3月5日上午，森達美集團中國區(qū)總裁李志添一行6人來山東濰坊，就進一步加強雙方合作進行了深入探討。3月6日，山東省港航局局長劉福臣來濰坊，就濰坊港中港區(qū)、壽光港建設和小清河復航進行調研，就濰坊港航的建設發(fā)展等問題進行溝通交流。據(jù)了解，今年1月10日，山東省政府正式批復《濰坊港總體規(guī)劃》。關于濰坊港的新總體規(guī)劃將劃分為東、西、中三個港區(qū)，定位為山東省綜合運輸體系重要樞紐和地區(qū)性重要港口。其中濰坊港西港區(qū)將在現(xiàn)有碼頭上游約4公里到現(xiàn)有碼頭下游約1公里的河段建設1000噸級航道，現(xiàn)有碼頭下游約1公里至入�？诙谓ㄔO5000噸級航道，意味著一個新港——壽光港即將誕生。小清河復航箭在弦上，而扼守小清河入海口的壽光港也將被打造成為海河聯(lián)運的樞紐港口。根據(jù)計劃，預計到2015年濰坊港將實現(xiàn)貨物吞吐量4300萬噸，預計2030年將突破1億噸。

　　壽光港

　　辦公區(qū)域已經(jīng)開工建設

　　沿壽光市羊口鎮(zhèn)太平東路一直往東，顯現(xiàn)在眼前的是大片的鹽田和巨大的風車，十多分鐘后就到了壽光港的施工現(xiàn)場。緊鄰小清河入�？谔幍拇笃�空地上堆滿了泥土，工地上挖掘機轟鳴，工人們在緊張地忙碌著�！艾F(xiàn)在正在建的是壽光港的辦公區(qū)域，港口建設也會在年內盡快展開。”壽光港有限公司副總經(jīng)理薛杰介紹說。

　　一直以來，人們都以羊口港作為濰坊港西港區(qū)的別名。海河聯(lián)運則催生了一個新的港口——壽光港，并成為了濰坊港西港區(qū)的一個新作業(yè)區(qū)。今年1月10日，山東省政府正式批復了《濰坊港總體規(guī)劃》，同意“西港區(qū)在現(xiàn)有碼頭上游約4公里到現(xiàn)有碼頭下游約1公里的河段建設1000噸級航道，現(xiàn)有碼頭下游約1公里至入�？诙谓ㄔO5000噸級航道”，即壽光港正式被批準開工建設。

　　“十二五”期間，交通運輸部提出加快水運結構調整步伐，促進現(xiàn)代物流發(fā)展和綜合運輸體系建設，山東省政府也出臺了《關于加快內河水運發(fā)展的意見》，將投資140億元加快內河水運發(fā)展，重點扶持包括濰坊在內的一批區(qū)域物流中心建設，建成具有一定輻射力的區(qū)域綜合性現(xiàn)代化物流基地，加快推進小清河復航，濰坊港將實現(xiàn)海河聯(lián)運。

　　隨著人們開始重新意識到水路運輸運量大、耗能低的優(yōu)勢，小清河復航在喊了幾年后，終于在2012年進入實質性操作階段。小清河由濟南諸多泉眼匯聚而來，流經(jīng)淄博、濱州、東營、濰坊，在壽光市羊口鎮(zhèn)入海，全長237千米。根據(jù)規(guī)劃，小清河復航工程自濟南機場高速橋至羊口港，長約173公里，總投資約37億元。

　　將建9個5000噸級泊位

　　2011年8月，壽光港有限公司成立，為龍口港集團公司控股子公司。按照規(guī)劃，新的港口位于距離小清河口10公里的河南岸，目前港口環(huán)評等已經(jīng)陸續(xù)開始，一期工程占地5100余畝，岸線2200余米，規(guī)劃建設5000噸級泊位9個，其中多用途泊位6個，液化品泊位3個，中間預留4個5000噸級液化品泊位。項目配套建設港口物流園，總投資約10億多元，其中征用海域、碼頭及配套設施投資6億元，由壽光港有限公司出資建設，臨港設施、物流園區(qū)、倉儲罐區(qū)等投資近5億元，將通過招商引資吸引合作伙伴共同開發(fā)。按照定位，西港區(qū)主要為壽光后方農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園及現(xiàn)代制造業(yè)園服務，積極開展海河聯(lián)運。

　　除了近期的一期建設，壽光港項目遠期還預留了碼頭岸線6000多米，占地10000多畝，根據(jù)港口的發(fā)展需要，將沿小清河順岸繼續(xù)建設若干泊位，并適時開展攔門沙及航道治理，提高港口通航能力。

　　“經(jīng)過立項、環(huán)評及節(jié)能測評等手續(xù)審批后，壽光港將最快于6月底7月初開工建設。”薛杰告訴記者說。

　　據(jù)介紹，“十二五”期間，壽光港的吞吐量將爭取突破1000萬噸，爭取一類港口對外開放，并形成碼頭岸線8000多米、占地近2000畝、年吞吐能力5000萬噸的中型港口，最終將壽光港打造成為煙臺港集團集裝箱喂給和西部轉水港，黃河三角洲重要的集裝箱中轉基地、魯西北重要的礦石、煤炭和液化體化工中轉基地，成為江北重要的海河聯(lián)運港、全國區(qū)域性重要港口。“作為海河聯(lián)運的港口，這在山東是沒有過的，在內河道內建設5000噸級泊位也是目前省內最大的，我們將其定位為江北最大的海河聯(lián)運樞紐港�！毖�杰說。

　　將會有效緩解船貨壓港

　　至于為何選擇在壽光建港，薛杰介紹說，最近幾年來鐵路、公路的運輸能力幾近飽和，水運運輸量大、運輸價格低的優(yōu)勢逐漸凸顯出來，煙臺、龍口等港口發(fā)展迅速，為了擴大運送能力，必須開辟新的港口作為中轉，而隨著小清河的復航，壽光港所處的地理位置必將成為新的交通樞紐。“大船開到煙臺港或者龍口港后，可以將貨物轉到壽光港，再通過水運運達目的地，減少了成本投入�！毖�杰告訴記者，尤其是作為“十二五”發(fā)展內河運輸、港口和海運的目標，壽光港的海河聯(lián)運肯定會獲得長足發(fā)展。

　　濰坊集“藍黃”兩大國家戰(zhàn)略于一身，是山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的主體城市、核心區(qū)域，膠東半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的骨干城市之一，壽光的直接腹地為濰坊、濱州、淄博、東營及濟南，境內自然資源豐富、工農(nóng)業(yè)發(fā)達，對礦石、原油、化工原料、原鹽、煤炭和建材的需求量非常大，腹地經(jīng)濟的優(yōu)勢也是龍口港集團公司選擇在羊口建新港的重要原因之一。

　　“壽光港的發(fā)展和森達美港是錯位發(fā)展模式，森達美港主體是萬噸級以上的船舶�？浚�而壽光港則是5000噸以下噸位�！毖�杰說，從運輸品的種類上說，壽光港會以成品油、化工品、燃料油等液化品及部分礦石、糧食等散貨運輸為主，而森達美港集中于大型集裝箱貨物運輸。

　　記者從濰坊市港航局了解到，濰坊港自開埠以來，港口吞吐量以年均超過30%的速度增長，成為同類型港口中人均生產(chǎn)率最高、泊位利用率最高、港口經(jīng)濟效益最好的港口，錨地內待泊船舶多時達40多艘，錨泊時間極端情況下長達10天，迫切要求濰坊港加快建設，而壽光港的建設則將會有效緩解船貨壓港的情況。

　　森達美港

　　今年1月新增5臺25噸門機

　　離開壽光西港區(qū)后，記者一行沿著兩側栽滿大風車的引堤深入海中，驅車半小時，便到了濰坊港森達美港區(qū)。站在森達美港的觀光臺上看到，碼頭上裝船的、卸船的都各自忙碌著。

　　“我們這邊幾乎每天都是這樣，船舶進出沒停過。冬季別的港口因為結冰封港，我們這所有航道一直是正常通行的�！蔽鞲蹍^(qū)負責人段桂杰說，“2010年12月28日，3個萬噸級碼頭建成投運，由于碼頭不夠用，我們計劃上半年再開工3個2萬噸級通用泊位，力爭上半年實現(xiàn)集裝箱裝卸作業(yè)的‘零突破’，并創(chuàng)造條件開拓對臺直航業(yè)務。有了萬噸級碼頭，濰坊森達美港的貨物吞吐量就不用再100、200萬噸的計算了，也可以說鳥槍換炮了，港口年吞吐量突破億噸不會太遙遠。”

　　段桂杰還告訴記者，萬噸大港的興建，不但對于濰坊北部沿海的開發(fā)和濰坊全市的發(fā)展具有引領性的作用，而且改變了濰坊150公里長的海岸線沒有城區(qū)的現(xiàn)狀。在藍黃大旗下，濱海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)一座座大樓已經(jīng)拔地而起，濰坊已經(jīng)成為了一座真正的“沿海城市”。

　　隨后，在工作人員的帶領下，記者一行人來到了森達美港的作業(yè)區(qū)�！澳切┱�在作業(yè)的大機器叫做門機，是用來往船上吊運貨物的。左邊的是食鹽，右邊的是焦炭。隨著港區(qū)建設，我們的貨物運輸量不斷加大，今年1月份又新增了5臺25噸門機。”工作人員指著輪船旁邊的高大機器說，“不要小看這些門機，抓斗的容積為25噸呢�！�

　　發(fā)展現(xiàn)狀 濰坊港有生產(chǎn)性泊位17個

　　關于濰坊港的新總體規(guī)劃將劃分為東、西、中三個港區(qū)，并且分別明確了各港區(qū)的服務范圍和發(fā)展目標。中港區(qū)作為濰坊港的主港區(qū)，依托國家級濱海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，是以散雜貨運輸為主、臨港工業(yè)所需原材料及產(chǎn)成品運輸為輔的綜合性港區(qū)。西港區(qū)依托省級壽光羊口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，主要為后方農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園及現(xiàn)代制造業(yè)園服務，積極開展海河聯(lián)運。東港區(qū)依托省級的昌邑下營經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，主要為后方濱海開發(fā)區(qū)發(fā)展建設服務。初步構成了濰坊港“一主兩輔、功能互補、多點并進、統(tǒng)籌發(fā)展”的框架。

　　據(jù)了解，濰坊市2007年批復實施了原《濰坊港總體規(guī)劃》，到2010年4月，又啟動了《濰坊港總體規(guī)劃》修編工作。為什么短短的3年時間，就要對《濰坊港總體規(guī)劃》進行修編呢？記者了解到，山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)、黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略，濱海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)晉升為國家級開發(fā)區(qū)，濰坊港的發(fā)展環(huán)境發(fā)生重大變化，運輸需求進一步增長，基礎設施薄弱的弱點就顯現(xiàn)出來了，原規(guī)劃已不適應新形勢發(fā)展的要求，需要一部新的規(guī)劃來指導濰坊港健康、有序發(fā)展。

　　此外，記者采訪了解到，港口目前現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位17個，其中萬噸級泊位3個，綜合通過能力892.4萬噸。其中，中港區(qū)12個生產(chǎn)性泊位，碼頭岸線長1706米，通過能力799.4萬噸；西港區(qū)羊口作業(yè)區(qū)5個生產(chǎn)性泊位，均為1000噸級，碼頭岸線長470米，通過能力93萬噸。

　　發(fā)展前景 2030年吞吐量將達上億噸

　　根據(jù)最新的濰坊港總體規(guī)劃，對各港區(qū)2015、2020、2030年的港口吞吐量及主要貨類預測較為準確，并預留發(fā)展空間，結合后方產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了規(guī)劃水平年的建設任務。預計2015年全港貨物吞吐量達到4300萬噸，2020年全港貨物吞吐量達到6700萬噸，2030年全港貨物吞吐量達到10000萬噸。

　　此外，中港區(qū)近期建設1萬噸級航道，到2015年建成3.5萬噸級航道，2020年航道加深拓寬至5萬噸級規(guī)模，遠期考慮10萬噸級航道建設；西港區(qū)現(xiàn)有碼頭上游約4公里到現(xiàn)有碼頭約1公里的河段建設1000噸級航道，現(xiàn)有碼頭下游約1公里至入�？诙谓ㄔO5000噸級航道；東港區(qū)近期建設5000萬噸級航道，遠期考慮1萬噸級航道建設。

　　目前，主要運輸?shù)呢浳锸枪�業(yè)鹽、重油、礦石以及少量的煤、木片等，其中重油和鹽占到2/3以上。新的濰坊港總體規(guī)劃對港口的貨物運輸做了明確的規(guī)劃，力求改變目前貨物品種單一、僅以貨物品種散貨和雜貨為主、沒有集裝箱運輸和專用泊位的現(xiàn)狀，將積極發(fā)展集裝箱運輸和客滾運輸?shù)取?BR>
　　“誰都沒有想到，濰坊港能發(fā)展這么迅速。”濰坊市港航局辦公室主任王立民說，山東省政府正式批復了《濰坊港總體規(guī)劃》，一個遠期億噸大港的藍圖從此打開�！盀H坊坐擁近150公里海岸線，之前沒有個能拿得出手的碼頭。當時對于建港問題，一直存在很大爭議，因為濰坊灘緩水淺，建港條件差，投資大�！�

　　事實的確如此。濰坊港需要引堤長驅直入伸到大海深處10公里，才能建3000噸的泊位，而在建港條件好的地方，萬噸級的一個泊位3000萬元就足夠了，濰坊港兩個3000噸的泊位就花了2.3億元。

　　“轉頭看看天津港，它和濰坊港同處渤海灘頭，建港條件不相上下，卻成了在世界上都屈指可數(shù)的億噸大港。從港口目前的發(fā)展來看，濰坊港就是另一個天津港�！蓖趿⒚裾f道。

　　來源：濰坊新聞網(wǎng)