原來，這只能是一種無奈的期待。

　　現(xiàn)在，軌道交通離呼、包、鄂這三個城市的市民生活，越來越近。

　　呼市：

　　規(guī)劃有望年底出爐

　　“啟動快速路網(wǎng)建設(shè)，做好軌道交通和立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的前期研究準(zhǔn)備�！�

　　2012年呼市“兩會”，時任代市長的秦義(現(xiàn)為呼市市委副書記、市長)在作政府工作報告時承諾，今年要送首府百姓十項大禮，其中之一就是研究軌道交通建設(shè)。

　　彼時，有很多市民認(rèn)為“呼市建軌道交通，那是一個遙不可及的夢。”

　　此刻，夢想漸漸照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　“呼和浩特市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的投標(biāo)工作已經(jīng)結(jié)束，目前有3家單位通過資質(zhì)審核。”昨日上午，呼和浩特市規(guī)劃局城市規(guī)劃科的李智波在接受本報采訪時說。

　　據(jù)了解，按照市政府的統(tǒng)一安排，呼和浩特市規(guī)劃局?jǐn)M編制呼和浩特市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，規(guī)劃范圍為呼和浩特市區(qū)域范圍，重點(diǎn)是中心城區(qū)，北以大青山生態(tài)保護(hù)區(qū)和京包高速公路為界，東、南、西以繞城高速公路為界。

　　呼市規(guī)劃局3月28日公開向社會邀請招標(biāo)，4月5日結(jié)束。呼市規(guī)劃局將于近期組織有關(guān)專家對3家通過資質(zhì)審核單位完成的規(guī)劃投標(biāo)方案進(jìn)行評審，選取最優(yōu)方案。

　　記者在呼和浩特市規(guī)劃局網(wǎng)站上公布的《軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃招標(biāo)書》上看到，根據(jù)呼和浩特市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃要求，在初步明確呼和浩特市在呼包鄂城鎮(zhèn)群功能定位的前提下，研究市域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會交通運(yùn)輸流量對軌道交通的需求，確定市域軌道交通發(fā)展的近、遠(yuǎn)期目標(biāo)。

　　呼市規(guī)劃局也將科學(xué)合理地確定軌道交通發(fā)展規(guī)劃研究的層次。第一層次建議為呼和浩特市與包頭、鄂爾多斯等周邊城市的軌道交通聯(lián)系;第二層次建議為呼和浩特市中心城區(qū)與五個旗縣之間及與各重要城鎮(zhèn)、重要產(chǎn)業(yè)區(qū)之間軌道交通聯(lián)系;第三層次對呼和浩特市區(qū)的軌道交通進(jìn)行具體深入的研究，為城市規(guī)劃用地控制提供依據(jù)。

　　按照時間表，中標(biāo)單位將于25日開始軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的深化設(shè)計。11月31日前提交深化設(shè)計方案初稿。12月31日前完成設(shè)計方案評審。

　　呼市規(guī)劃局辦公室主任穆小紅表示，規(guī)劃局將結(jié)合城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求和軌道交通發(fā)展目標(biāo)，明確建設(shè)時序，為政府決策和具體項目實(shí)施提供指導(dǎo)和技術(shù)支撐。

　　包頭：

　　加快推進(jìn)輕軌項目

　　如果說軌道交通對于呼和浩特人來說是一個遙不可及的夢，那么對于包頭人而言便是孕育良久。

　　早在幾年前,包頭就已著手計劃籌建城市軌道交通項目。當(dāng)時曾有多家媒體將其稱之為“包頭人的地鐵沖動”。

　　如今，包頭在《包頭市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃客流預(yù)測》完成的基礎(chǔ)上，又完成了《包頭市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》、《包頭市城市綜合交通規(guī)劃》、《包頭市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》3個規(guī)劃的編制。

　　坊間傳言，《近期軌道線路工程方案研究》、《近期建設(shè)項目沿線土地利用規(guī)劃》、《建設(shè)規(guī)劃投融資方案研究》和《軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告書》4個支撐性文件的編制也早在2011年就已展開。

　　2012年的包頭政府工作報告中也指出，今年將加快推進(jìn)城市輕軌項目前期工作。

　　有關(guān)專家認(rèn)為，目前，隨著城鎮(zhèn)化、機(jī)動化發(fā)展的影響，包頭這座組團(tuán)式、帶狀、多中心布局的城市東西方向機(jī)動車供需矛盾將日益凸顯。同時，按照未來市區(qū)的新規(guī)劃以及人口規(guī)模，包頭發(fā)展城市軌道交通項目將非常必要、非�？尚�!

　　按照《包頭市城市總體規(guī)劃(2008-2020)》，到2020年，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到4800億元以上，形成特色鮮明、輻射力大、競爭力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域，打造鋼鐵、鋁業(yè)、裝備制造、電力、煤化工、稀土六大基地。同時，到2020年，包頭市域內(nèi)總?cè)丝跒?40萬人，市域城鎮(zhèn)人口為320萬元，城鎮(zhèn)化水平將達(dá)到94.1%，中心城區(qū)人口為270萬人。

　　此前，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部地鐵與輕軌研究中心總工程師李鳳軍表示，目前，包頭已經(jīng)形成東西向帶狀城市形態(tài)，規(guī)劃東西長達(dá)48公里，東西向干道交通需求非常集中。同時，按照包頭市的人口規(guī)模和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，已經(jīng)初步具備了發(fā)展軌道交通的條件，包頭市應(yīng)根據(jù)交通量及城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平適時考慮建設(shè)軌道交通。

　　據(jù)悉，在包頭市的規(guī)劃中共預(yù)留了兩條軌道線路，其中，1號線由東興工業(yè)區(qū)向西沿站北路、建設(shè)路、鋼鐵大街至包鋼工業(yè)區(qū)，全長40公里，東西溝通昆、青城區(qū)和九原、東河兩大城區(qū)、中心區(qū)和鐵路輔助客運(yùn)站的聯(lián)系;2號線由阿爾丁廣場沿阿爾丁大街向南經(jīng)過鐵路主要客運(yùn)站再折向西至新型工業(yè)區(qū)，全長25公里，溝通城市新發(fā)展區(qū)與中心區(qū)及鐵路客運(yùn)樞紐的交通聯(lián)系。

　　鄂爾多斯：

　　十二五期間通車

　　如果說軌道交通對于包頭人而言孕育良久,那么對于鄂爾多斯來說，無疑成為了內(nèi)蒙古“第一個吃螃蟹的”。

　　盡管鄂爾多斯的軌道交通建設(shè)提上議事日程的時間，要晚于呼和浩特和包頭，但進(jìn)度最快。2011年10月14日，內(nèi)蒙古首條城市軌道交通線東勝至鄂爾多斯機(jī)場鐵路項目開工儀式在康巴什舉行。

　　項目起點(diǎn)由東勝站引出，途經(jīng)鄂爾多斯裝備制造基地、康巴什新區(qū)、伊旗阿鎮(zhèn)、包西鐵路鄂爾多斯站，終點(diǎn)至鄂爾多斯機(jī)場，全長54.442公里，總投資72億元。鐵路正線為雙線,初期設(shè)車站6座,其中地下站一座、高架站2座、地面站3座,遠(yuǎn)期將增至11座。同時,按照雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),鐵路將采用獨(dú)立系統(tǒng),開行列車高密度、小編組、公交化等先進(jìn)技術(shù),計劃在十二五期間全面建成通車。

　　鄂爾多斯曾有官員表示，該項目是呼包鄂城際鐵路和鄂爾多斯鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是鄂爾多斯為推動中心城區(qū)一體化快速發(fā)展著力打造的一條交通大動脈。

　　不過坊間傳言，目前除了“1號線”已經(jīng)開工建設(shè)以外，其他線路只是提出了大體規(guī)劃，具體線路“離報批還很早”。上述傳言，記者在采訪中未得到證實(shí)。

　　按照規(guī)劃，2016年我國將新建軌道交通89條，總建設(shè)里程2500公里，到2020年總里程將達(dá)到5000公里。有關(guān)專家認(rèn)為，這樣的發(fā)展速度，加上城軌交通的短距離、高密度、低間隔等公交化特點(diǎn)，城軌車輛市場蘊(yùn)藏著巨大的需求空間，并將在一個相當(dāng)長的時期內(nèi)保持一個快速增長的態(tài)勢。

來源：內(nèi)蒙古晨報