經過近一個半月的上漲，環(huán)渤海動力煤價格出現(xiàn)首次回落。海運煤炭網16日公布的最新數據顯示，本期（11月9日至11月15日）環(huán)渤海地區(qū)港口發(fā)熱量5500大卡動力煤綜合平均價格報收852元/噸，比前一周下降了1元/噸。

       對此，資深煤炭專家李學剛指出，下游企業(yè)“囤煤”熱情逐漸降溫令煤價出現(xiàn)此次“技術調整”，但由于旺季已至，市場需求只增不減，煤價高位徘徊局勢不改。

       據統(tǒng)計，當期發(fā)熱量5500大卡/千克市場動力煤在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收為845元-855元/噸、850元-860元/噸、845元-855元/噸、855元-865元/噸、860元-870元/噸和840元-850元/噸。

       其中，天津港的煤炭交易價格比上周上漲了5元/噸；秦皇島港和曹妃甸港的交易價格下降了5元/噸；京唐港的交易價格下降了10元/噸；國投京唐港和黃驊港的煤價與上周持平。

      “從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前期的24個減少到了10個；價格上漲的港口規(guī)格品增加到了2個；價格下降的港口規(guī)格品增加到了12個。 ”李學剛指出，這說明一些地區(qū)的市場動力煤價格開始呈現(xiàn)下降趨勢。

       李學剛分析指出，受秦皇島等集散地區(qū)市場煤炭價格持續(xù)走高，“囤煤”資金緊張、成本增加，春節(jié)及其長假提前到來，以及經濟減速等一些不利因素的共同影響，近期“長三角”和“珠三角”地區(qū)的煤炭出現(xiàn)滯銷傾向，多數煤炭消費企業(yè)和貿易商對今年冬季市場動力煤價格的預期不樂觀，“囤煤”熱情降溫。

        同時，海上煤炭運價持續(xù)回落、主要發(fā)電企業(yè)電煤庫存大幅度回升等因素也在繼續(xù)發(fā)揮作用。據中能電力工業(yè)燃料公司統(tǒng)計，10月末全國主要發(fā)電企業(yè)的電煤庫存已經達到近7500萬噸、可用21天以上的高位水平，電煤采購熱情持續(xù)降溫。

       雖然，“最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數出現(xiàn)下降，且是該指數自9月7日以來首次出現(xiàn)下降，但并不意味著煤炭市場拐點將至。”資深煤炭專家李朝林說，天氣越來越冷，取暖用煤量會明顯增加，這對穩(wěn)定煤炭需求至關重要，煤價不會大跌。

        他分析指出，前期煤炭價格上漲過快過猛，已達歷史相對高位，因此下游需求減緩進煤是必然的。

    “高煤價需要一段時間消化，短期之內難再創(chuàng)新高，震蕩回落可能性比較大。”李朝林預計，年底煤炭價格將呈現(xiàn)小幅波動，電價上調可能性較大，合同煤價上漲亦可能性大。

來源：上海證券報