鐵道部原副部長(zhǎng)承認(rèn)“是個(gè)方案”,但要等換屆后
近期,有關(guān)鐵道部將進(jìn)行大改革,將并入交通運(yùn)輸部,是否確有其事?
“是個(gè)方案,正在研究,現(xiàn)在要等換屆,不是現(xiàn)在。”在北京友誼賓館政協(xié)分組討論會(huì)后,全國(guó)政協(xié)委員、鐵道部原副部長(zhǎng)孫永福接受記者采訪時(shí)如是回應(yīng)說(shuō)。
近期,有媒體引述消息人士透露,有關(guān)部門(mén)已在討論,就鐵道部并入交通部的方式,對(duì)鐵道部進(jìn)行體制改革。并入完成后,將在交通部下組建鐵路運(yùn)輸管理局。
全國(guó)工商聯(lián)黨組書(shū)記全哲洙:鐵路未來(lái)修建全交給民企
在4日上午的政協(xié)分組討論上,全哲洙發(fā)言時(shí)說(shuō),鐵道部是個(gè)小社會(huì),公檢法系統(tǒng)全都有,現(xiàn)在已經(jīng)移交了80%,還有20%。鐵路未來(lái)修建的完整一塊,都交給民營(yíng)企業(yè)。實(shí)際上,鐵路建成后,維護(hù)和運(yùn)營(yíng)是花大錢(qián)的,這塊要國(guó)家來(lái)搞。
全國(guó)政協(xié)委員鄭新立:鐵道部改革后可以上市
報(bào)道全國(guó)政協(xié)委員、中共中央政策研究室原副主任鄭新立昨日表示,鐵道部現(xiàn)在是政企合一,"十一五"就應(yīng)該改革了,但可惜了,沒(méi)改成。"十二五"一定能完成改革,改革后將成立鐵路運(yùn)營(yíng)公司、建設(shè)公司,實(shí)行企業(yè)化經(jīng)營(yíng)。若"十二五"再不改,將影響鐵路建設(shè)。
他認(rèn)為,改革后,鐵道部可以實(shí)行股份制,甚至可以上市,民營(yíng)資本也可以進(jìn)入。"鐵路還是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的瓶頸部門(mén),美國(guó)有20多萬(wàn)公里的鐵路,而中國(guó)只有10多萬(wàn)公里。鐵路建設(shè)緩慢,就是因?yàn)楦母餂](méi)有進(jìn)行,民營(yíng)資金進(jìn)不去,缺資金。鐵路建設(shè)的黃金時(shí)期還要持續(xù)10-20年。"
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng):去年不少高鐵項(xiàng)目停滯并非因?yàn)闇刂輨?dòng)車事故
“去年不少高鐵項(xiàng)目停滯,不是因?yàn)闇刂輨?dòng)車事故,主要還是國(guó)際金融危機(jī)下融資困難的問(wèn)題”、“高鐵提速在技術(shù)上來(lái)說(shuō)沒(méi)有問(wèn)題,但是否提速應(yīng)根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求來(lái)確定”、“溫州動(dòng)車追尾事故是設(shè)備供應(yīng)商提供不合格產(chǎn)品造成的”……昨日下午,全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)會(huì)后接受媒體采訪時(shí)就有關(guān)鐵路的熱點(diǎn)問(wèn)題一一回應(yīng)。他表示,鐵路融資困難正在逐步改善,今年將會(huì)有九條高鐵線貫通。
今年北京到深圳高鐵全通
針對(duì)去年下半年來(lái)不少高鐵建設(shè)項(xiàng)目停工或緩建的情況,有媒體記者問(wèn)是否與溫州動(dòng)車追尾事故有關(guān)。黃強(qiáng)擺手否認(rèn)說(shuō),項(xiàng)目建設(shè)停滯主要還是國(guó)際上的金融危機(jī)導(dǎo)致鐵路融資困難。但目前,這一問(wèn)題正在得到逐步解決,據(jù)其了解,今年鐵路建設(shè)將投資4000億元,推動(dòng)包括高鐵項(xiàng)目在內(nèi)的鐵路建設(shè)力度。他說(shuō),今年將有九條高鐵線路貫通,其中包括北京到武漢的兩條高鐵線,這樣北京到深圳就全通了,此外還有北京到哈爾濱的高鐵。
高鐵降速不是為事故作讓步
關(guān)于高鐵時(shí)速?gòu)脑瓉?lái)350公里下降到300公里,黃強(qiáng)解釋說(shuō),這不是因?yàn)閯?dòng)車追尾事故而作出的讓步。他說(shuō),高鐵速度降速是發(fā)生在動(dòng)車事故之前,與事故沒(méi)有必然聯(lián)系,“主要是前段時(shí)間鐵路發(fā)展過(guò)熱、步子邁得過(guò)快,現(xiàn)在需要把拳頭收回來(lái)一點(diǎn)”。至于未來(lái)高鐵是否提速,黃強(qiáng)說(shuō),高鐵提速在技術(shù)方面是沒(méi)有問(wèn)題的,但是否提速與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展有關(guān),由經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要決定,“坐高鐵的人多速度就會(huì)加快,沒(méi)什么人坐高鐵,提速也就沒(méi)必要”。談起全國(guó)關(guān)注的溫州動(dòng)車追尾事故,黃強(qiáng)表示痛心。他說(shuō),從技術(shù)角度上來(lái)說(shuō),這是完全不應(yīng)該發(fā)生的。事故原因主要是設(shè)備供應(yīng)商將不合格的產(chǎn)品供應(yīng)上去使用,根本就沒(méi)有搞通,連最簡(jiǎn)單的“沒(méi)電的時(shí)候要開(kāi)紅燈都做不到”,這是不可理解的。
黃強(qiáng)說(shuō),今年,鐵路部門(mén)將繼續(xù)在提升服務(wù)品質(zhì)上下工夫。目前,鐵路部門(mén)正在考慮在列車座位上設(shè)置電子標(biāo)識(shí)牌,方便中途上車的旅客進(jìn)到車廂后能準(zhǔn)確知道空位上有沒(méi)有人坐。