我國煤炭資源豐富，決定了我國“以煤為主”的能源生產(chǎn)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)，煤炭在一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比率為70%；2010年我國共生產(chǎn)原煤32.4億噸，同比增長8.9%；北方港口共發(fā)運(yùn)煤炭5.28億噸，同比增長8895萬噸。原煤作為主要能源，在我國能源生產(chǎn)和消費(fèi)中長期占據(jù)主導(dǎo)地位。我國煤炭資源60%以上集中在華北地區(qū)，距港口較近。

華東、華南地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)活躍和發(fā)達(dá)地區(qū)，工業(yè)發(fā)展快、電力需求量大，而煤炭資源缺乏，對(duì)煤炭需求量大且穩(wěn)定。唐山曹妃甸港作為北方新興運(yùn)煤港口，港口建設(shè)發(fā)展迅速，引世人矚目。作為北煤外運(yùn)系統(tǒng)的配套項(xiàng)目，根據(jù)原來的曹妃甸港區(qū)總體布局規(guī)劃，準(zhǔn)備建設(shè)5-10萬噸級(jí)煤炭深水泊位16個(gè)，年煤炭下水能力2億噸，分兩期四個(gè)單元建設(shè)。但是，根據(jù)最新消息，河北省政府準(zhǔn)備將其打造成2.5億噸級(jí)超大型的專業(yè)化集群碼頭，建設(shè)5個(gè)5000萬噸級(jí)煤碼頭。

曹妃甸煤一期起步工程由國家開發(fā)投資公司投資建設(shè)，設(shè)計(jì)年煤炭運(yùn)輸能力為5000萬噸，今年是運(yùn)營的第三年，今年煤炭吞吐量預(yù)計(jì)將超過5500萬噸。此外，國投公司投資的設(shè)計(jì)能力達(dá)5000萬噸的煤一期續(xù)建工程正在“緊鑼密鼓”建設(shè)之中，預(yù)計(jì)將于明年下半年投產(chǎn)，屆時(shí)，國投公司控股在曹妃甸港的煤炭運(yùn)輸能力將達(dá)到1億噸。

河北港口集團(tuán)及時(shí)進(jìn)入，加入到了參股、控股曹妃甸煤碼頭建設(shè)的行列中來，努力打造和鞏固全國最大的散貨港口運(yùn)輸企業(yè)。由于秦皇島市已經(jīng)被市政府定位于旅游城市，秦港煤碼頭建設(shè)和發(fā)展后勁不足，煤炭吞吐量難以有大的增長。因此，河北港口集團(tuán)將今后煤炭運(yùn)輸發(fā)展重心放在了曹妃甸港的建設(shè)上。具有豐富建港和港口管理經(jīng)驗(yàn)的河北港口集團(tuán)努力控股建設(shè)其它煤碼頭項(xiàng)目。河北港口集團(tuán)按照河北省政府的部署，全力推進(jìn)曹妃甸煤二期碼頭的項(xiàng)目建設(shè)，2008年組建了籌備組，2010年3月啟動(dòng)了曹妃甸煤二期項(xiàng)目建設(shè)，設(shè)計(jì)年通過能力5000萬噸，目前正在加快建設(shè)，也將于2012年投產(chǎn)。

曹妃甸國家級(jí)數(shù)字化動(dòng)力煤儲(chǔ)配基地與曹妃甸煤碼頭二期工程相配套，實(shí)施全球化煤炭采購，封閉式集中倉儲(chǔ)，數(shù)字化配煤加工，依托完善的供銷網(wǎng)絡(luò)，滿足應(yīng)急與日常經(jīng)營需求，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，滿足個(gè)性化需求，充分體現(xiàn)智能化、數(shù)字化、自動(dòng)化、安全、環(huán)保等低碳經(jīng)濟(jì)的要求。這一規(guī)劃年流通量5000萬噸，將成為世界一流的動(dòng)力煤配送基地。此外，河北港口集團(tuán)還在積極爭取后續(xù)煤炭碼頭項(xiàng)目的控股權(quán)，為企業(yè)發(fā)展增添后勁。通過控股、參股建設(shè)曹妃甸煤碼頭的舉措，可以增強(qiáng)河北港口集團(tuán)的運(yùn)輸能力，進(jìn)一步占有和鞏固煤運(yùn)市場份額，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

曹妃甸港煤碼頭的快速發(fā)展，以及能否實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)的運(yùn)輸能力，均離不開鐵路運(yùn)力和貨源腹地煤炭供給的強(qiáng)大支持，鐵路運(yùn)輸瓶頸一直是中國煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)的主要制約因素。新建鐵路運(yùn)煤通道顯得非常重要，據(jù)了解，“第三運(yùn)煤通道”正在建設(shè)之中。

目前，我國煤運(yùn)通道中，第一通道：大秦線主要運(yùn)晉煤，今年運(yùn)能將超過4.3億噸；第二通道：神朔黃線主運(yùn)神府東勝煤，經(jīng)擴(kuò)能后將達(dá)到3.5億噸。新建第三運(yùn)煤通道將以內(nèi)蒙西部、陜西北部和寧東為集煤腹地，可大大促進(jìn)山西以外地區(qū)煤炭資源的開發(fā)和全國煤炭生產(chǎn)布局的調(diào)整，對(duì)保證我國煤炭生產(chǎn)的長期穩(wěn)定和國家能源安全將起到重要作用。七年前，由國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所牽頭，組建“新西煤東運(yùn)大通道調(diào)研組”，聯(lián)合鐵道部計(jì)劃司、交通部以及幾大電力公司一起研究方案，最后確定的“第三通道”西起內(nèi)蒙古自治區(qū)，在河北唐山跨京山鐵路后，分兩路抵達(dá)曹妃甸和灤南站。在這個(gè)方案中，“第三通道”將由神華集團(tuán)、大唐集團(tuán)、華能集團(tuán)和國家開發(fā)投資公司等單位共同持股，鐵道部參與建設(shè)。

西煤東運(yùn)“第三條煤炭外運(yùn)通道”的建設(shè)如火如荼，大通道起點(diǎn)設(shè)在鄂爾多斯的準(zhǔn)格爾，終點(diǎn)入海港口在唐山曹妃甸，全長1000余公里，遠(yuǎn)期年設(shè)計(jì)運(yùn)能2億噸。

據(jù)介紹，全部工程將分兩段建設(shè)：一期張家口到唐山的張?zhí)畦F路，張家口到曹妃甸港正線長542公里，建設(shè)工期為4.5年；二期準(zhǔn)格爾到張家口鐵路。第三條煤運(yùn)通道圍繞鄂爾多斯、錫林郭勒至曹妃甸兩條鐵路下海通道，及鄂爾多斯、錫林浩特、白音華、霍林河、呼倫貝爾等地區(qū)煤炭集運(yùn)鐵路建設(shè)。據(jù)悉，目前內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)通道只有大秦線和神朔黃線兩條通港鐵路，年外運(yùn)內(nèi)蒙煤炭約為2億噸，而今年該區(qū)煤炭產(chǎn)量可望達(dá)到8億噸。

“第三通道”（包括鐵路和配套港口）建好后，新的煤炭運(yùn)輸格局將會(huì)形成。內(nèi)蒙古西部、中部以及陜北煤炭將會(huì)大量流向曹妃甸港，由曹妃甸港裝船后下水南運(yùn)，內(nèi)蒙煤炭的運(yùn)輸瓶頸就此被打破，蒙煤運(yùn)輸將更加暢通，更加經(jīng)濟(jì)；而山西北部大同、朔州以及周邊地區(qū)的煤炭仍會(huì)主要流向秦皇島港，下水外運(yùn)至南方沿海地區(qū)；神華優(yōu)質(zhì)煤炭仍主要由黃驊港中轉(zhuǎn)，一部分也可轉(zhuǎn)至曹妃甸港和秦皇島港下水。

以上三大港口群將成為我國動(dòng)力煤下水的主要港口，“三西”煤炭外運(yùn)新格局就此形成，以上港口將為滿足國民經(jīng)濟(jì)用煤需求、支援南方地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮更加重要的作用。

來源：天琪期貨