隨同著揚(yáng)州市政府對京杭運(yùn)河的深化整治，沿岸碼頭越來越成為稀缺資源。而對鋼材等大宗商品來說，水運(yùn)的廉價與便利又是顯而易見的。因而，如何抓住稀缺資源，對碼頭資源停止合理開發(fā)，發(fā)揮碼頭資源的最大作用，成為揚(yáng)州鋼鐵物流企業(yè)一道值得考慮的問題。日前，揚(yáng)州市固業(yè)港金屬買賣城總經(jīng)理王瑞兵承受本報記者的獨(dú)家專訪，細(xì)致梳理古運(yùn)河整治帶給揚(yáng)州鋼鐵物流的機(jī)遇和應(yīng)戰(zhàn)。
現(xiàn)代物流報：作為“運(yùn)河城”的揚(yáng)州，運(yùn)河的開展與城市的開展息息相關(guān)，揚(yáng)州市政府對碼頭的管理狀況是怎樣的？
王瑞兵：京杭運(yùn)河是國度水運(yùn)主通道，貫串四省二市，在保證能源及其他大宗物資運(yùn)輸方面有著不可替代的重要位置。運(yùn)河蘇北段又稱蘇北運(yùn)河，北起徐州藺家壩，南至揚(yáng)州六圩長江入口，全長404.5公里，是魯、蘇、浙三省的南北水運(yùn)大動脈、北煤南運(yùn)的主干道。經(jīng)過國度兩期大范圍整治后，全程到達(dá)國度二級航道規(guī)范，可通航2000噸級船舶。近年來年貨運(yùn)量已超越1.5億噸，貨物周轉(zhuǎn)量占全省內(nèi)河貨物周轉(zhuǎn)量的三分之一以上。
隨著沿河產(chǎn)業(yè)帶的構(gòu)成，揚(yáng)州市區(qū)段運(yùn)河沿線原碼頭眾多，多為沿線企業(yè)自主開發(fā)，普遍存在規(guī)劃分散零亂、范圍較小、等級較低、功用單一、設(shè)備陳舊、污染嚴(yán)重、機(jī)械化水平低、岸線應(yīng)用率低的狀況。2008年，在揚(yáng)州市政府的推進(jìn)下，經(jīng)過國度交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)，分離運(yùn)河航道改造，撤除了京杭運(yùn)河揚(yáng)州市區(qū)段沿線58座各類貨主碼頭和公共碼頭。
現(xiàn)代物流報：隨同著政府的管理，碼頭越來越成為稀缺資源，分離鋼鐵物盛行業(yè)，固業(yè)港金屬買賣城如何使碼頭資源發(fā)揮最大化效應(yīng)？
王瑞兵：以揚(yáng)州城港金屬城為中心，我們精心打造了運(yùn)河港物流效勞平臺。該項(xiàng)目集港口物流、物資買賣、商務(wù)配套效勞于一體，硬件系統(tǒng)主要包括800米長京杭運(yùn)河岸線；10個1000噸級統(tǒng)籌2000噸級貨運(yùn)碼頭泊位；15座大型起重機(jī)組；28000平方米周轉(zhuǎn)倉庫；12000平方米貨物堆場；50000平方米配套商務(wù)樓及綜合效勞設(shè)備。剛剛過去的2011年，是我們固業(yè)港金屬城加快項(xiàng)目建立的一年，經(jīng)過二期工程的順利建立，如今固業(yè)港的港口范圍已完整凸現(xiàn)，效勞功用日趨完善。
軟件系統(tǒng)主要包括物流效勞系統(tǒng)、市場買賣系統(tǒng)、集中結(jié)算系統(tǒng)、融資擔(dān)保系統(tǒng)、配套綜合效勞系統(tǒng)。項(xiàng)目建立的目標(biāo)是依托水陸聯(lián)運(yùn)的交通優(yōu)勢和商貿(mào)物流園產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢，運(yùn)用創(chuàng)新的理念和創(chuàng)新的機(jī)制，依照開放、共享、公益、共贏的準(zhǔn)繩，建立高效優(yōu)質(zhì)的集聚區(qū)效勞平臺，在促進(jìn)集聚區(qū)開展的同時完成本身的壯大，為開展現(xiàn)代商貿(mào)物流作出奉獻(xiàn)。
現(xiàn)代物流報：運(yùn)河港物流效勞平臺的理念曾經(jīng)使得園區(qū)成為一種綜合效勞體，請問這幾大系統(tǒng)是如何運(yùn)作的？
王瑞兵：這幾大系統(tǒng)我們能夠了解成幾大效勞平臺，包括港口物流效勞平臺、市場買賣平臺、融資效勞平臺、綜合效勞平臺。
港口物流效勞平臺提供裝卸作業(yè)效勞、倉儲配送效勞、金屬資料開平加工效勞、進(jìn)出貨計量檢測效勞、結(jié)算對賬效勞、停車效勞等。碼頭設(shè)計吞吐才能487萬噸/年，物流平臺是本項(xiàng)目的中心平臺，工作目的是為商貿(mào)物流集聚區(qū)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的物流效勞，工作請求是裝卸疾速、質(zhì)量完好、計算準(zhǔn)確、核算精確、貯存標(biāo)準(zhǔn)、送貨及時、降低本錢、進(jìn)步效率。經(jīng)過優(yōu)質(zhì)效勞開辟市場，逐漸完成年貨物吞吐量480萬噸的設(shè)計才能，構(gòu)成江蘇省內(nèi)河港口中范圍最大、功用最全、物流位置最優(yōu)、輻射才能最廣的貨物運(yùn)輸集散樞紐。
市場買賣平臺提供集中統(tǒng)一的買賣場所，集中統(tǒng)一的廣告宣傳，集中統(tǒng)一的配貨送貨，集中統(tǒng)一的資金結(jié)算，集中統(tǒng)一的信息發(fā)布。買賣平臺的主要任務(wù)是借助先進(jìn)的物流設(shè)備和全方位的效勞優(yōu)勢，吸收金屬資料等大宗物資運(yùn)營商入駐，構(gòu)成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，開展電子商務(wù)，逐漸完成年買賣額150億元的目的。
融資效勞平臺著重處理商戶融資難問題，我們籌資5000萬元成立了擔(dān)保公司并與相關(guān)銀行協(xié)作為入場商戶及周邊企業(yè)提供融資擔(dān)保效勞。效勞產(chǎn)品為三個方面：一是企業(yè)融資擔(dān)保業(yè)務(wù)，包括活動資金貸款擔(dān)保、企業(yè)票據(jù)貼現(xiàn)擔(dān)保、進(jìn)出口貿(mào)易質(zhì)押貸款擔(dān)保、設(shè)備融資租賃擔(dān)保、應(yīng)收賬款貼現(xiàn)擔(dān)保、信譽(yù)證擔(dān)保等。二是經(jīng)濟(jì)合同履約擔(dān)保業(yè)務(wù)，包括工程合同履約擔(dān)保、貿(mào)易合同履約擔(dān)保、產(chǎn)質(zhì)量量擔(dān)保、訴訟保全擔(dān)保等。三是擔(dān)保配套效勞，即盤繞擔(dān)保項(xiàng)目提供一系列中介效勞，詳細(xì)包括企業(yè)理財與資本運(yùn)作參謀、企業(yè)管理參謀等。工作目的是以注冊資本5000萬元為基數(shù)，逐年放大比例停止融資。持續(xù)為集聚區(qū)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)全面的效勞，努力打造客戶信任的效勞品牌。
綜合效勞平臺包括生活配套效勞及商務(wù)效勞。為入場商戶及物流客戶工作人員提供食、宿條件，為其商務(wù)活動提供商務(wù)會所及相關(guān)效勞。盤繞為集聚區(qū)提供全方位效勞的目的，對入駐商戶和物流客戶實(shí)行全程跟蹤效勞，提供代辦工商注銷、辦公樓物業(yè)管理、打字復(fù)印、住宿效勞、提供運(yùn)動休閑場館，提供商務(wù)洽談和會議效勞等效勞項(xiàng)目，為客戶營造門庭若市、便當(dāng)適用的工作、休息環(huán)境。
現(xiàn)代物流報：一個勝利的物流園，豐厚的下游用戶是重要的資源之一，固業(yè)港金屬買賣城具有這樣的優(yōu)勢嗎？
王瑞兵：京杭運(yùn)河蘇北段是京杭運(yùn)河中等級最高的航道，也是南北水運(yùn)大動脈，揚(yáng)州市區(qū)段運(yùn)河長13公里，兩岸廠企林立，大量臨河布置的企業(yè)已逐漸構(gòu)成了沿運(yùn)河產(chǎn)業(yè)帶。我們項(xiàng)目的建立以沿河產(chǎn)業(yè)帶開展需求為依托，大大進(jìn)步了港口裝卸機(jī)械化程度和碼頭吞吐才能，有效促進(jìn)了周邊地域的貨物交流，有利于促進(jìn)沿河產(chǎn)業(yè)帶的開展，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的新的增長點(diǎn)。
揚(yáng)州廣陵產(chǎn)業(yè)園與本項(xiàng)目一河之隔，是本項(xiàng)目的重點(diǎn)效勞對象之一。廣陵產(chǎn)業(yè)園總規(guī)劃面積20.58平方公里，建園以來，經(jīng)過8年的產(chǎn)業(yè)集聚，構(gòu)成了精細(xì)機(jī)械、電子信息、汽車零部件三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，正在進(jìn)一步打造液壓產(chǎn)業(yè)基地。廣陵產(chǎn)業(yè)園入駐企業(yè)的大量原輔資料和產(chǎn)廢品需求水陸聯(lián)運(yùn)的物流效勞，本項(xiàng)目與該園區(qū)僅一河之隔，是其水路物流的唯一平臺和水陸聯(lián)運(yùn)的重要平臺。
現(xiàn)代物流報：固業(yè)港金屬買賣城如何完成對物流資源的整合？
王瑞兵：首先我們要整合交通資源，完成水陸聯(lián)運(yùn)，開展現(xiàn)代物流。固業(yè)港金屬買賣城位于揚(yáng)州市區(qū)段京杭運(yùn)河西岸，距江六高速公路立交口僅800米，具有共同的交通優(yōu)勢。我們在規(guī)劃之初，即依照高起點(diǎn)、規(guī)范化、范圍化、標(biāo)準(zhǔn)化的請求，建立12個千噸級泊位貨運(yùn)碼頭和港口物流儲運(yùn)配送系統(tǒng)，順應(yīng)船舶大型化開展的需求，降低航運(yùn)本錢，并且應(yīng)用高速公路立交口的區(qū)位優(yōu)勢與公路運(yùn)輸相配合，開展水陸聯(lián)運(yùn)，提升區(qū)域物流資源的應(yīng)用率。
其次我們對市場資源也完成了合理整合，增強(qiáng)配套效勞，按大商貿(mào)、大流通的開展請求，構(gòu)筑市場開辟、設(shè)備共享的買賣平臺。本項(xiàng)目水運(yùn)年吞吐量可達(dá)480萬噸，由于物流本錢相對較低，關(guān)于鋼鐵、能源等大宗物資的運(yùn)輸極為有利。揚(yáng)州市區(qū)原有的金屬資料買賣市場普遍不夠景氣，物流本錢高是一個重要緣由。依據(jù)這一特性，我們依托運(yùn)河碼頭的水運(yùn)條件和物流效勞系統(tǒng)，打造港口金屬城，為本地商戶及外地商戶提供市場買賣、儲運(yùn)配送、信息發(fā)布、設(shè)備共享的效勞平臺，促進(jìn)了鋼鐵建材等大宗物資的商貿(mào)流通。
本項(xiàng)目未建之前，揚(yáng)州市水上貨運(yùn)由零散的小碼頭承當(dāng)，大局部貨運(yùn)量經(jīng)過陸路進(jìn)出，項(xiàng)目建成后碼頭運(yùn)營效果顯著進(jìn)步，能吸收大量貨物從水路進(jìn)出，大批量吞吐的物資如鋼鐵、礦建資料、農(nóng)資、糧食、煤炭等將大量從公路轉(zhuǎn)向水上運(yùn)輸。據(jù)測算，運(yùn)輸費(fèi)用可節(jié)約25元/噸，大大降低了社會物流本錢。
來源：現(xiàn)代物流報
