圖、勘察招標(biāo)、設(shè)計(jì)招標(biāo)、方案設(shè)計(jì)等，施工圖紙也正在設(shè)計(jì)中。

　　“修建進(jìn)港路真是太好了！”聽到進(jìn)港路要修建的消息，林麗濱高興地說，這對(duì)港口物流企業(yè)來說確實(shí)是一個(gè)振奮人心的好消息�！斑M(jìn)港路建成后，對(duì)我們司機(jī)來說一方面可以提高效率、節(jié)省成本，另一方面安全更有保障。”老李說。“這不僅可以改善城市主干道的交通環(huán)境，還會(huì)促進(jìn)港口物流業(yè)的發(fā)展�！辟嚮萦�說。

來源：惠州日?qǐng)?bào)