說起秦皇島港，就不得不提到煤，秦皇島港作為世界第一大能源輸出港，是我國“北煤南運”大通道的主樞紐港，擔負著我國南方“八省一市”的煤炭供應，占全國沿海港口下水煤炭的近50%。

而說起秦皇島港的煤，就不得不提到秦港煤五期工程，作為國家重點工程的煤五期工程年設計通過能力5000萬噸，于2007年正式投產，如今4年的時間過去了，當年引人注目的煤五期工程到底是哪般模樣，“國企一線行”采訪團馬上就能一睹它的風采了。

穿越港口縱橫交錯的道路網，我們直抵秦皇島港九公司，煤五期工程就主要由他們負責。記者到達碼頭的時候正趕上“國電16”號貨輪�？垦b船，九公司黨建部部長鄭健饒有興趣的向記者介紹道：“像這樣的船我們每個月平均要裝180條”�？粗�近在咫尺的巨大的輪船，想著每月180條的數量，秦皇島港正不愧是世界第一能源輸出大港。

設備：有了金剛鉆才敢攬瓷器活

當年，煤五期碼頭的投產進一步鞏固了秦皇島港作為國家煤炭運輸主樞紐港的地位，也為有效緩解我國煤炭運輸緊張局面、保障電煤供應發(fā)揮了重要作用。作為國家的重點工程，煤五期的設備設施不可小覷。鄭健介紹說，煤五期碼頭配備了6條堆料作業(yè)線和5條取料作業(yè)線，堆取系統(tǒng)選用懸臂式取料機、堆料機和帶式輸送機的組合方案，取料作業(yè)線皮帶機引用伸縮頭工藝，為國內港口首次使用，增大了流程選擇性和堆場利用率。為滿足港口配煤業(yè)務的需要，取料作業(yè)線還實行“一線雙機”配置，提高了取料作業(yè)的可靠性。裝船系統(tǒng)選配了4臺移動伸縮式裝船機，效率達每小時8000噸，是目前世界上最大的煤炭裝船機，其中位于碼頭前部的兩臺裝船機還具有回轉功能。煤五期投產當年就實現(xiàn)達產超產盈利，2008年一舉突破6000萬噸，再創(chuàng)新高。

技術：世界煤炭裝卸技術要看秦皇島

說起煤五期工程技術水平，鄭健可謂是相當驕傲。煤五期有多項技術國內首次應用：三臺“O”型轉子三翻式翻車機設計、建設的一次完成；采用超大驅動力，長距行走的雙排掛纜形式定位車，對20000噸列車無論何種牽引形式均不需解列或更換車頭即可接卸，并可實現(xiàn)電力機車失電狀態(tài)的自動牽引翻車作業(yè)；采用移動伸縮式給料裝置實現(xiàn)了一條給料皮帶向任意多的受料皮帶供料的作業(yè)形式，創(chuàng)造了皮帶機輸送散物料工藝技術的新模式；實現(xiàn)全場范圍內的三級網絡架構并大規(guī)模使用現(xiàn)場總線技術，實現(xiàn)了信息的高度集成。煤五期投產當年完成吞吐量5853萬噸，占秦港總吞吐量的近1／4，全國煤炭總下水量的10%以上，總利潤超3億元，創(chuàng)造了世界同行業(yè)碼頭當年投產、當年達產、當年超產、當年贏利的新紀錄。

職工：國家奇跡背后的秘訣

今年的7月7日，九公司成立成立6周年的日子，這個伴隨煤五期工程一起誕生和成長的企業(yè)已走過了輝煌而艱難的六年。一個個的數字見證了這些員工們創(chuàng)造的奇跡：2006年第一條船“永隆久”號成功靠泊、煤五期工程投產儀式在904泊位成功舉行、提前94天完成全年生產任務、06年試運營完成吞吐量1809萬噸；2007年，九公司全年完成吞吐量5853萬噸，當年投產、當年達產、當年超產、當年贏利；2008年完成吞吐量6186萬噸，連續(xù)兩年突破6000萬噸大關；2010年，公司完成吞吐量完成6903萬噸，直逼7000萬大關；2011年，在港口經歷重大考驗的時刻，九公司人勇挑重擔，月度生產連續(xù)突破600萬噸，其中3月份創(chuàng)出了歷史新紀錄。有人問，以不到股份公司總人數1／40的職工，實現(xiàn)股份公司1／4吞吐量的秘訣是什么？答案簡單而有力：職工。

數字是冰冷的，但數字背后的激情卻是火熱的。在煤五期采訪的過程當中，我們能真切地體會到九公司員工對于這個工程的深深地熱愛，我們也知道正是有了他們這些普普通通的職工，有了他們默默的奉獻和付出，才有了這個國家工程輝煌的過去、現(xiàn)在和未來。

來源：長城網